行者284937061
我可以明白的说，不可行。
作为中山本地人，我可以很负责地说，中山特别是靠近翠亨新区的区域的确是一个宜居的地方，到处都是绿水青山，物价特别是房价或者租金都是处于珠三角的洼地。晚上行走在大街上，你也可以看到悠闲散步的人群，人们生活的节奏明显比大城市的要缓慢。
但是，即便中山的生活气息浓厚，并且这几年与广州和深圳的联接交通越加发达，我还是不建议你在中山居住往返深圳上班。原因有三：
一，往返交通成本太高
这里的成本，既有经济成本，也有时间成本。一方面，深中通道建成后，单程路费估计要到50元，再加上汽油费用，一天保守估计都要150元，一个月通勤（双休）费用起码都要3000元以上的，这对于大多数工薪族来说负担过重；另一方面，除非你工作单位和住房刚好在大桥两端附件，否则通过大桥的时间是不长，但进入市政道路后还是会耗费漫长的时间。
二，需求的错配
深中通道的建成，的确能够大大缩短中山到深圳的通行时间，最起码我们不用绕道虎门大桥。但对于大多数在深圳工作的工薪一族来说，他们除了有居住需求，还有精神娱乐和子女教育、医疗健康的需求。他们的户口在深圳，社保在深圳，人际关系也是停留在深圳，在中山他们会连最基本的子女学位问题都无法解决，更加不用说中山的医疗技术是无法比拟深圳的。即便是住房这一方面，中山除了价格便宜，在其他方面也是没有太大优势的，而且也无法共用深圳的住房公积金。
三，相对于东莞和惠州，中山对于深圳的地理位置并不突出
东莞和惠州与深圳毕竟是陆路相通的，无论是市政道路还是高速公路，这些都不是中山可以比拟的，更不用说东莞和惠州都有计划开通地铁到达深圳。地铁这种交通方式，还是比开车更方便更经济的。而且，就单论房价，中山房价也不会比它们低多少。
总结，在中山往返深圳工作，不经济不实在不建议。
金鑫财号
讲真作为一个住中山在广州上班的人，身边这样通勤的人真不少，我来个现身说法。
中山通勤广州比未来深中通勤要远一倍，中山过桥24公里然后经沿江高速到达的是深圳的核心区域宝安、前海，算上桥下桥20公里，那就是44公里，远吗？其中有24公里是桥，按照限速100公里，15分钟就可以过桥，剩下45分钟就是上下桥和市区了，在大城市深圳，你别说1个小时不能接受，已经比很多人好了，我这里特指在宝安 前海沿海这一带上班的，如果就在机场附近上班的话，可能通勤时间会控制在40分钟都有可能，想想这一带的房价，如果不拼爹或者早期买房的，我想应该99%的人买不起房吧，过桥到中山买房绝对是不二之选，算通勤成本的，什么过桥费来回120，油费60，一天180，一个月通勤22天就是3960，我只能说你数学真好，与其算这个，不如早点在桥附近去买房，我来告诉你实际情况是怎样的，通勤的人多了，成本自然会直线下降，拼车、公共交通等，甚至有些公司可能直接发班车，我现在中山广州通勤不至于有班车，因为距离还是太远，但是拼车确实很方便。未来深中通道其实有同城的概念了，就像武汉 南京的长江大桥一样，只不过这个是长24公里的跨海大桥而已。
最后，在中山上班居住的人就别回答这个问题了，压根不懂通勤的概念，中山城区横竖就那么几公里，想当初我住中山三乡，然后在中山东区上班，来回40多公里，20多分钟，根本就不叫事。然后在深圳宝安 前海这块上班的人赶紧入坑吧，闭着眼睛买离桥近方便上桥的，你以后会庆幸你自己的选择的。
小熊苹果
我是半个中山人
我来中山已经十四个年头，当初10岁的时候，父母把我从老家带到中山读书。
我就一直呆在中山，已经这么久，对中山都有了感情。
熟悉这里的一草一木，就好像第二故乡一样。
我们中山这有：
大涌镇的红木家具
沙溪镇的牛仔裤
东升镇的脆肉皖鱼
小榄镇的底裤
神湾镇的菠萝
民众的香蕉
古镇的灯饰
.......
