奔馳最近怎麼了，之前的奔馳轎跑SUV車型：GLE-coupe被吐槽長得像寶馬X6，最近發佈的這款奔馳EQC純電SUV卻長得很像奧迪。估計可能奔馳車型覆蓋面太廣了，系列車型太多，設計師都不知道該怎麼設計才能夠不重樣了！
在國內新能源汽車高速發展，意欲實現“彎道超車”的宏圖偉略。其實高端汽車品牌也是醞釀已久。在奧迪、寶馬相繼推出旗下新能源車型之後。
梅賽德斯-奔馳也推出了品牌的首款電動車型：EQ系列，是奔馳計劃打造全新高品質、高舒適性、高駕駛性能和高安全性電動汽車的第一步。
全新梅賽德斯-奔馳EQC車身尺寸為：4761/1884/1624mm，軸距：2873mm,車身相較於GLC來說要更大一些，軸距則和GLC車型一致。
全新EQC擁有豪華純電動車獨有的出眾性能。全新EQC的最大輸出功率達到300千瓦（接近410匹馬力），峰值扭矩為730牛·米，高性能的電動系統使得這個自重2.5噸的大傢伙能夠實現0-100公里/小時加速時間5.2秒。
而可能由於車身太重，這款新車的綜合續航能力為415公里，和特斯拉對比也相差不多。
全新梅賽德斯-奔馳EQC配備全新智能四驅系統，前後軸均配有緊湊型電力傳動系統，智能控制系統可在前後軸之間進行動態扭矩分配，實現智能全時四輪驅動，可以輕鬆應對複雜路況。
作為電動車型在安全配置方面要有區別與燃油車。
全新梅賽德斯-奔馳EQC使用的是專屬的車架，電池包周圍設有一體式防撞結構的堅固車架，蓄電池前部區域的蓄電池防護罩能夠防止能量存儲裝置被異物刺穿，對前側電機提供結構性保護，為車輛和駕乘人帶來充足的穩定性和安全性。
內飾方面和燃油系列的奔馳SUV車型對比沒有太多新鮮感，連貫式的中控顯示屏和儀表盤顯得比較有科技感，可是這種設計估計很多人會覺得不太習慣。
顯示屏介於儀表臺之間的邊緣位置紋路設計實際上是高保真音響功放的散熱片，這一點不得不佩服豪華車型設計的巧妙。
垂瀑式中控面板上的扁平狀空調出風口與現在奔馳車型上“飛機艙”設計概念不同，可能被模仿得太多了。因此這個有可能會是今後奔馳系列車型設計的方向。
座椅使用的是套色設計，由電光藍和玫瑰金兩種顏色組成，這點設計也是完全脫離奔馳燃油車系列車型的，目的也在於營造全新，時尚的內飾氛圍。
全新梅賽德斯-奔馳EQC，除了一些作為電動車型必備一些條件，並沒有帶來太多的區別於奔馳燃油車型的元素，這一點跟目前大多數品牌的電動車型一樣。
這點跟大眾期望的有點不同，畢竟奔馳就是奔馳，完全有實力打造全新平臺，注入更多全新的元素。可能這是奔馳新能源大軍的先頭部隊，今後將會有更多的驚喜！
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