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1、选择适合自己力量踩踏的齿比，自己踩不动的齿比永远不要去踩。
2、保持均匀有力的踏频，避免时快时慢的踩踏，把踏频控制在适合自己的范围内，例如新手的踏频可以保持在80-90左右，经验丰富的骑手可以控制在100-110左右的踏频。
3、根据路况随时调整齿比，例如逆风、上坡可适当减轻齿比让踩踏更轻松，下坡或者顺风可以适当增加齿比让踩踏效率更高些。
4、不要计较瞬间爆发出来的最高速度，维持几秒的高速不能提高多少效率，只有把最佳状态更长时间的保持下去才能提高平均速度。平均速度才是王道。
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山地自行车骑要省力其实这个不难，我们就按图上的车来说吧，减重，性价比高的情况去减，出血减对于图上的车就没意义了。重车头包就不要了，不美观，也没那么多东西放，不要。后面的锁如果是骑游就不要带了，把锁座也拆了，锁是防君子的，没意义。边撑，有点实用，但不美观，还死重，不要。现在到技术上的问题了，前后轮轴承的保养，调整滚子轴承的预紧度，这个要现场才能感觉到的，要点经验，调好了一样很溜。中轴建议收个二手的中空压盘，花键也行，这东西没几个人会用得坏的。变速系统的级别低点没问题，但调整和保养很重要，变换档位的准确，灵敏，这个是要调出来的，链条清洁上油。最后预算够的话，轮胎换蛇纹胎，气压加准，差不多性能提高了一个级别有多了。
vanessaai
山地车省力。第一，减重。主要是两个方面：一是配置方面的减重，这很贵；二是携带的东西减重。第二，多骑下坡路和平路。第三，匀速骑行，保持一定的节奏，不逆风。第四，根据路况调整合适的齿轮比，大盘配最小的飞轮是最费力，最小盘配最大飞轮是最省力。齿轮比就是牙盘的齿数÷飞轮的齿数，也就是说齿轮比越小越省力。但是小齿轮比只能用在爬坡，爬大坡。第五，平时要注意锻炼自己的体力，包括爆发力、耐久力等，这是骑车的动力来源。第六，练习踏频，就是踩踏踏板的频率，每分钟80、120。因为大齿轮比是不能用来爬坡的，你也蹬不动；小齿轮比是不能用来下坡和平路骑行的，在平路上小齿轮比车都上不了。爬坡特别是爬大坡需要小齿轮比大踏频，踩下去不费劲但要踩得快，否则车会倒的。
马儿要飞
最主要的，经常骑，多拉练。根据做工原理，完成同一段骑行 ，省力就费时，费力就省时。
赵俊9725
把自行车运到山顶，从山顶上骑下来，又快又省力。
灌水机
追求更快更省力就不要骑山地车，你选错车啦！
自得骑乐1999
不骑最省力，就没有省力这一说。
敬亭山72
在家看环法自行车赛最省力。
高山15888
越骑越累，越骑越慢
dbdyay123
光骑下坡，上坡推着！
