快速路网建设是市委市政府立足当前、着眼长远、加快城市发展的重大决策部署，对于改善城市交通、提升城市品味、塑造城市形象具有十分重要的意义。目前扬州南部快速通道已经建成并投入使用，润扬快速路、江平快速路、运河快速路全部完工后，将与南部快速通道串联成为“快速环路”。
正在实施的润扬路枢纽建设、江平路快速化改造、运河快速路先导段建设等，进展如何？今天记者进行了探访。
润扬路枢纽
墩柱成群，雏形初现
润扬路快速化改造工程，是我市“五横七纵”快速路网“西环”润扬路的重要节点工程。润扬路、江阳路互通工程，为枢纽型全互通立交，位于润扬路与江阳路交叉口，是南部快速通道与润扬路相交的必要节点工程。工程由扬州城控集团负责建设，建设内容包含主线高架及互通匝道建设，北起百吉巷，南至牧羊路。主路为高架主线桥一座，全长1.67公里，辅路全长1.84公里；互通匝道桥共8座，长约5.22公里。项目采用交通转换能力较强的涡轮型全互通方案实施建设，总投资约为11亿元，计划2021年上半年建成通车。
记者在润扬路快速化改造江阳路互通立交施工现场采访时看到，南部快速通道四周一片繁忙，润扬路快速化改造工程江阳路互通工程全面施工。目前，润扬路东南侧十几根墩柱高高屹立，成群展现，颇为壮观。施工人员正在搭建施工脚手架，为箱梁浇筑作准备。
据现场施工负责同志介绍，润扬路先导段工程于2018年12月开工，截至目前，全线绿化迁移已全部完成，正进行桩基施工、承台施工、墩柱浇筑等众多工程项目。施工人员正抓住有利天气，加班加点施工，狠抓工程进度，力求早日完成施工任务。
江平路
几路人马同时作战，合力建设
由运河北路向西，江平路原先到了扬子江路便成为“断头路”。记者在江平路快速化改造施工现场采访时看到，江平路与扬子江路交会处，江平路快速化改造和建设工程正推进实施。
围绕推进城市快速路"联网成环"，作为我市规划建设的又一条快速路，江平西路建设工程沿宁启铁路南侧布置，整条道路与宁启铁路平行，位于铁路内侧，道路定位为城市快速路，全线主线没有交通信号灯控制。它东起平山北路东侧，西至翠岗路，全长约8.4公里，含江平西路与润扬路互通一座，宽约48~89m。全线按照主六辅六快速路标准建设，其中主线设计速度80km/h，辅路设计速度50 km/h。工程共分三期，一期工程东起平山北路东侧，西至润扬北路东，全长约3.6km；二期工程北起蜀冈西路，南至平山堂西路，全长约2.6km；三期工程东起润扬北路西，西至翠岗路交叉口，全长约2km。工程计划在2020年底全线贯通。
在现场采访时记者看到，道路两侧已设置起围挡，里面机声隆隆，施工车辆进进出出，运送着建筑材料和施工泥土。
扬子江北路东西两侧的施工工地上，一个个钢筋扎制的立柱主体已开始呈现，东侧准备进行箱梁浇筑。采访中记者了解到，在一期工程施工的现场，共有两支队伍：中铁十局和江苏雷威公司的几百名施工人员正奋战在工地上，快速推进项目建设。
据施工负责同志介绍，经过前期努力，江平路快速化改造和建设一期工程正在按计划有序推进，进行快速路网桥梁的立柱建设施工和打桩施工，同时准备箱梁浇筑。
运河路先导段
桩基全部完工，箱梁浇筑过半
运河路快速化改造先导段施工现场，同样是一派热火朝天的施工景象。
记者上午赶到这里时，施工现场一片忙碌。混凝土输送泵正向箱梁模板内浇筑混凝土。从高处俯视可以看到，桩基工程已经全部完工，箱梁浇筑过半。
运河路快速化改造工程全长约7.5公里，总投资约37亿元，是市区“五横七纵”快速路网的重要一环，主要采用短隧及高架结合布线方式。工程北起江平东路，南接南部快速通道，均为在原有道路基础上进行快速化改造。工程从江平东路至万福西路北侧为连续高架；自万福西路北侧至二里桥路南侧，设置连续下穿隧道；文昌路北侧至运河西路南侧，采取地面形式结合短隧方案，其中文昌路、运河西路交叉又口设置短隧；自施井路北侧起桥，与南部快速通道该处互通实现连接。道路将建设1座江平东路互通和1座万福快速路互通，主线按照城市快速路标准建设，设计速度80公里/小时，辅路采用城市主干路标准，设计速度50公里/小时。目前正在施工建设的是运河路先导段，全长1.01公里，自施井路段北侧至七里河路段南侧，已在进行箱梁浇筑。
“运河路先导段2018年9月底开工，经过前期努力，目前主线桩基施工已全部完成，主线墩台施工完成，正在实施主线箱梁浇筑施工。”施工负责同志介绍说，目前施工人员正在全力奋战，力求早一天完成施工任务。
据城建专家介绍，扬州目前正在建设的快速环路，主要包括南部快速通道、运河路、江平路和润扬路。快速环路的建设，将进一步完扬州城市快速路网，加强城市内部组团之间的联系，更好地服务道路沿线的产业集聚与发展。
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