尤雅玲
投彈後逃出核彈爆炸區，就到現在，也是轟炸機和攻擊機首先要考慮的問題。美國向日本投放“小男孩”、“胖子”兩枚原子彈，都是由B-29轟炸機承擔的重任，為了能夠順利完成原子彈的投放任務，美國對多達15架B-29轟炸機專門進行了代號為“銀盤計劃”的改進。
改進目的主要有兩個:第一，順利攜帶並精確投放原子彈；第二，讓B-29轟炸機能夠安全返航。
為此，B-29轟炸機進行了大範圍的減重，不僅卸掉機身裝甲，還把自衛炮塔(尾部機炮除外)都拆除了。除此之外，B-29轟炸機還換裝了更大推力的發動機。經過這些改裝後，B-29轟炸機的飛行性能有明顯提升，如此改進的一大目的就是為了讓B-29轟炸機在投放原子彈後能夠快速飛離原子彈爆炸的殺傷區。
計算結果表明，一旦成功投放原子彈後，B-29轟炸機就不能繼續前飛了，否則將迎面趕上原子彈爆炸的衝擊力，原子彈投放43秒後就會爆炸，B-29轟炸機需要馬上進行155度的小半徑劇烈轉彎。當B-29轟炸機以大約155度進行小半徑轉彎時，才能在43秒內將原子彈爆炸點甩在機體正後方，最大程度上減小機體承受的衝擊波。
以其他角度、其他半徑進行轉彎時，會讓B-29轟炸機的機體側面直面衝擊波，有可能對飛機主體結構產生嚴重影響。
安全返航的方案設計出來了，接下來就需要飛行員進行刻苦訓練。要知道，B-29轟炸機是一個龐然大物，機長超過30米，翼展達43米，起飛重量可達60多噸，加上當時飛機操縱系統非常落後，要想操縱龐大的B-29轟炸機在43秒內完成大約155度的轉彎絕非易事，飛行員稱每次進行這種程度的激烈轉彎時，B-29轟炸機的機尾都快要被撕裂解體了。
在公元1945年8月6日8點15分17秒，美國飛行員保羅中校駕駛名為“艾諾拉•蓋”號的B-29轟炸機投下一枚名為“小男孩”的原子彈。原子彈離機後，B-29轟炸機機體一下子減輕了4.54噸，飛機開始劇烈顛簸震動起來，保羅中校馬上加足馬力，抬起機頭，拼命抓住飛機的操縱桿進行轉向，在空中做出一個158度的小半徑轉彎，開始瘋狂逃離廣島。剛剛完成轉彎後，這架B-29轟炸機突然再次猛烈晃動起來，最初機組人員以為是被高射炮擊中了，後來才瞬間反應過來這是原子彈爆炸後產生的巨大沖擊波。
科羅廖夫
首先，給廣島和長崎運送核彈大禮包的機組人員都安全返航了，最多有點顛簸吧。
廣島那顆小男孩，於1945年8月6日在廣島上空550米上下的位置爆炸，投彈的時候飛機高度為9千米，核彈從9000米落到550米，大約花費了45秒的時間，而B-29的最大時速為574公里，理論上它能用這段時間跑7公里的航程，而小男孩的當量只有1.3萬噸，破壞半徑為2公里多，B-29有足夠的時間逃離。
而長崎那顆“胖子”，在8月9日長崎的上空爆炸，爆炸高度也是500多米，投彈高度9千米，中間下落時間約為45秒，這顆胖子當量為2萬多噸，有效殺傷半徑為3公里多，B-29也是有足夠的時間逃離的。
真要說核彈爆炸對飛機有啥影響的話，那就是後來追上來的衝擊波，這個速度比較快，不過B-29是個大傢伙，結構也很穩固，到底是空中堡壘，把機組人員都保護的好好的，也就劇烈顛簸了一陣，然後就好了。
可惜的是由於受到強大的衝擊等因素，機組人員攜帶的膠捲都曝光了，許多珍貴的照片就毀掉了。
當然，能被選為承擔投擲原子彈任務的機組人員，本身這些飛行員都是美國空軍裡的精英，他們在很早的時候就被挑選出來，然後參加頻繁的升空、投彈、爬高、逃離等訓練，投彈使用的模型也是和原子彈1:1尺寸和重量相同的，這一整套動作也是經過了長時間艱苦訓練才達到比較完美的程度。
等到準備執行任務了，飛行員們才知道這一趟是去廣島送禮的。
8月6日上午9點14分17秒，飛機到了廣島上空，啟動了投彈裝置，60秒後，原子彈從艙門裡跌入空中，隨後飛機迅速做了一個155°的轉彎，俯衝向下。
這個俯衝角度，可以確保飛機儘快轉向，同時爆炸點在飛機的尾部方向，避免飛機側翼受到衝擊波的衝擊導致飛機失去平衡，機尾受到相同的衝擊相對安全。而飛機下降了幾百米高度，這也是利用重力加速度，儘量加快遠離爆炸點。
