要么是低端的工具车，要么是猛禽的肌肉范，这就是大家对皮卡车型的固有印象。在消费升级、需求升级的双重驱动下的大环境下，全国多地对皮卡政策解禁，消费者对于皮卡需求将会在短期内直线上涨。皮卡车型功能强大不仅具有载人拉货的能力，而且还有不错的越野通过能力。
长城发布炮品牌，为破局而生
长城皮卡作为连续21年国内、出口双料冠军，长城风骏系列已累计销售160万辆，出口33万辆。7月份长城皮卡销售8075辆，环比增长12.68%。皮卡正在迎来全面乘用化的良好契机，长城不仅仅要承接消费升级的高端皮卡市场需求，更承担着皮卡文化普及、用户消费引导的重任。
在这样背景下，长城抓住机会提前在皮卡乘用化领域布局。几天前长城炮品牌正式发布，长城炮乘用皮卡预售价为12.68万元-15.98万元。
全新的长城炮品牌LOGO，由字母"P"演化而来，代表着"POWER力量与实力"、"PK挑战与创新"、"PERFECT完美与极致生活"三重含义，象征长城炮追求的精神内涵。
皮卡市场引领者，五十铃D-MAX
五十铃D-MAX自2014年问世以来，便凭借强劲的性能、舒适的配置、时尚的外观，迅速成为国内市场15-20万元区间的合资皮卡产品中的佼佼者。
D-MAX作为融合五十铃尖端科技和卓越设计理念的高端皮卡车型，2019款再度升级，共推出六个版本，官方指导价14.48万-19.48万元。动力强劲、皮实可靠的口碑是其市场竞争力的核心，2019款D-MAX更是将"宜商宜家宜游"的多功能性发挥到极致。
作为长城炮品牌上市后的第一个拦路虎，长城将炮口对准了五十铃D-MAX。究竟是五十铃产品力更强，还是长城炮威力更足，相信大家也想一探究竟。
外观：长城炮神似坦途，外观吊打五十铃
炮的梯形样式前格栅加入镀铬饰条装饰，提升了整体的精致感。前包围造型宽大粗壮，造型硬朗但也不失圆润造型在里面。
厚重感十足的前脸造型，有种丰田坦途的既视感，给人的感觉非常有力量。
长城炮普通版车型长宽高分别为5410/1934/1886mm，轴距3230mm，货厢长宽高尺寸1520/1520/538mm。
车尾部分造型非常饱满，尾灯使用了同级少有的LED光源，点亮后拥有极高的辨识度。
2019款在车身颜色上有深邃蓝、简约白、伯爵黑、玛瑙红、钻石灰、雅致银和工程黄六种颜色可供选择。车身尺寸分别为5295/1860/1830mm，轴距达到3095mm。相比于长城炮的尺寸，D-MAX更显紧凑。
新款五十铃D-MAX前进气格栅相对宽大、再加上粗壮的镀铬饰条，些许增加D-MAX前脸的力量感。新增的鹰眼式透镜大灯线条凌厉，主光源采用远近一体式大灯并带有透镜，还配备有LED日间行车灯。
颜值即正义。追求个性的90后是市场的消费主力，更符合中国人审美的外观，更大的车身尺寸，向消费者看到"炮"的第一眼，优势尽显。
内饰：长城炮看齐乘用车，D-MAX难以比肩
炮的内饰方面则大量采用软性材质和皮质包裹，完全向同级别乘用车看齐，更符合中国消费者审美和驾驶需求。
在配置上，长城炮乘用皮卡可以说是遥遥领先，配有最新一代博世9.3版本的ESP，拥有6向电调的主驾座椅、座椅电加热、双温区自动空调、100余处隔/吸音处理、多连杆后悬架应用、360度环视、倒车影像、智能语音控制等。
9寸大屏配合全新智能网联系统，实现包括智能语音控制、智能动态信息服务等功能，还可以通过手机互联实现远程控制车辆，并搭载L2级别自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能，可实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能。
D-MAX内饰整体风格也偏向乘用化，四门内饰加入镀铬饰条点缀，中控部分增加木纹饰板，可以营造出舒适的乘坐氛围。全系标配多功能真皮方向盘，仪表采用经典双圆形仪表，中间内嵌的行车电脑显示内容丰富、细腻，较上代车型提升明显。主驾座椅电动可进行6向调节并支持座椅加热，乘坐舒适。空调控制面板采用按键+双旋钮组成，简单明了容易上手。
2019款D-MAX无论主动安全还是被动安全都更上一层，保护用户的每一次出行。全系标配双安全气囊，并配备ABS+EBD+ESC以及刹车辅助系统（BA)，定速巡航系统以及上坡辅助+陡坡缓降等高端乘用车才有配置，都悉数配齐。另外，2019款D-MAX新增一键启动以及无钥匙进入系统，人性化的配置大大提升用车的便利性和安全性。
中控台的8英寸屏幕虽然算不上大，但在好在支持Carplay和Carlife，可以增加了车机互联的玩法。这样的配置在皮卡车中显得非常新颖，并将带来强大的功能性。值得一提的是D-MAX储物空间的表现有明显的改观。
长城炮的内饰，论科技感、时尚感、豪华程度、舒适配置、安全配置，都甩出D-MAX一条街。
动力：长城炮动力平顺舒适性好，五十铃继续努力
长城炮基于长城汽车全新P71平台打造，具备安全、舒适、轻量化、拓展性强的产品特征。其搭载自主研发的GW4C20B 2.0T汽油发动机，最大功率140kW，最大扭矩360N·m，与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱。而且除了12.68万的入门款外，其余全部采用了TOD智能四驱系统。
在动力方面，D-MAX搭载着口碑不错的五十铃4JJ13.0T柴油发动机，融入全新VGS可变截面涡轮增压技术及高压共轨技术最大输出功率130Kw，最大扭矩为430N·m。传动方面匹配的是6MT/6AT变速箱，为驾驶着带来更加激情澎湃的驾驶乐趣，D-MAX除了自动挡和手动挡的最低配外，其余车款均搭载有四驱系统。
从动力数据对比来看，虽然D-MAX有着更强劲的柴油动力，更高的峰值扭矩；但长城炮的2.0T的汽油发动机有着D-MAX无法比拟的驾驶舒适性，再加上长城炮有轿车的舒适性、SUV的越野通过性、旅行车的休旅性以及轻型货车的装载性。无论从哪方面都堪称完美。
国内未来市场展望 长城打响头一跑
我国消费者习惯简单的把皮卡归类为工具车，要想让更多的消费者接受皮卡，就要改变其工具车的固有形象。长城炮以用户为中心，构建开放、共享的皮卡生活社区，打造皮卡文化"最强生态圈"，并集结多方力量推动皮卡文化，让皮卡流行起来。
长城已在皮卡市场已经征战20多年，积累了丰富的经验，未来长城炮瞄准全球市场，将与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面交锋，开启中国皮卡乘用化、全球化的新篇章。达成"1-2-3"战略，即保持国内、出口销量绝对第一；到2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。长城作为中国皮卡市场的领军者，定会让越来越多的消费者爱上皮卡，爱上中国皮卡。
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