随着今年新能源补贴逐渐退坡
各个厂商都纷纷发力，在面对补贴退坡的大环境
只能以强有力的产品“取胜”
在“新势力造车”赚足眼球后
传统的主机厂也相继“入局”
其中比亚迪、吉利等自主品牌
更是频频发力，早已推出多款车型
丰富自己在新能源市场的产品线
而同样只作为，“老自主品牌”的奇瑞
也开始针对新能源市场发力
除了当初eQ1的单一产品
现在奇瑞又带给消费者一款全新的
新能源车型--瑞虎e
该车售价区间为10.99万-14.39万元
杂
官图鉴赏
瑞虎e“诞生”于奇瑞T1X平台的紧凑型SUV
奇瑞T1X平台并不是电动车的专属平台
该平台早在2016年就已发布
并采用模块化的设计
除了前轴到转向的距离是固定的以外
其他部分尺寸均可以根据车型的
实际需求进行调整
其中包括前悬、后悬、轴距等尺寸
外观方面，瑞虎e继承了奇瑞最新的家族式设计语言
只是在细节之处加入了电动车的专属设计
封闭式的中网采用了点阵式的设计
加上与两侧大灯相连的黑色饰条
营造出了更强的层次感
近光灯采用LED光源
从视觉角度出发
瑞虎e有着极强的潮流感与辨识度
定位于紧凑型纯电SUV的瑞虎e
长宽高分别为4358mm、1830mm、1670mm
轴距为2630mm
从数据上来看，整体车身尺寸
在同级中属于中上水准
双五辐轮圈采用双色设计，造型颇具力量感
并配备佳通GitiComfort 520轮胎
轮胎尺寸为尺寸为215/55 R18
瑞虎e的车尾造型依旧是熟悉的“奇瑞味道”
较高的车身换来了极具力量感的视觉效果
尾部横向饰条的使用
让尾部视觉上更加层次分明
C形尾灯内部同样进行了熏黑处理
与前大灯相呼应的同时更显时尚
瑞虎e的内饰采用非对称式的中控布局
让驾驶者感受到以“自我”为中心的同时
车内视觉效果更显跳脱
大尺寸中控屏以及全液晶显示屏
也给车内营造出了不错的科技感
深谙当代年轻人需求的奇瑞
在瑞虎e上还搭载了9英寸的中控触摸屏
内置同级独有最新HMI3.0智能交互系统
除了常规的车辆设置、导航与手机互联网外
在功能上它还专门配备了应用程序菜单
用户在使用过程中
可根据自己喜好进行调整
用户还可通过语音控制
控制多媒体、空调等操作
在驾驶过程中免去了，繁琐的手动操作
瑞虎e搭载一台来自日本安川电机的
最大功率为95kW的永磁同步电动机
最大扭矩为250N·m，电池容量为53.6kWh
电池方面则由宁德时代和捷威动力两家提供
其中宁德时代提供的电池
能量密度为144wh/kg
而捷威动力提供的电池
能量密度为160wh/kg
NEDC综合续航里程已经超过了400公里
瑞虎e提供“Sport”、“Eco”两种驾驶模式
不过在实际体验时
两种驾驶模式的动力输出并没有太大差异
在“Eco”模式下
瑞虎e的动力输出以舒缓为主
动力输出线性舒适
加速时并不会感到乏力
但也不会提供太多的推背感
“Sport”模式下，动力输出稍有提升
此时当踩下加速踏板后
加速感会来的更快更直接
但伴随而来的是更明显的电流噪音
瑞虎e的底盘表现非常令人满意
在如此价位下的新能源产品
瑞虎e的底盘整体性很好，韧性很强
细碎振动过滤彻底
同时处理大的坑洼颠簸也很干脆利落
不会有多余的余振
此外，瑞虎e的转向表现也同样出色
力度设定偏向轻盈，且指向性准确
在转向的时候车身响应及时迅速
得益于紧凑级SUV车身小巧的缘故
游走穿梭于城市道路还是很轻松省力的
在新能源车型技术日新月异的今天
虽然瑞虎e推出时间显得晚了一些
但这也意味着
更加先进的技术配备以及更加完善的产品素质
在续航里程达到同级领先的基础上
瑞虎e还将操控做到了极致。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 能源 设计