45秒種後，原子彈在離地500多米空中爆炸，發出令人眼花目眩的強烈白光，隨後又是一場震耳欲聾的大爆炸，緊接著，整座城市就被迅速夷為平地。
而在長崎的投彈，也基本沿用了在廣島的套路。
限於當時的條件，要投擲原子彈這麼個大傢伙，也只能使用機載人工方式，有很大的風險，甚至可以說是一場有來無回的征程，敢去的飛行員都是勇敢的人，所以他們在執行完任務回到美國之後，都受到了熱烈的歡迎和寶貴的榮譽勳章。
雲中史記
大家都知道，在二戰期間，美國曾向日本投放了兩顆原子彈，致使日本投降。那麼，原子彈在投放下去之後，是在距離地面600米的空中就會爆炸，可是，飛機從開始投放原子彈，到原子彈爆炸的這時間，因為只有短短的43秒的時間，
為什麼美國的飛機卻沒有受到原子彈爆炸的影響呢？它又是怎麼做到的呢？事實上，美國飛機並非沒有受到原子彈爆炸的影響。據但是參與投放原子彈的機組成員回憶，飛機在飛出很遠的距離後，還是被衝擊波追上了，而且還受到了2次衝擊波的強烈干擾。第1次是爆炸直接產生的爆炸波產生的衝擊波，第2次是震波反彈產生的震動衝擊波。這些衝擊波讓飛機產生了劇烈抖動，所幸沒有撕碎飛機。
當然，美國人也不是傻子，他們當時也考慮到了這個問題，所以，在執行投放原子彈任務之前，他們找到專家，進行了精確的計算，以保證飛機能夠有足夠的時間脫離危險區域，包括放射性物質產生的威脅。最終選用投放原子彈的是美國的B29轟炸機，這款戰鬥機最大的升空極限是1萬米，在平時訓練的時候，這些戰都機一般都可以飛到9千米以上。
然而，在投放原子彈任務中，B29轟炸機一直飛到了1萬米的高空。這對於其他國家的戰機來說很難做到，但美國的B29轟炸機的性能完全可以做到的。
在實戰之前，機組人員還進行一系列的相關練習，特別是逃命。機組人員一次又一次的訓練場投擲，又一次一次的逃離現場，直到達到最大的逃生距離，否則就重新再來訓練。就這樣經過一次又一次的訓練，再加上美國專家日夜計算出的精準數據，包括轟炸路線、逃生路線等等，一切準備就緒。
在原子彈投放下去之後，B29轟炸機立刻逃離開現場，進行155度的大轉彎，在短短的43秒的時間裡提高速度，這要求飛行員必須具備極高的操作技巧以及超強的心理素質，在面臨生死的緊要關頭一點都不慌亂，並且還能行雲流水般的完成一系列的飛行操作。
從投放原子彈開始計時，到原子彈爆炸的這段時間只有43秒，按照B29轟炸機的飛行速度，它完全可以飛行6千米的距離，在原子彈爆炸的那一瞬間，它們之間已經相差了近10千米。而且當時原子彈的殺傷力不如現在這麼大。
原子彈在爆炸的一瞬間會產生4種殺傷力：衝擊波、光輻射、早期核輻射和放射性汙染。可是這些殺傷力都會隨著距離的增加而遞減的，當B29轟炸機在飛行了43秒之後的距離已經足夠安全了。並且，當時的飛行員和機組人員為了預防爆炸產生的強光，還特地帶上了厚厚的墨鏡，其他的核輻射在如此遠的距離是對飛機幾乎沒有影響。
二戰期間，在日本廣島投下第1顆原子彈的美國飛行員，保羅·蒂貝茨是在美國的俄亥俄州的家中去世的，享年92歲。其他2名機組人員還參加過反法西斯戰爭勝利六十週年的紀念活動，那時他們都已經八九十歲了。
小史坑
美軍對廣島的原子彈轟炸總共出動了7架B-29轟炸機，其中到達投彈區的飛機有4架，投彈後這4架飛機都成功逃生了。
1945年8月6日凌晨2點45分，裝載原子彈的“埃諾拉·蓋伊”號B-29轟炸機從提尼安島起飛。隨後，兩架擔負測量原子彈威力和拍攝爆炸情況的B-29轟炸機也相繼起飛。
這3架飛機的全體機組人員，每人攜帶電焊工護目鏡和氰化物膠囊，前者用於成功投彈後保護眼睛，後者用於行動發生意外時吞服自殺。
在此之前，另有3架擔負氣象偵查的B-29轟炸機，已經分別飛向日本的廣島、小倉和長崎，這三座城市的其中之一將成為投彈目標。
