我的學車血淚史

在我走出科目四考場的一瞬間，我決定為我的學車血淚史留下點東西。郭德綱對“血淚史”有過經典的詮釋——有血，有淚，有屎！

我的考駕照歷史雖然不至於浴血奮戰，但至少也夠嘔心瀝血的標準了。其過程之艱難，通關之曲折，完全可以寫本書來紀念一下。可考慮到我不是什麼名人，估計寫了也沒有市場，遂作罷。

但是碼點文字來紀念一下還是有必要的，一方面給自己一些回憶，另外還希望可以給還在煎熬中的兄弟們一點粗淺的經驗以資參考。

依據寫報告的慣例，我得先彙報一下我考試的成績單:

1.科目一一次，98分【90過關】；

2.科目二三次，90分【80過關】；

3.科目三兩次，95分【90過關】；

4.科目四一次，100分【90過關】。

總計考試七次，看考場六次，歷經三個教練，歷時九個月。

好了，廢話夠多，下面慢慢道來！

【科目一篇】

XT駕校在青島市算是不錯的駕校，而且對象也報了這個駕校，於是順理成章地報了XT。

一番報名，照相，體檢的程序都不復雜，原來擔心的視力問題也沒遇到障礙，隨後就是回家學習科目一。

駕校發了本教材，編的不錯，但是科目一基本靠不上它。駕校給提供了一個“元貝”的網址，上面可以直接進行模擬考試。科目一其實就是對駕駛和交通法規的知識進行考試，最終歸納為九百多道選擇題。只要把這些題都做過一遍，再強化一下易錯的題目，基本上就可以參加考試了。

在這裡推薦一個比較好使的手機軟件——駕考寶典，事實證明，上面的題目是和考試同步的，而且科四還會用到，對我確實幫助甚大。

駕校為了提高通過率，設置了科目一的預考，通常要求兩次考試都在96分以上才允許上考場。我預考99分，直接沒考第二次就被允許上陣了。

考試並不難，98分過關，但是印象最深的是頂著八月的太陽等待了一兩個小時才得以進場考試，從而也拉開了悲催的考試序幕。

【科目二】

過了科目一，正是八月份，烈日當頭，揮汗如雨的好季節。

我們的教練老王是駕校有名的金牌教練，手下學員眾多，雖然可以支配兩輛車，但是每每還是十數人才能練一輛車，所以基本上我週末兩天泡在駕校上次次數也屈指可數。

和我一塊練車的老宋同學總結出了經驗:那就是趁別人午餐的時候練車，因為人少，所以一中午的練車能趕上我兩天上車的時間了。老宋也為此付出了不小的代價——曬暴皮！

老宋的暴皮沒有白曬，他科目二很快就通過了，而我，沒有趕上他的腳步，也註定了科二坎坷的基調。

金牌教練絕對名不虛傳，老王經驗豐富，且又勤勤懇懇，經常早晨六點就帶我們練車。雖然老王的普通話老是讓我苦思冥想，但是科目二的幾個項目都練得夠熟了。

科目二五個項目，倒庫、側方停車、坡道起步、曲線行駛、直角轉彎。其實都不難，重中之重就是倒庫，我們練得最多，但是我第一次考試就倒在了倒庫上。

第一次考試恰好是老款桑塔納的最後一次考試，這意味著如果考不過就要重頭再來！老王這次一共11個人參加考試，在老王那裡，我已獲得了種子選手的地位。其實種子與否也無所謂，因為老王的學員過了不奇怪，不過才奇怪。

我信心滿滿地上了考場，但是竟然忘記了調整後視鏡。考過科二的同志們都明白，後視鏡是倒庫的核心道具，結果自然是悲催的，以至於第二次機會我是怎麼碰到庫角的我都不能清晰地想起。

這次失敗給了我莫大的打擊，也給以後的考試提了醒:無論練多好，都不要掉以輕心。

十一以後，考試車換成了新捷達，場地和考試模式也有了變化:原來倒庫是單獨進行，現在和其他項目合在一起完成，實際上是提高了難度。

更大的困難是駕校還沒有新捷達可以練習，我們只能用老桑塔納去找新捷達的感覺。為了保險起見，老王找了八個男學員去試水，而且都看了兩次考場，僅看考場，每人就花了三百塊。

