比亚迪

10月，比亚迪全系销量40605辆。其中，燃油车销量28563辆，同比增长37.1%；新能源汽车销量12042辆，今年累销近20万辆，同比增长22.7%。

从今年9月开始，随着宋Pro的持续发力，比亚迪燃油车出现了明显复苏的趋势。10月，比亚迪燃油车继续呈现上升势头，最大原因还是得益于宋Pro的出色发挥。10月，宋Pro单月销量为15892辆，连续2个月销量突破1.5万辆，其中燃油版车型环比增长16.9%。

此外，宋家族MPV车型宋MAX上月销量为6911辆，自2017年上市至今已经累计销量突破23万辆，始终占据细分市场销量前茅。此外，其相比9月销量也出现了大幅环比增长。

10月，王朝系列旗舰唐家族销量为5766辆，环比增长10.2%，上市至今累计销量突破19万辆。9月末，比亚迪推出了唐DM双擎四驱版车型，将唐DM的售价门槛进一步拉低。

秦家族10月销量有回暖趋势，为3761辆，环比增长超7成。同时，全新秦已经在11月5日正式上市。其中，燃油版车型价格为6.49万元-8.19万元，EV版车型补贴后售价为12.99-13.99万元，NEDC续航里程为421km。此外，小型SUV元家族10月销量为3072辆，目前累计销量已经超过16万辆。

实际上从今年上半年开始，比亚迪在新能源车型方面的市场表现开始有所下滑。虽然其全新布局的e系列产品已经推出了3款新车，但总体并未对销量作出太大贡献。10月，e系列车型累计销量为2771辆，待未来推出更多车型后有望进一步发挥其潜力。

长安

1-10月，长安系中国品牌汽车的销量累计突破了百万辆。在传统的10月销售旺季，长安汽车售出123713辆新车，同环比均逆势增长6.6%。其中，SUV依旧是扛起长安自主乘用车销量的主力成员，CS75、CS35车系在10月销量均完成了破万辆的成绩。

整体来看，长安汽车10月销量同环比均实现增长主要得益于CS75系列车型的爆发。同时，其他SUV车型以及逸动系列轿车也延续稳定发挥。CS75系列的销量即9月之后在10月再次突破2万辆，达到25189辆，环比增长26%，相比去年同期的增幅更是达到了68.2%，继续保持了强进的势头，完美实现王者归来。其中，CS75PLUS在10月售出17428辆。

CS35系列在10月的具体销量为13338辆，环比增长25.8%，同比增长达到62.8%。其中，CS35PLUS共计售出13153辆新车，占据了车系的绝对主导地位。同时，换装1.4T蓝鲸发动机后，CS35PLUS也进一步助推了销量的增长。

另外一款主力SUV车型CS55同样延续了稳定发挥，10月销量为7207辆。CS55自2017年上市以来，其凭借时尚的外观设计和错位竞争的打法取得了不错的市场表现，同时也成为了长安旗下的“拳头产品”和SUV销量支柱。其换代车型CS55 PLUS将于11月中旬正式上市。新车依然定位为紧凑型SUV，与现款相比在外观造型和配置上有较大调整和提升。

轿车方面，逸动系列10月销量达到9123辆，继续占据自主品牌轿车第一梯队的位置。其搭载1.4T蓝鲸发动机后，在原有高颜值的基础上弥补了动力方面的短板，进一步增强市场竞争力。同时，逸动的全新车型申报图也出现在最新一期的工信部产品公示中，新车在外观设计上进一步精进。

此外，长安汽车的轿车产品“旗舰”车型睿骋CC在10月也迎来了上市以来的首次改款，并有了一个新的名字——锐程CC。锐程CC共推出5款车型，售价区间9.49-12.89万元。此次锐程CC上市后将目标定位为A+级轿车市场，并期待在更大的市场中寻求更大的突破。并且在售价区间向下延伸的前提下，力争取得销量上的增长。

欧尚汽车在10月也取得了不错的销售业绩，完成销量11089辆。其中，欧尚汽车首款五座紧凑级SUV车型欧尚X7在10月也正式开启预售，新车将推出搭载高功版蓝鲸1.5TGDI发动机共计6款车型，预售价区间为7.99-11.99万元。欧尚X7在10月共计收到11978辆订单。据悉，新车将于11月正式上市。