早上7點10分，抵達廣島上空的那架氣象偵查機向“埃諾拉·蓋伊”號發送偵查報告：“廣島上空能見度良好，雲層覆蓋率30%，未遇戰鬥機攔截，高射炮火稀疏，建議優先轟炸第一目標廣島。”然後這架B-29轟炸機便離開廣島返航。
接到報告後，“埃諾拉·蓋伊”號那3架B-29轟炸機在硫磺島上空回合，隨即以品字隊形向廣島飛去。
這期間，“埃諾拉·蓋伊”號上的軍械專家帕森斯已經完成了原子彈最後幾個部件的安裝，最後留著的一個電路則在7點50分飛經四國上空時接通，原子彈隨即進入待爆狀態。
這顆名為“小男孩”的原子彈重4.082噸、彈長3.05米、彈徑0.711米，裡面安裝了兩組非常精巧的電子設備。其中一組設備能保證原子彈在投彈後15秒內不會爆炸，另一組則能保證原子彈不會在3000米以上的高度爆炸。
8點10分，3架B-29轟炸機進入廣島上空，飛機上的指揮官命令全體人員穿上防彈衣，準備好護目鏡。3分鐘後，指揮官下達準備投彈的指令，投彈手開始通過瞄準器尋找瞄準點（廣島市中心太田川上的Ｔ形相生橋）。
同時，擔負測量原子彈威力任務的B-29轟炸機，也做好了投擲測量和數據傳輸儀器的準備。另一架擔負拍攝爆炸情況任務的B-29轟炸機，則尋找合適的拍攝角度。
8點14分，“埃諾拉·蓋伊”號猛然打開彈艙，原子彈“小男孩”被投下了。
當時飛機的飛行高度為9700米，預計原子彈投彈後的爆炸高度是560米，這過程中約有43秒的時間間隔。根據測算，飛機投彈後至少需要飛到距離爆炸點12.8公里以外的地方，才能確保安全。
由於原子彈投下後具有一個慣性向前的速度，那麼理論上飛機180度掉頭向反方向飛是最快捷的逃生方式。但是在43秒的逃生時間裡，如果飛機進行180度掉頭需要耗費很大的時間，剩餘的時間不夠飛機逃到安全距離之外。
根據事先的測算和演練，“埃諾拉·蓋伊”號在投彈後立即以60度傾角進行155度轉向，加速向遠離爆炸點的方向飛行，並在逃到安全距離之外後馬上減速。因為在12.8公里以外仍會受到爆炸衝擊波和反射波的影響，降低飛行速度能夠減輕飛機受到的衝擊。
原子彈爆炸的威力也被投擲的測量儀器記錄了下來：蘑菇雲上升到15000米高空，衝擊波的時速高達60千米，爆心溫度高達30萬攝氏度，7000米範圍內的空氣都是灼熱的，廣島上空大氣層翻騰了15分鐘。
讀歷見聞
廣島原子彈的載機是B—29轟炸機，飛行員是保羅，副駕駛是查爾斯，機組人員五人，穿著防護服執行任務，他們的逃離時間計算如下。
最大速度是574千米每小時，一一得一二二得四三八二十四，除以3600秒，B—29每秒飛行距離就得出來了，159.444米，再乘以43，等於6856米。
B-29的最大持續巡航速度是550千米每小時，最終的數字是6569米。從實戰經驗看，這六公里的距離足夠逃生了。艾諾拉·蓋伊號在廣島投下第一枚原子彈小男孩之後，日本還是沒有投降。
1945年8月9日，伯克之車號又在長崎投下第二枚原子彈胖子，同樣逃生了！裕仁這才宣佈投降，二戰宣告結束。
B29投放原子彈之後155度掉頭，以最快的飛行速度離開。據當時的飛行員後來回憶說，投放完之後，飛機就趕緊跑開了，雖然已經距離爆炸中心，但還是有氣浪將飛機衝得搖搖晃晃。另外，估計敢扔原子彈的飛行員也不怕死，他們扔自由落體炸彈也沒少死人，但是他們還是面對戰鬥機的截擊一個勁地扔炸彈，這就是當兵的！
吾評武願
這個問題老梁來回答。
這事，老梁覺得咱把背景先簡單了說道說道，然後咱來解決題主的問題。
小鬼子仗著自己的個頭都超過了一米五不到一米六，端著上了刺刀的三八大蓋，撅著個屁股在亞洲這嘎達上躥下跳的禍禍人。
打遍亞洲無敵手啊，那叫個得意，先是蹲在大華夏東北地界，撩撥毛熊，結果一個諾門坎戰役把個小鬼子給打服。這不轉過臉來又來撩撥美國佬，搞了好多小飛機跑到珍珠港那嘎達開始下蛋蛋，這頓蛋蛋下的，把美國佬的艦隊砸了個人仰馬翻。
小鬼子那叫個得意，結果把美國佬惹毛了，一艘艘的航空母艦往小鬼子家的地頭上開，倆人打起來了。
