從1999年推出的電動自行車老國標,到2019年生效的電動自行車新國標。
20年間,曾經被定位為具有騎行輔助動力功能的電動車越造越大,越來越快,有的車型沒有了人力腳蹬裝置,成了非人力驅動的交通工具,已經接近於摩托車的體量,時速最高可以達到六七十公里。這種車掛牌嗎?
廠家說不需要掛牌,但一旦發生交通事故,經過權威司法鑑定部門鑑定,卻屬於機動車。
這種車受歡迎,保有量大,卻遊走在灰色地帶。因為跑得快,在市場上持續是暢銷產品。
而依據新國標,這種車不屬於電動自行車,生產廠家應該向國家工信部申報機動車公告,車主需要到車管所掛摩托車車牌,駕駛人需要持有相應準駕車型駕駛證(至少是F本或者E本)。
這種既不符合電動自行車的掛牌標準,也不能掛摩托車牌照的電動車,曾經非常受歡迎,現在卻成了困擾車主的“四不像”車型。
掛牌新規啟動，“四不像”車型是留是廢？
“能掛牌、是電動車。”當初購車時,工作人員曾經拍著胸脯保證,但在濟南開始試點電動自行車掛牌後,部分摩托車樣式電動車的車主發現不能上路也不能過審，瞬間傻了眼。
在新國標實施後,這種車的處境卻異常“尷尬”,車主該如何處理?
車子是留在手中,還是廢掉?找到廠商,廠商說正在找主管部門協調,找到交警,交警明確說不行。到底何去何從,車主期待個準信兒。
在許多電動車店內,店員均介紹說,目前店裡的車型分為兩類,
一類是摩托車,車架號17位,有機動車大合格證,需要掛摩托車牌照,持有摩托車駕照；另一類是新國標電動自行車,車架號15位,是電動自行車,應該掛綠色電動自行車牌照。目前多數銷售門店的陳列產品已經更新,從車輛屬性來看,在售車型的屬性都很明確,要麼是符合新國標的電動自行車,要麼是符合機動車標準的電瓶動力摩托車。從比例來看,兩種車型各佔半壁江山。
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