米蘭車展要來了，在車展前夕，也是各家車企發佈新車的時候了，春風摩托毫不意外的發佈了這款CL-X 700，一款運動復古車。早在年中的時候，網上就曝光過春風CL-X 700的專利申請圖，如今即將正式亮相米蘭。
春風現在設計上，真的是非常優秀。如果不看LOGO，你根本不會想到這是一款來自中國自主研發的一款車型。甚至一眼看上去以為是雅馬哈XSR 700，或者是杜卡迪Scrambler。
而從圖片中我們能看到，車架從油箱上面經過，包裹住油箱，這樣的外露式設計非常少見。高強度鉻合金材料車架與發動機直接連接，組成了一體式車架，這樣的設計的好處是，當發動機作為車架一部分，降低重心的同時，能夠減輕不少重量。
據瞭解，春風CL-X 700僅為183公斤，而車架部分僅為17公斤，這對於較重的春風車來說，是個好消息。
後平叉部分採用了鑄造空腔鋁結構，在輕量化設計上，春風下足了功夫，後平叉質量僅為6.7公斤。此外ABS、電控油門、滑動離合、定速巡航、電子保護控制單元等配置都集中在了這款現代複合車上。
春風CL-X 700一共有個三個版本Heritage，ADVENTURE，SPORT。
Heritage版
Heritage的造型相對更加的經典一些，圓形的大燈配合X形的外殼，將大燈做的非常短，連體式的復古坐墊，搭配上稜角分明的油箱，看起來就有著一種非常現代的運動復古風，單從設計來看，都非常漂亮，但組合在一起，看起來有些奇怪，有些混搭，風格不太統一。
尾部造型，像極了杜卡迪Diavel 的樣式，尾燈向內部延伸。短尾的排氣管看起來更加幹練一些，但和這款車型的外觀依舊不搭。
ADVENTURE版
雖說，經典版車型看起來有點不太搭調，但從ADVENTURE探險版車型來看，就顯得協調多了，最重要的是尾部被兩個帆布邊包擋住了。這是不是也在告訴我們，裝三箱比較難？
ADVENTURE從外觀上看，增加了前擋風，更換了金色的前叉，使用了條幅輪轂，以及更適合探險車使用的巧克力胎。雙缸的排氣延伸到車底，但作為探險車，卻沒有任何保護，而且離地間隙不算高。
SPORT版
而SPORT版就結合了運動風，說實話，個人最喜歡這個版本的造型，從風格來說更統一，運動範十足。黑色粗壯的倒置減震，搭配黑白黃的塗裝，油箱上也並未從車架上進行顏色分割，而是直接從油箱中間一分為二，前黑後白，撞色效果非常亮眼。
尾部增加了駝峰設計，從圖片來看，應該是可以拆卸的。而倍耐力的閃電胎也是標配，五幅式黑色輪轂看起來非常酷。
關於春風CL-X 700
春風CL-X 700採用了全新的692cc排量的雙缸水冷發動機，最大功率55千瓦，動力上比650雙缸發動機要高一些。而全新的NK650，發動機由之前的52千瓦降到了45千瓦。
所以，N哥之前就預測過，NK650系列是要為春風CL-X 700讓路。
這樣一來春風CL-X 700，就要比NK650多出了10個千瓦，看起來不多，用起來也不會少。但是能夠直接將CL-X系列與NK系列拉開。不同系列，不會因為相近功率而無法拉開價格距離。
N哥說：
從春風CL-X 700發佈的這三款車型來看，N哥能明顯感覺到春風的野心。同一個平臺三款車型，車架保持不變的情況下，在減震輪轂上做改變，還有誰在這麼做？
那當然就是目前增長強勁的杜卡迪Scrambler系列車型。如今在該系列下已經發展出了七款車型，而明年杜卡迪還將在Scrambler平臺下誕生出兩款新車。
顯然春風CL-X 700同樣也要走這條路，這樣做的好處在於省去了更多的研發成本，能夠更好的打入到更多的細分市場裡去。所以，這是春風的銷售新策略麼？
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