話說這小鬼子也確實不白給，那叫個死懟，美國佬也損失慘重，這不就有了雅塔爾會議，想讓毛子抄小鬼子的後路，後來這事是談定了，老毛子答應出兵抄小鬼子的後路。
美國佬先前的大哥現在的小弟英國佬，知道老毛子的德性，所以私下裡一合計，這事雖然定了，但按照毛子的習性這事有點懸，所以讓美國佬還是整個兩手準備出來，備一手。
這預備的一手就是曼哈頓計劃。這曼哈頓計劃其實早在1939年八月的時候，愛因斯坦給羅斯福的信中提了那麼一鼻子，就是製造原子彈。
羅斯福琢磨了快倆個月，也就是十月十九號的時候，這才下決定，投入人力物力搞這原子彈。
這一傢伙下去，光搞這玩意的人員就超過了十三萬，花的錢那叫個嘩啦嘩啦二十億美金，這些錢您要是還算成2014年時候的美金，這就翻翻成二百六十億美金。這事美國，英國和加拿大三個國家的三十多個城市參與其中，只是百分之九十九的人員都不知道自己在幹嘛？
就這事整的及其保密，1945年的時候副總統杜魯門接替了羅斯福的總統寶座這才知道，美國再搞這事，你說這保密工作整的嚴實不！
到了點上三顆原子彈就準備齊活了，一曰瘦子，另一曰小男孩，三曰胖子，排排坐個頂個的帥氣。
“能用不？”“能！”“那咱就試試？”“沒問題！”
得，1945年七月十六號，這抽籤一樣就把瘦子給抽中了。一聲巨響，美國西部所有人從家裡跑出來瞅，沒辦法這東西聲忒響了，那放出來的光，人們還以為天上多了一小太陽呢？
杜魯門知道這事後開心壞了，轉過頭來就瞅老毛子。
“我就知道！”杜魯門生氣的說道。沒得法子從雅爾塔會議的二月到現在的七月都小半年過去了，老毛子一點動靜都沒有。
而小鬼子這頭，蹲在小鬼子那破島子上，大力宣傳啥集體玉碎，一幫軍國主義過了頭的傻大個還要拉著哪天皇小子玩殉國！
“不教訓教訓你們，你就不知道馬王爺有三隻眼！吃了是糊了心是吧！弄死你們！”
得，在杜魯門的強烈建議下，這小男孩就被提上了日程。
題主的問題
可有一個問題需要解決，咋把這小男孩給扔到小鬼子的地頭上？
有人說：“裝導彈上，打過去！”
“玩哪？沒那東西！只能裝飛機上投過去。”
這飛機必須符合這麼幾個要求，第一，載重量要大，畢竟小男孩的體重就有四噸，您空間得大點，別太擠了，惹小男孩不高興，沒到地給耍脾氣不是。第二飛行高度要高，畢竟你這是往小鬼子家裡飛，雖然他們的高射炮就是個擺設，但也不能小瞧不是。第三，速度要快，別介小男孩已經爆了，您著小飛機還沒飛出騷擾範圍，那叫得不償失。
得，這B——29轟炸機這就進入了挑選目錄裡了，這飛機有著空中堡壘的稱號，是美國佬家裡最先進的轟炸機了，各項要求都符合。
主駕駛保羅，副駕駛查爾斯，兩人帶著五個人，前後七個人這就組成了一個機組，登機開工！
首先一幫人保持了無線電緘默，把那防護服整上，護目鏡戴上。
瞅那架勢有點有去無回的感覺，大傢伙你看看我，我看看你：“不死又一年，死了不就那啥朝天嗎？”
每人胸口上畫了一個十字，相互眨巴眨巴眼，這就起飛了。
保羅把飛機開到了萬米的高空中，估計這就到了地了，這才從空中往下壓，透過了雲層。
廣島地頭上，小鬼子一排接著一排的木板房就已經映入眼簾。
“打開後倉門！”
“打開後倉門！”
“扔！”
“扔！”
一幫人沒有一句廢話，單調的重複著命令，小男孩呼嘯著就從後倉門跳了出去，急不可待的衝向了大地。
保羅想起了那幫子穿白大褂的傢伙們一遍又一遍的囑咐。
“記住你只有四十五秒的時間！”
“為啥？”當時的保羅還嬉皮笑臉的問道。
“四十五秒你逃不出十三公里，你就完蛋了！”
“哦！那你繼續！”保羅收起了笑容。
“你必須調轉頭一百五十五度，這飛機能開多快就開多開！玩命的逃吧！”
“為啥？為啥要掉頭？為啥不直接往前飛？掉頭要浪費時間的！”好奇寶寶保羅就像十萬個為什麼似的，問個沒完沒了。
“你上過初中的物理嗎？相對靜止知道不知道！”
“上過！哦！天啊！我明白了！”
