襄阳自古即为交通要塞，素有"南船北马、七省通衢"之称，历为南北通商和文化交流的通道。区位优越，交通便捷。襄阳西接川陕，东临江汉，南通湘粤，北达中原，是鄂、豫、渝、陕、四省市毗邻地区的交通枢纽。
古代文献上对于襄阳描述：“以天下言之，则重在襄阳”
在几座特大城市（铁路枢纽）武汉，郑州，西安，重庆，合肥之间有一大片空白区域，半径达300到500公里没有一个大城市，而襄阳则位于这个片区的中心位置。武汉作为湖北省会，区位是偏东南侧，这给襄阳在新的一轮高铁布局中，带来了得天独厚的机会。
高速铁路规划
2018年12月湖北省发改委《关于印发湖北省铁路中长期发展规划》对襄阳的定位明确是区域性重要铁路枢纽。引入武西高铁、郑万高铁、呼南高铁襄阳至常德段、焦柳铁路、武康铁路、蒙华铁路，形成高速铁路沟通武汉、西安、郑州、重庆、荆门等5个方向，普速铁路沟通武汉、安康、洛阳、荆州、三门峡等5个方向的客货顺列式大型铁路枢纽。客运系统按两主（襄阳站、襄阳东津站）一辅（襄阳东站）规划布局。
郑渝高铁，西武高铁，呼南高铁示意图
西安最近几年发展迅速，雄心勃勃。在被国家确定为中心城市后，其对标的第一竞争对手就是邻居郑州。目前西安去上海、杭州方向，武汉，广州和深圳方向都需要经过郑州引入京沪和京广高铁。新建西安到武汉的高铁，可以大大缩短西安作为西北的区域中心，和华中，华东以及华南的时空距离。
西武高铁示意图（来自网络）
西武高铁是福银高铁的一部分，规划由西北的银川经西安，到东部沿海福建厦门。西武高铁通车后，西安、襄阳、武汉、南昌、福州等大城市之间实现2至8小时直达，各城市群的时空距离大大缩短。2018年10月12日，湖北襄阳的汉（武汉）十（十堰）高铁崔家营汉江特大桥成功合龙，标志着汉十高铁全线贯通。
郑渝高铁示意图（来自网络）
郑州也进入了国家中心城市，后有追兵西安，前有武汉要对标，其发展空间收到了挤压，区域的辐射和吸引都遇到很大竞争。郑渝高铁是郑州打通大西南，连接西南和华北的交通要道。郑州至重庆、成都的高铁可以直接走郑万高铁，不仅直而且速度也更快；同样重庆至北京、天津的高铁也可以走郑万高铁在郑州上京广高铁，同样又直又快，不需要绕道武汉了。四川部分地市的也不需要从成都，经西安市去北京，走重庆也会更近。高铁全段预计2022年开通运营。
呼南高铁示意图（来自网络）
呼和浩特至南宁高速铁路，是国家公布的中长期铁路网规划中八纵八横干线中的纵向线路，连接华北、中原、华中、华南地区，连通呼包鄂、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。 该线路在河南段出现了博弈，走洛阳其实线路更直，也是发展洛阳市这个河南省副中心城市的需要。而郑州市依然紧紧地握住高铁资源，河南区段很有可能出现双通道。
这条高铁不仅可以让襄阳快速联络北部的河南、山西和内蒙古，南下经湘西到达广西，也可以南北向在省内联络荆州和荆门（或宜昌）。
可以说襄阳市的地理位置得天独厚，及时的把握住了机遇，在西安，郑州，武汉，重庆的大城高铁和交通竞争中，开出了自己一条路。
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