想起了，我过年前，在南京回来中山，在动车上，那种急迫的心情。
我想，我已经个中山人，除了，没有在这里买下属于自己的房子之外。
我认识的朋友，大多也在中山。
深中通道，是粤港澳大湾区，建设的一个重要节点。
中山这边，还正在建设地铁，直通广州、佛山。
我相信中山的经济环境，会越来越好。
更何况，这还是伟人故里，孙中山的故乡。
中国唯一一个以伟人名字命名的城市！
大庸臣
本人从事制造业差不多十年有余，从我所看到的情况来看，深圳制造行业迁往中山是很有可能的。中山处于粤港澳大湾区的几何中心，只要交通完善了，深圳的一些诸如模具场、代工厂等都有可能前往那边去。
从东亚的格局来看、大城市的发展都是特别相似、中国的北上广深、韩国的首尔釜山、日本的东京、大阪，及其还有咱们的特区香港和新加坡，基本上都靠海、而中山又有海运，这就可以更好的它的地理优势。
再者、很多人说制造业在往东南亚转移，可是他们不知道，咱们的供应链是带不走的，很多零部件还是在咱们珠三角生产。只要交通完善、中山的未来可期。
体育科技工匠小周
深中通道建成后，深圳工作，中山居住的生活方式可行吗？当然可行！但对工作在龙岗、盐田等深圳东部区域的人当然不太可行，对工作在西部深中通道着陆点附近区域的深圳人当然是可行的。
深中通道，深圳的路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通，全长24千米。深圳通道建成后，深圳中山两地由隔江相望到陆路相通，由原来通过虎门大桥至少需要2小时车程缩短到不到半小时。由于中山的土地资源相比深圳要丰富的多，房产价格与深圳有巨大落差，让深圳的部分企业搬至中山和部分深圳人住在中山成为一种可能的选项。
有网友说，中山居住深圳工作不可行，原因是通勤费用太高。那是因为你总是想着由自己开车来往于两地，当然算上路桥费是笔不少的开支，通勤成本肯定是高。但为啥不是乘坐公共交通呢？不要低估两地相关人士的智商，到时肯定会有公益性的公交出行可供选择的！特别是中山市为了吸引深圳企业和人到中山来，为什么不能拿出些资金来开通来往于两地的公交？！肯定会有这样的公交的。另外有需要、有条件的企业还可以开班车，难道还不行？！
当然上面也已讲到，在中山居住深圳工作的朋友，应该是是限于在深中通道的着陆点附近工作或有地铁通向机场沿线地区工作的人，毕竟不用在深圳市内耗用太多的时间。对住在深圳东部区域的人需要在市内化费很多时间再转到来往两地的公交当然是不可行了。
至于有多少公司迁到中山，的确不好估计，但肯定会有许多。尤其是可将中间业务如生产制造搬到中山，将研发和营销留在深圳，这种模式绝对可行的。
虎哥视窗
那是不可能的，都是给地产商忽悠的，什么深圳工作，中山居住，累死你，即使不用钱，每天在来回路上浪费了几个小时，少则两个小时，多则五六个小时，那是正常的，大湾区城市化，如果不解决塞车问题，都是空中楼阁，大忽悠，让韭菜们买单高房价，给这些既得利益者做垫脚石剥削
177808227
杭州湾大桥全长36公里，收费单程80元。而深中通道全长约24公里，预计收费单程不会低于60元。要达到中山与深圳通勤，那么每月20来回至少要2400元的过路费，外加1200元的油费。在不计时间成本的前提下，每月至少要多花4000元的费用。
因此，要在目前的情况下通勤还是不太合适，只有深圳的房屋租金超过2万/月，而中山却只有5000元/月的情况下才具有一定的性价比。否则还不如在深圳租房。
另外，在深中通道开通后，接着再开通深圳之中山的城际或高速地铁，那么成本降低而速度会提升。可惜在未来规划中一定会是南沙优先，也就是选择南沙与深圳通勤估计在未来比中山更好。
还有，产业从珠江东岸往珠江西岸转移是一种趋势，在东岸基本饱和的情况下势必会蔓延到西岸。未来肯定也会有越来越多的公司搬到中山区域，甚至是全国范围内或全球范围的一些公司也会搬到中山，南沙如今快成了华南地区的央企总部了。中山也会发挥更加积极的作用。
鞅论财经
深中通道开通时间比较漫长，两地来往时间大大缩短，半个小时能从西乡到中山翠亨，但有个很严重的问题需要关注：
①来往路费贵，据内部人士消息，一趟过路费在80元左右，如果每个月上班21天，则车费多3360元，还有油费，路上消耗的时间。有人可能会说没这么贵，殊不知深中通道修建成本非常高；
②往返两地，如果不习惯南方的大雨，台风，车辆行驶在桥上，是非常恐怖的，深圳这边非常多大雨台风天气，长期往返得慎重。
鹏城伪行僧
到深中开通时，对面沙井房价估计都6-7万了，中山打四折2.5万好了，住得大、环境好，天天跑又如何？再一个能买得起深圳房的，也不会在这提这个问题了，没钱也就只能想办法。
至于一个多小时的车程，下班时罗湖到南山都差不多这个时间。我身边大把东莞深圳两地跑的，而东莞很多镇的房价高、居住环境差，所以住中山，深圳上班完全没问题！
骏龙翔九洲
我觉得这个事情别搞太复杂，简单的想，只要我们把未来要发生的事情，去回顾一下，过去已经发生的就好了。
没必要考虑深中通道怎么样，可以先看一看深圳和惠州，深圳和东莞，不需要修桥，早就有各种各样的高速公路，动车高铁，那么你觉得，有多少人在深圳工作？选择在惠州住或者在东莞住呢？
那些选择在惠州或者东莞住，而在深圳工作的人，他们觉得方便吗？
住着太远，来回的交通费用和时间成本很大，交际的成本更加是无法用货币计算。
我以前住在番禺，在广州上班，每天来回的路上两个小时，回了番禺之后，晚上或者周末都不愿意回到广州市区，自然社交圈子就小很多了。
这一点，对于上班或者生意都是致命的。
说另外一个例子，我有个朋友买不起房的时候，在二沙租房子住，一个月租金6000多，如果有首期都可以在郊区供楼了。
租了两年，在附近认识了不少邻居，他的生意也越做越大，现在已经在五羊新城买房子了。住什么圈子，可见有多重要。
深中通道开通之后，一小时可以到中山，现在深圳的一小时圈，往东莞惠州找，你愿意住哪里？
甚至就在深圳，坪山算深圳的吧，觉得怎么样呢？
结论：没钱没办法，但这种生活，成本太大。
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