咋回事呢？老梁在這裡解釋一下，飛機如果以500米/秒的速度往前飛，這個時候您如果從飛機上丟下一個物件無論大小，由於慣性這東西也會以500米/秒的速度往前飛。您如果想要擺脫這東西，用最快的速度離開這玩意，就得和他的方向相反飛行，物件向前500米/秒，您這飛機向後500米/秒，這飛機離開物件的速度就會變成1000米/秒。
那麼有些朋友就要問了，這為啥掉頭一百五十五度，而不是一百八十度呢？
非常簡單，騎過自行車沒？騎過！那好咧，您就以最快的速度去騎這自行車，然後當速度達到最大的時候，一百八十度來個大轉彎，咋樣？
摔不死你，老梁和你姓！這事老梁小時候就整過，整個人當時就飛起來，飛到了一石子堆裡，撞的一腦門大血包，小心肝“哐哐哐”的跳，這輩子都不敢騎那麼快嘍！
所以天空中您要搞個一百八十度，這可是在五百米/秒的情況下玩，這飛機的堅固度他可就撐不住了，很可能直接就散了架，飛行員保羅估計就得整飛機的方向盤玩了。
而且這時候還有一個好處，飛機的屁股丟給了小男孩，那小男孩發怒，弄出哪大光球不至於傷害到飛行員的眼睛。
“明白了嗎？”
“整明白了！”
說道這裡，估計就有人問了，咋不弄個定時開關，定個時間點，讓這小男孩自己個爆炸不就得了，弄得這麼緊張。
大傢伙想一想，就這原子彈都是急急忙忙搞出來的，您弄個定時開關，“哐”砸地上了，一不小心這開關壞了，沒爆。得小鬼子白得一原子彈，咋整？
所以這小男孩就被設計成了一大號的手榴彈，您這一拉弦，他就已經進入了爆炸狀態，到了點就炸！
距離地表五百五十米的時候，小男孩這就炸了，釋放出來的能量相當於一萬三千噸TNT烈性炸藥的威力，七萬人當場就被吹成了灰，十三萬人核輻射掛了。
老梁盤算了一下，咱南京大屠殺是三十多萬人和這一比，小鬼子這幫人死得少了點，他這真不是個事。咱南京這地是被小鬼子一刀一刀捅死的，小鬼子那刀都捲了刃，而且開心的就像是自己個家裡放炮仗一樣。
所以有人說小鬼子這顆原子彈死了多少多少人，美國佬咋的咋的！老梁就不愛聽，拉倒吧你！
算了，咱接著聊，小鬼子那八岐大蛇附體的天皇小子，正蹲在馬桶上和外邊的大臣聊天，這小男孩“咣！”的一聲就把天皇小子給蹲了馬桶裡了，沒辦法動靜太大了。
杜魯門瞅了瞅感覺不過癮，這又把那胖子弄出來。三天後，查爾斯（就那小男孩的副駕駛）作為主駕駛這就把胖子給丟到了長崎上頭。
又一次的把天皇小子整到了馬桶裡邊了，您說這事天皇小子沒事就和這馬桶過不去，得，兩下就把天皇小子直接就整哭了，要死要活的就把那些個想要搞啥玉碎的玩意塞大牢裡了，無條件接受投降。
老梁就覺得這小鬼子咋就不能在撐會，也許就能瞅見第三顆原子彈丟東京的效果了，也不會有現在的那安倍賠錢貨上躥下跳的搞事情了。
至於後來有媒體問保羅：“你有良心上的譴責嗎？畢竟死了這麼多人？”
“沒有！真沒有！俺過的小日子吃嘛嘛香，幹嘛嘛利索！讓你們嫉妒了吧！畢竟俺乾的這事是為了全人類著想，這幫東西你不給他們來點恨的，他們就不知道天高地厚了。而且俺也是為他們著想，畢竟美國大兵上去了和他們開戰那死的可不止這點人嘍！”
好了，今天就寫到這裡，喜歡的朋友加個關注，順手點個贊呦！
梁老師說歷史
（廣島原子彈爆炸紀念廣場）
二戰廣島原子彈名字叫“小男孩”，小男孩被扔下去了，日本廣島人的災難開始了。丘吉爾稱“小男孩”為“憤怒的基督”。
“小男孩”從扔出去到爆炸，僅僅43秒，投彈美軍為何能夠逃生？畢竟“小男孩”將方圓14平方公里內的建築物六萬幢完全摧毀。
其實，投彈美軍飛機能夠逃生屬於正常，如果逃生不了，那就是意外了。
投彈美軍提前的準備
這一項“偉大的任務”是有一個小組完成的，負責人叫蒂貝斯上校，這個小組叫“509”小組。
為了這個任務能夠順利，小組人員訓練了10個月，直到1945年8月5日，大多數小組成員才知道他們的使命。
在之前，他們反覆演練投彈和掉頭，他們不知道為何要重複演練，只有一個人明白情況，那就是蒂貝斯上校。
不斷地訓練，目的是兩個，第一是如何準確投彈，不僅要考慮“風和日麗”的情況，也要考慮氣候變化的局面，隨著練習的增多，漸漸熟能生巧，他們可以應對各種情況了。