吉利

吉利汽车10月销量为130,180辆，同比增长1%，环比增长14%，在中国车市整体下行的大趋势下，保持住了稳定增长的势头。2019年1-10月吉利汽车累计销量达到1,088,290辆，仅仅用了10个月就突破了百万销量大关，展现出了中国品牌销量冠军的硬实力。

10月，帝豪家族和博越家族双双突破2万辆，依然是吉利汽车的销量担当。具体来看，帝豪家族10月总销量为36,664辆。其中全新帝豪销量为18,379辆，2019年1-10月累计销量达到167,848辆，是中国品牌轿车销量冠军；帝豪GS销量为12,104辆，同比增长0.66%，环比增长13%，继续保持增长势头。

博越家族10月总销量为21,396辆，同比增长5.67%，环比增长17%，在合资品牌纷纷发力SUV的大背景下，强势捍卫中国品牌SUV的尊严。

10月，吉利远景家族表现不俗，总销量达到28,195辆，环比增长30.45%。其中远景X3销量为11,122辆，突破万辆大关；远景X6虽然只卖了7,621辆，未能突破万辆大关，但是随着全新远景X6的推出，未来前景可期。

“双缤”车型表现同样给力。其中，缤越10月销量为12,571辆，继续月销过万，2019年1-10月累计销量达到114,470辆，成为小型SUV市场上的中国品牌“黑马”；缤瑞10月销量为7,763辆，虽未突破万辆大关，但在细分市场上表现尚可。

10月，领克品牌销量为14,038辆，环比增长3%。其中领克03销量达到7,028辆，环比增长8%，这是领克03继9月销量首次突破六千大关后，首次销量突破七千大关，再创单月销量新高。

新能源业务方面，吉利汽车继续保持稳定发展，10月总销量达到10,294辆，同比增长27%；

2019年1-10月累计销量为89,032辆，同比增长74%，稳居市场前列。

本田

据悉10月份其销量为147716辆，同比增长6.5%，涨幅相比9月份再度扩大。其中，广汽本田在2019年10月的终端销量为67992辆，同比增长1.1%；而东风本田在2019年10月终端销量为79724辆，同比增长11.6%，整体增长势头更为强劲。

此外从前十个月的销量成绩来看，广汽本田和东风本田的终端销量总计为1271286辆，同比增长15.2%。其中，广汽本田前十个月的终端累计销量为629140辆，同比增长7.9%；东风本田前十个月的终端销量为642146辆，同比大涨23.3%，在整体行业中依然堪称亮眼。

此外从具体车型来看，本田10月份在国内有共有6款车型销量破万，分别是广汽本田的雅阁、凌派、缤智；以及东风本田的思域、CR-V和XR-V，两家车企各有三款车型实现破万。

另外根据本田中国公布的数据显示，东风本田思域在10月份销量再度突破2万辆大关，这也是其从6月份到10月份连续5个月达到如此好的成绩。新车在完成升级换代后，产品力得到不错的提升，这也进一步加速了其销量提升的步伐。前十月思域的总销量已经突破20万辆大关，今年有望再度刷新自己的销量纪录。

同时值得关注的是，本田在国内的混动车型销量也呈现大幅增长的势头，其中雅阁、奥德赛、CR-V、INSPIRE以及艾力绅五款混动车型的终端销量合计达15373辆，进一步拉动了本田整体销量的提升。

而在新能源市场迎来丰收后，本田还在加速布局纯电动市场。在10月份，广汽本田推出了理念VE-1，而东风本田也带来了X-NV，凭借着不俗的产品力，这两款新车也有望在纯电动市场抢占一部分领地。

此外在新车方面，CR-V的姊妹车广汽本田皓影也即将上市，新车采用了更加时尚的外观设计，同时科技配置也得到一定的提升，这也使其当前的关注度颇高。另外在10月份举办的东京车展上，新一代飞度也正式亮相，新车也有望于明年正式引入国内，这些新车的到来也将对本田销量的提升起到关键作用。

东风日产

数据显示，东风日产10月终端销量为108026辆，较去年实现了微增长；1-10月终端累计销量为926225辆。具体到车型，轩逸仍是东风日产当之无愧的支柱，14代轩逸凭借着全新的时尚设计、强大的市场口碑，以及相比于卡罗拉、朗逸更高的性价比，10月终端销量再破4万，达到42568辆，同比增长6.3%，占到品牌总销量的近40%，1-10月累计销售351110辆。

