目前以温州高铁南站的规模在浙江省几座高铁站中只能排第四

温州地处“浙闽丘陵”，交通不便，民国时期为防止日寇进犯，“破路为田”，建国初期，温州交通比较落后，在80年代，因为温州只有一条水路可走，温州人戏称为“水路一条”（在温州话中，“水”跟“死”同音，故而“水路一条”也就成了“死路一条”）。但在改革开放之后，温州经济迅速发展，交通条件也逐渐改善。对外交通与对内交通都有了长足的发展。

前世，建设背景：

早在1921年，孙中山先生在其《建国方略》中就提出了建造金温铁路的构想。但由于种种历史原因，半个多世纪来，铁路建设工程几上几下，好梦难圆。八十年代我国改革发展以来，温州、丽水人大代表、政协委员代表人民群众多次提议兴建金温铁路，引起了浙江省委、省政府和国务院的高度重视。温州市委、市政府为寻找新的筹资路子做了大量工作，香港温籍著名学者南怀瑾先生应允出资，起了“催生”金温铁路的重要作用。1991年9月，国家计委批准浙江省与香港联盈兴业有限公司合资建设金温铁路的可行性报告，开创了新中国内地与境外合资建设铁路的先例。

今生，温州进入铁路时代：

1998年6月11日清晨7时，随着一声长长的汽笛声，首列金温铁路列车“海鹤号”缓缓驶出温州站，向杭州进发，这标志着我国第一条合资铁路、第一条由铁道部、地方政府和香港三方合资兴建的铁路——金温铁路全线正式开通运行。温州人听到了企盼已久的火车汽笛长鸣声，百年“铁龙”梦终变现实。

2009年9月28日，伴随着甬台温铁路、温福铁路通车，温州南站正式开通运营。

温州南站目前总用地面积190368平方米，其中站房面积71209平方米。近些年，铁路温州南站到发旅客人次持续高速增长。2018年到发旅客2784.8万人次，较2017年增长11.4%。目前以温州高铁南站的规模在浙江省几座高铁站中只能排第四。

未来，温州将打造三主枢纽：

温州东站：杭温高铁、沿海高铁交汇点，规划8台16线，为温州地区规模最大的主枢纽站，辐射温州东部及整个市域，面向南北主通道，以及西向和西南向。

温州西站（现温州南站）：甬温铁路、温福铁路、新金温铁路，温武吉支线交汇点。现4台10线，规划6台14线。辐射温州中西部区域，西行通道主要枢纽。

温州南站（瑞安东站）：沿海高铁、温武吉铁路交汇点。规划5台12线。辐射温州南部，西南行通道主枢纽。

作为温州未来的大型综合交通枢纽之地，高铁新城以“强枢纽、快集散”为核心思路，快速构建出四纵三横一环快速主干路形态的结构，温州火车南站、城际双轨S1线等多维全立体交通系统，特别2019年1月开通的S1线，3站即达鹿城区，打造高速、高效、高质的综合交通体系，不仅让城市繁华触手可及，更让通勤变得便捷与简单。期待温州这座城市未来发展的越来越好！

神行世界

温州高铁南6台14线，比起一些城市是算大，比起一些一线城市又算小了，人流量比较大，日均人流量6万人次左右，节假日高峰达11万人次，毕竟温州也算是流动人口大市，温州南给温州用规模太小，不过再建的温州北建好后，会大大缓解义乌杭州上海方向的旅客，交通设计倒是比较方便，边上有高速路口，高架桥直达站前门口，即将开通的温州s1轨道交通直达，还有BRT公交等各种公交线路。

温州未来有可能会在温州东才能成为城市最主要的高铁枢纽站，机场在边上，沿海高铁，打造温州版的“上海虹桥”，机场与高铁，不过规划很美好，现实没这么快。