陳慕金財經
新勢力造車前期都是大量的資金投入，從研發、生產、銷售、售後，每年都是上億資金投入，一款車的研發至上市需要2至3年，加上前兩年的銷售不足以支撐研發上的投入，而這個週期大概是5年，傳統品牌的銷量大多數是品牌影響力和質量來支撐，全新品牌這兩項都不佔優勢，所以銷量上難以突破，像觀致、寶沃、騰勢、華頌等，銷量低迷，其實它們的質量和合資品牌相比，有些方面都高於合資品牌(合資品牌國產化率提高後，售價降低了，質量也降了)，但是消費者不認可，其原因就是品牌影響力不高，而且汽車是大件，當下除了房子，就是汽車了，普通家庭買車時就想著車子要能用個十年八年的，使用成本和售後成本都會考慮進去，所以大多數消費者還是會選擇傳統品牌。
隨著人們的收入不斷提高，汽車也會有消費升級，年輕的一代人消費觀念也會有所變化，所以國產汽車新品牌的路還很長，我估計在十年內都不會有太大變化，可能有的品牌也撐不了那麼長時間就消失了！我記得2010年前後江淮研發電動汽車，那個時候全都押寶電動汽車，某些國家甚至說2025年要禁止燃油汽車銷售，有領導、專家說三五年電動汽車就會佔到傳統內燃機的一半銷量。當時我的很多同事都說發動機標定過幾年都要下崗失業了，我和同事聊天時發表自己的觀點：我說至少10年都不會下崗。因為電池突破不了，續航里程短，充電時間太長，停車充電的問題，更換電池的售後成本，電池回收等等，都阻擋了電動汽車的普及！
現在看來至少還要十年！蔚來，希望你能挺住這艱難的十年！李斌挺住！
吳建軍53144051
實際上，新能源汽車的起步階段都是在持續的燒錢，用資金填補技術缺陷的過程。
蔚來汽車從開始就備受社會各界的關注，也確實在新能源汽車的發展道路上有了一些自己特色的東西，但如果要實現盈利，那麼最起碼要三到五年的過度階段，現階段就是一個打知名度＋技術積累＋技術攻克的階段，主要的收入除了消費者以外，還有一大部分是來自國家的補貼，所以短期內應該是實現不了盈利的。
按照現在的發展趨勢，蔚來要實現盈利還要三到五年的時間。
樹葉2192266
實際上，新能源汽車的起步階段都是在持續的燒錢，用資金填補技術缺陷的過程。
蔚來汽車從開始就備受社會各界的關注，也確實在新能源汽車的發展道路上有了一些自己特色的東西，但如果要實現盈利，那麼最起碼要三到五年的過度階段，現階段就是一個打知名度＋技術積累＋技術攻克的階段，主要的收入除了消費者以外，還有一大部分是來自國家的補貼，所以短期內應該是實現不了盈利的。
按照現在的發展趨勢，蔚來要實現盈利還要三到五年的時間。
新青年視角
目前汽車行業進入了寒冬，要好轉也過了2022年。現在要儲備技術，黑科技
痞子vs君子
蔚來背後是一幫資本家撐著，前面營銷基本是粉絲營銷獲得客戶。雖然目前虧損嚴重，但盈利是很容易的，關鍵是要改變粉絲營銷模式。粉絲太講情懷，容易造對立，你看錘子手機現在不就錘子了嗎？所以不能靠粉絲營銷。前面粉絲營銷製造點話題是可以的，後面就需要改變了。
如何改變達到盈利目的呢？也是超簡單的，利用好背後的資本家，再找幾個金主爸爸，讓金主爸爸們拼命投錢，投個2000~5000億美元，然後去收購特斯拉，考慮到BBA可能收購不下來，特斯拉是個好標的，次一點可以把路虎收購了，如果都收購不了，就收購長城吧。這樣一來，產品線豐富了，銷售量也上去了，盈利能力也就有了。
李斌加油💪💪💪，再融資2000億美元收購長城，我相信魏老闆會被2000億美元砸暈過去的
拂水的風
汽車想不虧損，必須在車上發展思路，減輕重量和降低油耗，如果用水作為燃料，你不是第一家，但是你可能是第一個發財的。
之空白
想什麼呢，等著破產吧
沒有錢也沒有吃的
可憐的秋葉
熬出來才能當婆婆