第二是考慮如何投彈後撤離，要以最快速度撤離投彈點。經過反覆磋商、計算和研究，最後他們的策略是，投完彈後，迅速掉頭155度（無法做到180度），俯衝下來，看似飛機高度下降300米左右，但離開的速度增加了。
他們練習最多的就是B-29轟炸機，自然他們要使用的也是B-29轟炸機。出發前的日子裡，飛機上所有不必要的重物全部被去除，除了能放原子彈和必備的物品外，再也沒有其它。
那個重要的日子終於來了。
投彈美軍的現場情況
1945年8月6日早晨，6架B-29飛機起飛了，所有的美國高級政要在等著下一刻發生的事情，是順利還是坎坷？沒人知道。
裝了原子彈的飛機是44-86292號B-29型，主駕駛是蒂貝斯上校，副駕駛是羅伯特劉易斯，除此之外，飛機上還有一個人，他是柏森斯上校，他是幹什麼的？技術專家。而且，柏森斯上校是做好了“死”的準備，一旦失敗被抓，必須自盡，否則技術或消息會洩露。
另外五架飛機，三架隨時報告天氣情況，兩架負責偵查。另外，這五架有保護中心機的職責，必要時可能需要殉國。
8月6日，凌晨2時40分起飛，中心機被臨時命名為“依諾阿蓋依”號，這是蒂貝斯母親的名字，這意義很特別。
7：30分離目標不遠了，開始為投彈做準備；
7：35兩架保護的偵察機離開；
8：00機上所有人員帶上了厚厚的墨鏡；
8：16分，原子彈被投出彈艙。
下一刻，飛機一個155度的轉彎，然後趁勢俯衝，快速離開，43秒後，日本廣島相生橋以西100米的島病院上空600米，發出白色的劇烈閃光，然後傳來震耳欲聾的爆炸聲音。城市上空出現巨大的蘑菇雲，還有幾百根火柱，廣島陷入一片火海之中。
在閃光、爆炸、火海後，離爆炸點方圓14平方公里範圍，建築基本被摧毀，死傷無數。
美軍投彈飛機成功逃離了嗎？逃離了，即使如此，還是感受到了第一波衝擊波，飛機震動少許。
投彈美軍飛機逃生計算
首先我們得明白，投彈飛機為何要掉頭？因為投彈後，原子彈由於慣性作用，還會向前繼續，如果飛機不掉頭，勢必拉開的距離有限，因為飛機走，原子彈也在往前往下走。這樣就逃不出災難了，只有反其道行之，才能活命。
其次，我們得知道一些重要參數，轟炸機B-29最快時速為574公里，達到最快可能有點難，我們加上轉彎減速，再加上重新加速，我們時速估計為500公里，那麼一秒速度為0.16公里，43秒是6.86公里，看來和14公里還是很有差距。
這個原子彈的衝擊波速度是350米/秒，到達飛機43秒處，衝擊波到達需要19.42秒，這個時間，飛機可以飛3.2公里左右；衝擊波繼續向前，到達飛機63秒處，衝擊波需要8.57秒，這段時間，飛機可以飛1.37公里；衝擊波繼續前行，到達飛機71秒處，衝擊波需要0.62公里。後面就基本接近了，不再算了。也就是說，飛機飛出6.58+3.2+1.37+0.62=11.77公里時，衝擊波好像快到了，真是這樣嗎？當然不是。
因為，還有原子彈往前下行過程中43秒所走的路程呢，如果和飛機一樣的速度，那就是6.58公里，但達到這個速度是不可能的。我們取一半，這是有可能的，那就有3.26公里了，這樣加上11.77公里，飛機離爆炸點距離就達到了15公里左右了，此距離，衝擊波的速度已經變得很小了，飛機因此安全了。
當然，這是我等非專業人員的粗略測算，離精確值還有距離，但可以肯定的是，專家們早已算出，爆炸時投彈飛機已經基本處於安全位置了。
“小男孩”投彈飛機，在投彈前已經做了大量的練習和準備了，而且專家們也早已算出了安全的可能性，只要不出現重大失誤，逃命是沒問題的。
藍風破曉
為了加速日軍投降，也為了第二次世界大戰能儘快落下帷幕，美軍決定向日本投放原子彈。作為當時世界上威力最大的殺傷性武器，日本有幸成為揭開它猙獰面目的“見證者”。
1945年八月六日凌晨，美國派出了當時國內性能最優越的B-29戰鬥機執行轟炸任務，這架飛機在當時被稱為“空中堡壘”，此架飛機不僅擁有著強悍的載重量，更是美軍眾多轟炸機中速度最快的一架。 