旗舰轿车天籁继前两月销量破万后，本月再度热销10130辆，但无论是相比于自身巅峰时期的3万销量，还是对标同为日系三强雅阁、凯美瑞的成绩，天籁都还得再接再厉。此外，东风日产面向年轻消费市场的两款潮流轿车骐达、蓝鸟，10月表现优异，分别热销了7645辆、4667辆，同比大增30%以上，为东风日产本月销量的逆市上扬贡献颇多。

紧凑型SUV奇骏市场表现依然火爆，10月热销17907辆, 1-10月累计终端销量176287辆，同比增长6.9%；刚刚焕新上市的全新逍客也发挥出色，10月终端销量18406辆，同比增长9.3%，1-10月累计终端销量高达147851辆，同比增长10%。

不过，作为旗舰SUV的楼兰有些乏力，10月仅销售了2183辆，对比同级丰田汉兰达和本田冠道，日产楼兰的差距还是较大。对于这个级别的消费者来说，光有时尚的设计已经不够了，动力性能和实用性才是关键。

目前来看，东风日产距离年度任务120万台，还有27.3万辆的差距，如果仍按照目前10万台月销水平，年度任务恐难完成。不仅于此，相比于丰田和本田今年的大幅增长，东风日产已经慢慢被甩在身后，对于东风日产而言，接下来两个月至关重要。

马自达

从数据来看，2019年10月马自达销量为19,882辆。其中两大渠道10月份的销量情况为：一汽马自达为8,526辆，长安马自达为11,356辆。

昂克赛拉依旧是马自达的销量主力，10月销量达到8756辆，表现稳定。

阿特兹销量进步明显，10月销量达到4046辆，在马自达一直不景气的情况下，

阿特兹的销量回升，犹如雪中送炭，来的很及时。

此外，1-10月的累计销量为181,624辆。

其中，一汽马自达为71,977辆，长安马自达为109,647辆。

沃尔沃

在刚刚过去的10月，沃尔沃汽车在中国单月销量达到14,039辆，同比增长26.7%，多款主力车型均保持两位数的同比增长，凸显厚积薄发的实力和后劲十足的势头。1月至10月，沃尔沃汽车在中国共计销售123,551辆，相比去年同期增长15.2%。

各款主力车型表现稳定，豪华轿车沃尔沃S90的10月销售达3,799辆，同比大幅增长46%；1-10月累计销售35,213辆，同比增长24%。SUV产品依然是中流砥柱，人文科技豪华SUV沃尔沃XC60在10月销售5,318辆，同比增长16%；1-10月累计销售50,935辆，同比增长31%。北欧豪华旗舰型SUV沃尔沃XC90在10月销售1537辆，同比增长23%；1-10月累计销售14,336辆，同比增长18%。

中国市场销量的逆市上扬也带动了沃尔沃汽车全球销量、收入和利润的增长。日前沃尔沃汽车发布2019年第三季度财报，其中全球销量同比增长7.7%达到166,878辆，营业额同比增长14.2%，营业利润同比增长90%，净利润同比增长108.8%。

11月22日，2019第十七届中国（广州）国际汽车展览会将如期而至。沃尔沃全新S60将在车展期间正式开启预售，成为这场盛会的焦点所在。这款北欧中级豪华轿车不仅为沃尔沃汽车的未来发展注入更强动力，还将为注重安全与健康的消费者带来全新的用车体验，势必成为中国豪华车市场上又一个独特的存在。

凯迪拉克

凯迪拉克10月份的销量为14000辆，1-10月累计销量为178048辆，按这个态势来看的话，今年凯迪拉克的销量仍有可能维持在20万辆以上。在SUV市场，凯迪拉克已经基本完成了产品矩阵的更新。XT5、XT4在十月份分别售出了5669辆和3991辆，而XT6则从上市以来一直保持着月均2000辆的成绩。

而在轿车市场两款主力轿车的缺失，对于凯迪拉克的销量有着直接的影响。目前轿车的主力是CT6，10月销量为2664辆，前十个月累计销量17092辆，同比增长31.3％。本月CT5会迎来上市，明年还会有CT4到来，新的产品投放会解决凯迪拉克在轿车方面的困境。

凯迪拉克的销量之所以能取得巨大的成功，背后离不开终端市场的大幅降价，凯迪拉克去年才上新的2019款CT6，目前在终端已经有了8万左右的优惠，入门还不到30万；XT5和XT4也有着3~4万左右的优惠。这似乎都成了凯迪拉克的定性规律，新车上市半年至一年以后，优惠绝对可以给你惊喜。

对于以上数据，你们有哪些看法？