新捷達其實更好操控，但是我和另外一個兄弟抽中了32號車，此車的後視鏡調不到平時練車的角度，我又掛了，陪著我的，還有兩個兄弟。

終於，駕校購置了新捷達，再又看了一次考場以後，我過了，聽到電腦語音通知我通過的那一刻，我大吼一聲，壓抑太久了，的確需要發洩。

【科目三】

科目二是2013年11月過的，然後老王把我們分給了另外一位大王教練。

大王教練在XT科三教練中是佼佼者，但是也正因為此，他的學員眾多。但是此君口德極差，無論男女老幼，皆破口大罵。我做好了捱罵的準備，但是最終連捱罵都挨不上。

因為我等上了年紀，而且平時除了週末沒時間練車的選手，在教練界都是避之不及的。學員少的可能沒有資本去挑挑揀揀，但是大王教練不缺資源，所有我這樣的選手在他眼裡連雞肋也算不上。在去了N次，最終練了一次車以後，我實在等不起了，因為彼時春節都過去了，我還練不上車。我試圖連續請一個週上午的假練車，可以這樣大王教練都不讓上車，我只好選擇了更換教練。

因為科二的教練老王非常厚道，不僅煙酒不沾，學員請客吃飯都從來不去。而且老王聲稱大王也不必送禮，我居然真的信了，什麼也沒有表示。我不知道上不了車和這樣有沒有關係，但是後來聽說送了禮的他也沒有優待，我就釋然了。

駕校給我安排了一個新來的教練，科目三還沒有考試過，據說科二成績很好。我已經飢不擇食了，有人肯收留就謝天謝地了，所以在聯繫了孫教練以後，確定了練車的日期。

見到孫教練吃了一驚——這傢伙這兒年輕——比我還年輕！這個年紀幹教練的屬於鳳毛麟角了，這小夥子能有多大道行我實在沒底。

但是我終於享受到VIP的待遇了，我們第一批考科三的——也就是孫教練處女秀的選手只有三名：我，以及另外兩位美女。在以後的十天左右時間裡，我們三個輪番上陣練車，絕對比VIP還P。

科三俗稱大路考，除了諸如起步、停車、轉向燈等簡單基本功以外，主要項目就以下三項：直線行駛、衝45邁和百米加減檔。我們這段時間以此為重心進行訓練，終於都練到了爐火純青的地步。其實科目三比科目二簡單，這是很多教練的共識，關鍵要多練，只要功夫到了，其他的一切水到渠成。

快考試了，教練帶我們去看考場。看考場是考前必備動作，科二的時候一共看了四次考場，每小時150元【我們私下算過，僅此一項考場就日進斗金】。科目三的考場共計3.2公里，有一段是社會道路，因為在去以前就在優酷上看了大量的考試視頻，所以此時考場環境已基本熟悉，又轉了兩圈，感覺終於胸有成竹了。

3月12日考試，我們一路歡歌到了惜福鎮，雖然心裡有些忐忑，但是感覺我們有實力開個滿堂彩。

我排在三個人的最後一個，她們倆個過了一個，直到下午三點才輪到我上場，肚子裡空空的，原來很放鬆的心態突然變得緊張起來。先上社會路，我不停地二空二，順利地進了另一個大門。我以為安全了，結果在公路掉頭一空一時出了岔子，誤掛了二檔，雖然我馬上就意識到了，但已經來不及了，車劇烈地抖動，PASS了。

第二遍又到了同一個地方，我感覺壓力山大，結果空擋沒出現問題，車輪卻壓了邊線，又杯具了。

教練安慰我說：這不是你平時的水平啊！我心裡很沮喪，科目二的時候，每次的發揮都不是練車的水平，難道我心理素質這麼差麼？一向我都自詡為大場面選手啊。

隨後是兩個周的等待，3月26日，科三補考，我再次調整心態，重上戰場。這次抽了11號車，順向。第一圈前半程看成完美，直線行駛、衝45邁等項目都順利完成。到了靠邊停車，我第一次就停到了正確的位置上，可是在同教練對暗號是出現了失誤，結果有壓了線。

第二圈，我跑的亂七八糟【教練評語】，居然有驚無險地過了。在11號車快駛入大門的時候，有輛貨車在前面開得很慢，按照考前教練的要求，這時候應該停車的，我實在不想再多停一次車了，因為每次起步我都感覺增加一次風險。於是硬著頭皮在貨車後面磨蹭，好在貨車開走了，我順利地開進了大門，終於過了，95分。

感謝教練，感謝隊友，感謝WC。

不得不說的是，我們教練這次4個學員參加考試，全線飄紅，教練也興奮的滿臉通紅，當下決定去天府老媽慶祝，大家都開懷暢飲，最後都有點高了。

科目三是駕照考試中最難得一環，但是隻要多練，再熟悉好線路，最後調整好心態，我覺得一切都不是問題。

【科目四】

科目四4月17日完成，100分，我終於獲得了一次滿分。