作為2020年輪胎的評估資訊，F1指定輪胎供應商Pirelli在上週的美國站中額外提供2套原型輪胎讓車手們在自由練習期間試用，不過各隊車手與高層的回饋並不如Pirelli的預期. ..
在美國站的賽程裡，各隊車手除了可使用日前指定三種配方比例的13套輪胎外，輪胎指定供應商Pirelli還另外提供了2套預定於2020年使用的參考配方供車手試用，雖然使用的時段不限，但為了接下來的賽程，車手們在星期五的第一節自由練習中就大致使用完畢這2套原型輪胎。
測試時美洲賽道雖然晴空萬里，但氣溫僅有攝氏9度，且賽道路面溫度也低於攝氏20度，再加上測試輪胎的車手們還得分心思準備比賽，讓場中不斷髮生打滑意外。
雖然車手們在經過90分鐘的練習時段後還是儘可能地向Pirelli回饋測試版輪胎的資訊，不過給予的基本上以負評居多，像是Renault車手Nico Hulkenberg就表示：「我不知道是什麼原因，但總括來說整體路感並不是很好，不僅平衡度差，抓地力也不夠...」
「我覺得不是很好」，McLaren車手Carlos Sainz表示，「開起來感覺很怪。」
世界冠軍Lewis Hamilton甚至不願作出評論，對此Pirelli負責人Mario Isola表示：「很遺憾的試驗環境並非特別理想，而且測試時間並不是特別充裕，總之我們會將所有數據帶回總部分析，以作為阿布扎比季後測試的參考。」
不過根據motorsport.com賽車網的報導，許多車隊領隊希望Pirelli乾脆放棄研發2020年輪胎，直接將心力放在2021年的新型18英寸輪胎上。
「我們當然希望花些時間分析到底輪胎在測試時發生什麼事」，Red Bull車隊領隊Christian Horner表示，「但如果改善方案不如預期，我們會希望下賽季沿用今年的輪胎配方。」
Racing Point車隊領隊Otmar Szafnauer也表示這可能是最好的選項：「我認為沿用的可能性相當大，測試的結果不如預期，而且改善方案的風險也不小，雖然我覺得這是不得已的選項，但我認為車手們的意見才是最重要的。」
雖然明年是現行13英寸輪胎使用的最後一年，不過Pirelli還是試圖儘可能的滿足車手們的要求：加強輪胎壽命與降低易過熱的問題，對此Isola表示這些問題會在下個月的阿布扎比測試找到答案：
「領隊們會有這樣的結論讓我感到有些訝異，因為今年度輪胎在開季時招來許多負評，所以我們才花費相當多資源改善這些問題，我認為阿布扎比測試的資訊會更具參考價值，因為我們有兩天的時間設定賽車來分析並妥善處理這次遇到的問題。」
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