要說現在的上班族，除了升職、加薪外，買車就是頭等大事了。但面對市場上眾多選擇，不瞭解汽車行情的上班族很難選到心儀的座駕，稍不注意就會“踩雷”。不過別擔心，現在乾貨來了，今天小編就挑選三款價位相近的車型來對比一番，看完起亞智跑、現代ix35、WEY VV5 1.5T這三者的區別後，你自然知道哪些方面才是買車的重要參考指標。
內飾PK，到底哪款車最豪華
首先，在材質選擇上，起亞智跑全系都是標配的仿皮，但橫條型的座椅裝飾視覺上還是有點廉價感，只有自動版車型才有主駕駛位的電動調節，同時座椅加熱是要選裝的。整體上看，起亞智跑的內飾給人一種回到了用諾基亞1100的年代，有些懷舊。
反觀現代ix35，在材質選擇上，織物座椅+內飾硬塑料，不僅手感比較差，坐下去會有感覺偏硬，而且只有現代ix35暢享版及以上才配備有前排座椅加熱功能，從整體上看，現代ix35的內飾在看得見摸得著的地方都是硬塑料，毫無檔次感。
最後再來看看WEY VV5 1.5T1.5T，在材質選擇上，WEY VV5 1.5T1.5T手所能觸碰到的地方几乎都是軟質材料包裹，並全系標配前/後排座椅加熱，炮筒式的空調出風口、雞腿式電子擋把、全液晶儀表盤和具有隨音樂變化色彩的律動氛圍燈，都處處彰顯著舒適感與豪華感。
核心中控區，起亞智跑採用8英寸液晶顯示屏，可實現對多媒體、手機連接以及音樂播放等基本操作，內部系統為百度開發的DuerOS，支持CarPlay、百度地圖、百度音樂等程序。
現代iX35採用9.6英寸中控觸摸屏，如果是頂配版XR-V的話，那麼會擁有一套Handa Connect智導互聯繫統，可以提供車輛定位、在線天氣、新聞語音播報、緊急呼叫等服務，並支持Carplay或Carlife兩大手機互聯車載系統。
反觀WEY VV5 1.5T，12.3全液晶儀表以及9英寸懸浮式中控屏的組合營造了很強的科技感，中控屏還集成了豐富的互聯網功能，例如識別率高達90%-95%的智能語音系統，此外還自帶QQ音樂和考拉FM等車載娛樂功能，能夠為駕駛者提供舒適的娛樂享受，並提供遠程開閉車門、定位、開閉空調、電子圍欄、車況查詢以及異常報警等功能。另外，手機可通過Carplay或Carlife與車機相聯。總而言之，就內飾上看，WEY VV5 1.5T的檔次感與豪華感較起亞智跑與現代ix35更勝一籌。
舒適性battle，究竟誰的配置更高一籌
論豪華WEY VV5 1.5T棋高一著，那麼駕乘舒適性呢？這點本文將從行車靜謐性與底盤調校等方面進行對比分析。在NVH表現上，起亞智跑胎噪、風噪都偏大，在市區內跑60以上時候開窗戶風噪就非常大，高速上直接不敢開窗。噪音分貝儀實測起亞智跑2.4T四驅版在怠速時的分貝是50，時速60km/h達到63.9分貝，高速上時速80km/h是67.5分貝，120k/h時高達71.2分貝。
底盤也是起亞智跑的弱項，操控性不強，同時高速轉彎車身傾斜厲害。動力噪音偏大，並有異響，主要在前排附近。這點毛病輕則影響舒適性，重則影響發動機壽命。總而言之，在舒適性表現上，各位大概只能對起亞智跑付之一嘆。
反觀現代ix35，因一味追求把價格壓低，廠家在減配方面倒是下足了功夫，NVH幾乎沒做處理，冷啟動會有尖銳聲或轟轟感，其次胎噪也明顯，有部分網友表示現代ix35車速上120以後，就發現車左側有時會發出異響。在噪音實測這一趴，噪音分貝儀實測2018款北京現代ix35在怠速時的分貝是40.2，時速60km/h達到58.1分貝，高速上時速80km/h是61.1分貝，120k/h時是66.1分貝。
在底盤懸架的調校上，現代ix35會顯得有些硬，舒適感會比較差，在通過不平整的路段或者障礙物時，有明顯的抖動，質感方面表現欠佳，可見現代ix35在行車舒適性的表現上仍需努力。
最後再來看WEY VV5 1.5T，其在路噪、風噪的表現上都非常到位，VV5 1.5T版從車身、造型、氣密性、聲學包等幾個關鍵點著手，將車子的靜謐性提升好幾個level。噪音分貝儀實測出VV5 1.5T車型在怠速時的分貝是36.6，時速60km/h達到57.1分貝，高速上時速90km/h是62.3分貝，120k/h時是66分貝。隔音整體表現比起亞智跑與現代ix35均要略勝一籌。
WEY VV5 1.5T底盤調校偏向德系硬朗的風格，上手感受到非常紮實，處理小坑窪比較果斷，帶有一定韌性，駕乘起來更加平順舒適。不管是用戶低速蠕行還是高速行駛，它發動機噪音和底盤的震動都能被抑制得很好，輕微到可以忽視的程度。
從以上對比不難看出，WEY VV5 1.5T在內飾豪華度以及駕乘舒適性上均比現代ix35與起亞智跑略勝一籌，而且這三款車的價位均在15萬左右，可見WEY VV5 1.5T的質價比之高。所以各位上班族，買車的話不妨考慮WEY VV5 1.5T，其外觀、配置、價位都非常奈斯哦。
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