在硅谷的特斯拉
说到电动车之王，那肯定是特斯拉了，起码现在依然是它。特斯拉是一家在美国加州的硅谷地带的公司，其创始人是硅谷工程师、资深车迷马丁·艾伯哈德，而现在的CEO——也是SpaceX，Paypal的创始人埃隆·马斯克，当时还仅是投资人，直到2004年才出资640万美元担任该公司董事长。
久违的季度盈利
而就在前几天，特斯拉发布了2019年第三季度财报。财报中显示，公司第三季度营收63.03亿美元。
特斯拉竟在时隔两个季度后再次实现了季度盈利，这得益于他们运营成本的降低以及历史上最好的交付量，2019年第三季度特斯拉净利润1.5亿美元。在三年前，也就是2016年，特斯拉已经开始作出了一些改变，当时，特斯拉正在深陷Model 3的“产能地狱”，特斯拉开始大幅缩减成本，为了整车的制造倾尽全力，去尽可能地提高生产效率。
开源节流，更像一个造车企业
值得一提的是，人力成本是缩减成本计划中的一个大头，所以在2018年夏天，4000人被裁员，离开了特斯拉。从去年至今，该公司已裁掉近8000名员工，接近总员工的十分之一，但是，裁员还不够，特斯拉的财务支出依然很大。故所以在经历了2019年第一季度的溃败之后，特斯拉的管理层行动决策十分果断，今年3月，特斯拉马上宣布关闭大部分门店，不仅在本土，而是在全球范围内关闭大部分门店，真正做到了从线下转到线上，这让特斯拉在三季度的运营费用处于自Model 3投产以来的新低。
着眼于未来的特斯拉
但是即便已经“无所不用其极”，在裁员和关店的操作后，特斯拉的财务压力依然很大。因为该公司正在同时开发的车型至少包括Semi重卡、Model Y、新一代Roadster、全新皮卡车型等四款车型，研究经费就是一个“无底洞”，是一项很大的支出。对于特斯拉来说，依靠裁员和关店来实现盈利必然不是长久之计，在解决了现在的困难后，特斯拉已经开始着眼于未来。
与中国建立的未来桥梁
踏进未来计划的第一步，便是加速发展全球第一大汽车市场——中国。特斯拉第三季度财报足足有28页，但是，上海Giga 3工厂的照片就占据了其中的8页这么多，由此可见，特斯拉对于和中国建立未来的“桥梁”是多么重视。
中国的基建速度向来是让人不敢相信的，同样，上海工厂的建设速度只能用一个快字来形容，仅用了不到一年（10个月）的时间就建成并且正式投产。此外，和位于美国的Model 3生产系统相比，上海工厂的成本下降了65%(也就是每单位产能的资本支出)。要知道持续的产量增长和成本控制是实现持续的、汽车行业领先的盈利能力的重要因素，上海工厂的加快投产也让特斯拉有了更多底气。
2019年的10月份，第三季度的财报引发一场欢呼，但是热闹过后，特斯拉依然要摸着石头过河，太多未知的挑战等着马斯克去解决，之前预测他们会在第三季度达成持平的成绩，但是特斯拉却交出了盈利的成绩单，现在的特斯拉还在进行欧洲工厂的选址，已进入最后阶段。只能说，未来可期。
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