在飛往日本廣島的路上，全體機組人員保持無線電緘默，並提前穿好了防護服戴好護目鏡。即使駕駛如此性能優越的轟炸機，並且配備如此周密的防護措施，機組仍然是提心吊膽。
當時在美國本土試爆的時候，美國專家得出的結論是，至少得和爆炸中心保持十三公里的距離才能保證安全。在巨大陰影的籠罩下，誰也不知道能否在這短短的幾十秒內能躲過死神的追捕。
在次日八時十分，飛機到達廣島上空，在萬米高空中，機長透過雲層看見了廣島，此刻人們正在進行著與往常一般無二的生活，卻不知道死神已經悄悄來了。
八時十四分，這枚具有劃時代意義的炸彈——小男孩，脫離了機艙，優雅地、緩緩地向著它的目標城市廣島進發。
與此同時，飛機迅速掉頭，向著遠方駛去。
四十五秒後，飛機的尾部受到一股氣流的劇烈衝擊，整個機身頓時顫抖起來，幾乎無法掌控，機長几乎把飛機拉昇到最高躲避衝擊，所幸的是餘波並沒有持續很久，飛機最終安全的離開日本本土。
據當時的飛行員回憶說，先是一個巨大的火球沖天而起，接著一股巨大的蘑菇雲隨之升起。
爆炸的正中心除了留下一個巨大的彈坑，所有的物體均化為齏粉，慘狀一直持續到十公里的範圍，甚至能看見餘波過後人類屍身的殘骸。
一些稍遠距離的人也不好受，雖然存活了下來，受到的灼傷卻很嚴重，有的雙目都被灼燒掉了，只剩下兩個空洞洞的眼窩。
這麼強大的威力，飛機是如何躲避的呢？
別急，下面我們一起來揭秘。
第一點呢，就是飛機的逃生距離和路線經過了精確的計算。
當時小男孩的爆炸點被設置為離地面550米的高度，從萬米高空到下落到五百五十米的距離至少需要四十五秒的時間，這個時間是可以讓飛行員安全撤離的。也就是說飛機需要在四十五秒的時間內，飛離距爆炸點十三公里外的地方才能基本安全。
而且美國還為飛機設置了最佳逃離路線，那就是投出原子彈後，B-29需要掉頭以155度的姿勢反方向飛行，因為當原子彈脫倉後，慣性使然，它會繼續保持一股原速度與飛機一起飛行。所以飛機必須反方向逃離。
為何不是180度呢？倒是想，做不到，因為當時飛機最佳安全的轉角度數就是155度，超過了這個度不僅飛機的速度會受到影響，而且連飛機的安全都會受到影響，再就是飛機在高速情況下做出180度轉向容易發生解體。
還有一點就是，在以155度飛行的狀態下，飛機可以將損失降到最低，衝擊波首先席捲的是機尾，不至於損失機頭或者發動機。
第三點就是，機組人員全都是萬里挑一的精英級別人物，無論在專業素養還是心理素質上都是出類拔萃。
而且駕駛該飛機的機長，曾駕駛美國有名的轟炸機B-17多次參加歐洲和地中海戰區的轟炸行動，具備豐富的作戰經驗和突發事故處置技巧，被譽為當時美軍最優秀的飛行員，當然他也是一路過關斬將，通過層層訓練才終於被上層同意駕駛該飛機，並沒有因為他的王牌飛行員的身份而為他一路綠燈。
第四就是B-29轟炸機性能卓越，儘管當時日軍的防空系統在美軍一番又一番的轟炸下淪為擺設，但是為何還是要派出如此性能優越的戰機執行該任務？B-29飛機在當時享有空中堡壘之稱，能擁有稱號，豈是浪得虛名。
沒錯，它是當時美國最具科技成果，最先進的飛機，是全世界排得上名號的最快轟炸機，因此，為了這次任務能最大限度的保證完成，最終派出B-29執行此任務。 
第一次原子彈的成功釋放，也為第二次原子彈的爆炸提供了足夠的數據，隨後的第三天，第二顆原子彈成功在長崎爆炸。
後來有記者採訪當年投放原子彈的兩位飛行員，你們後悔投放原子彈嗎？
他們非常堅定的回答：從來沒後悔過。
此次執行任務的指揮官保羅.蒂貝茨也闢謠，別指望我會因為這次計劃感到內疚，生活在譴責裡，多想想南京大屠殺吧，這是因果關係。
這兩枚原子彈，隨著保羅.蒂貝茨極度令人舒適的解讀，為二戰的落幕畫下了重重的句號。
歷來現實
二戰期間美國向日本廣島與長崎試驗性投放了兩顆原子彈，既讓日本直接宣佈投降，也讓全世界認識到了原子彈的巨大威力，以轟炸日本廣島的原子彈“小男孩”為例，原子彈在550米高空爆炸，結果就是廣島的人口從40萬變成了可憐的23萬，幾乎半個城市都被毀掉了，原子彈的破壞力可見一斑。投放在廣島的這顆原子彈，從投放到爆炸僅僅過了43秒，投彈美軍為何能逃生呢？
