在這個汽車越來越普及的年代，很多豪華品牌也將車型下放，並向消費者拋出了很大的誠意，因此，我們曾夢寐以求的奔馳、寶馬和奧迪如今卻成為了街車。可仍有很多追求個性的消費者，為了讓自己的愛車與眾不同，會退而求其次的選擇二線豪華品牌，除了常見的沃爾沃、凱迪拉克外，今天我們又帶來了一款性價比超高的豪車，謳歌TLX-L。該車檔次不輸奧迪，配置也是更加豐富，可卻因為品牌影響力不夠，不得已直降5萬，成為了最憋屈的豪車。最憋屈的豪車，上市就降5萬，標配8氣囊+全景天窗，檔次不輸奧迪
對於豪車而言，如果你看膩了BBA，又不想要凱迪拉克、沃爾沃、捷豹、路虎，那麼接下來我們要說的這款車一定會讓您覺得與眾不同，它就是本田的高端子品牌，謳歌旗下的TLX-L。在國外汽車市場，該車的檔次可是不比奔馳寶馬低，搭載的2.4L地球夢發動機能迸發出208馬力，並配備了跨界別的四輪轉向技術，無奈進入國內市場，不足23萬都無人識。檔次不輸寶馬奧迪，入門就有208馬力，帶四輪轉向，不足23萬
新車採用了鑽石切割工藝的格柵搭配著向外放射狀的黑色顆粒中網，顯得格外與眾不同；犀利的大燈加入了5顆LED光源和L型的日間行車燈，效果酷炫，比起有著“燈廠”之稱的奧迪也不落下風。光滑的車身搭配著流線型的車頂設計，看上去極具視覺張力；鋒利的腰線貫穿了整個車身，並採用前低後高式設計，再搭配著大尺寸多幅輪轂和低趴的車身，有一種運動型轎跑的韻味。鴨尾式擾流板、底部擴散器和雙邊雙出的排氣尾管，帶來了更強勁的運動氣息。開出去比同級別寶馬、奧迪檔次高
雖然謳歌TLX-L定位於豪華中型車，但在車身尺寸的打造上，它明顯已經超越了很多同級別競爭對手。其長寬高分別為4981*1854*1447mm，車身三圍比同級別奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L都更加氣派，氣勢上與跨級別的雷克薩斯ES有的一拼。軸距為2900mm，在同級別中也屬於中上水平
內飾的整體佈局就顯得有些落伍了，反正我是不太喜歡這樣的設計風格。展翼式的中控臺採用黑色搪塑工藝面料、棕色真皮皮革以及鍍鉻面板鋪陳，層次感豐富；車頂也加入了高檔車才有的植絨面料包裹，很顯檔次感。中控臺採用上、下分屏時設計，印象中貌似只有一些越野車會採用如此的設計，再加上全液晶儀表的缺席，確實與它豪車的身份有些不符。但好在它後排空間寬敞，再配上採光面積很大的全景天窗和車內的多媒體系統，對後排的乘客來說，簡直是一種享受。配置上面，全系標配有8氣囊，ESP，被動行人保護，全景天窗，真皮方向盤，矩陣式LED大燈，7+8英寸雙屏，自動空調，溫度分區等等，也可謂是非常厚道了
豪車最重要的考量標準，就是它的三大件，尤其是動力系統，謳歌TLX-L全系搭載了了2.4L四缸渦輪增壓發動機，沒有什麼太大的亮點，但動力參數上，該車最大功率208馬力，峰值扭矩247Nm；要比同價位的奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L更加出色；傳動與之匹配了與思鉑睿同樣的8擋雙離合變速箱。並配備有PAWS四輪精準轉向技術，不僅轉向更加靈活，車身穩定性也提升了不少。其次，這套變速箱增加了液力變矩器，讓換擋更加平順，同時也提高的換擋的精度和速度，如果能將前驅的平臺換成後驅，就更加完美了
飛龍點評：在國內豪華B級車市場，也許更多的消費者們更願意選擇奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L這樣市場保有量較高的車型，因此像謳歌TLX-L就只能成為小眾車型。但品牌和銷量並不能作為評判一款好車的最重要的標準。如果單從顏值、品控、配置、性價比方面來說，它確實實力不凡。指導售價區間為27.98-37.98萬元，由於廠家也迫於銷量的壓力，很多地區直降5萬，不足23萬也頗具性價比。只可惜謳歌的品牌溢價不足支撐，讓它成為了最憋屈的豪車。對此，你們怎麼看
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