首先我們來了解一下，廣島原子彈的載機是B—29轟炸機，在當時屬於比較先進的轟炸機，投放炸彈的速度快，而且飛行速度極快，機身也十分堅固，不容易被破壞，最重要的一點還是它的飛行高度，這是當時唯一能夠飛上萬米高空的飛機，投放原子彈時它的飛行高度達到了9000米，從投放到爆炸過了43秒，也就是在550米空中爆炸。
美軍能夠成功逃生的主要因素有三個。
一、飛機飛行高度增加了安全性
在這裡就不得不提美國先進的工業技術，當時他們製造的飛機已經能夠飛上萬米高空，遠遠領先於其他工業國家，投放原子彈時9000米的高度為他們提供了很大的安全距離，哪怕飛機在投放原子彈以後保持在高空靜止，距離原子彈爆炸的方位也足足有8450米，原子彈的殺傷力主要體現在橫向的拓展，縱向高空只能感受到氣流的變化，幾乎不會被原子彈傷到，更何況投彈之後飛機向著安全方向高速飛行。
二、飛行速度讓他們遠離危險
美國轟炸機不僅有著突出的飛行高度，在速度上也是世界領先的，B-29的極速達到了574千米每小時，43秒的時間他們已經能夠飛到距離原子彈爆炸地點將近一萬米的距離，哪怕原子彈的破壞力再大也不會延伸到那麼遠。飛行高度與速度是在這一次投彈中可以安全撤離的最重要因素，而且他們之前經過了很多次的實驗，既保證了投彈的順利進行，也能確保投彈美軍的生命安全，在這一點他們做得很好。
三、飛行員身著防護服
這一因素其實是基於前兩者之上的，如果不是飛機的高度與速度為他們拉開充足的空間，防護服根本抵擋不住原子彈的破壞，防護服主要防護的是輻射，原子彈與普通炸彈的最大不同之處就在於輻射，從對日本廣島的破壞也能看出來，原子彈爆炸的周圍很大範圍內寸草不生，一派荒蕪，水土裡面都有危及生命的微量元素，而且這種輻射還能在空中傳播，美國飛行員的防護服在這時就能發揮作用了，它可以有效防止原子彈輻射的危害。
總之投彈美軍能夠安全逃生的最主要原因就在於這三點：飛行高度，飛行速度與防護服，當然這些只是外部因素，最關鍵的因素還在於他們自身，既要完成轟炸任務，還要保證人身安全。在這裡向全體軍人致敬，也希望世界各地能夠珍愛和平，遠離戰爭。
尚武菌
按照經過周密計算的安全方案，B-29機組必須在投彈後的四十五秒內，迅速作一百五十五度的轉向飛行，並以俯衝狀態下降三百多米後拉平，然後呈水平狀加速飛向爆心半徑外的12.8公里安全距離……。
超級堡壘B-29遠程轟炸機
一九四五年八月六日上午九時十七分，在日本廣島上空五百八十米處被引爆的鈾-原子彈‘’小男孩‘’。
一九四五年八月九日上午十一時零兩分，在日本長崎上空五百四十米處被引爆的鈈-原子彈‘’胖子‘’。
一九四五年八月六日上午，經過輕裝減負，拆卸了機上所有重機槍及一些機載設備的44-86292號B-29機組，其飛行高度為九千六百米。投彈艙裡掛載著一顆代號為‘’小男孩‘’的鈾-原子彈：它很快將成為毀滅日本廣島的超高溫強光，以及災難性的暴風烈焰。當B-29機組的視準儀鎖定廣島一座橋作為攻擊目標的中心點時，自動投彈裝置鬆開了投彈艙中‘’小男孩‘’的掛鉤。約一分鐘後，‘’小男孩‘’從打開的艙門垂直落入空中。與此同時，飛機迅速轉向一百五十五度，並以俯衝狀態下降了三百多米，然後飛機被拉平後加速呈水平狀飛行。四十五秒之後，‘’小男孩‘’在距離地面五百八十米處時被凌空引爆：空爆能夠最大程度釋放原子彈的核裂變能量，從而能夠對地面處於暴露狀態的所有目標達到最大程度的毀傷和破壞。可怕的超高溫強光輻射瞬間將一個個鮮活靈動的人體迅速碳化，並在地面上留下一個個黑色的碳化人形；地面上所有的樹木和建築物在暴風火的熊熊烈焰中灰飛煙滅。此時的B-29機組由於尚未飛抵安全距離，所以因衝擊波而導致飛機上下顛簸，飛機駕駛員不得不握緊操作杆，以保持飛機的平衡飛行。B-29機組最終於下午兩點五十八分順利返回基地，機組人員全部被授予榮譽勳章。
