同樣都是日系SUV，尺寸也相當，逍客、奕澤和C-HR三款車都是搭載2.0L自吸發動機，採用四輪獨立懸架底盤，可謂是日系緊湊型SUV皮實耐用的典型代表，可為何銷量差距那麼大？面對逍客、奕澤和C-HR選擇您會糾結嗎？
銷量差距源於造型接受度不同而逍客無價格優勢
據統計，逍客、奕澤和C-HR在今年前9月總批售量分別13.02萬輛、4.28萬輛和4.39萬輛，奕澤和C-HR銷量加起來都不及逍客。難道真的是逍客就比奕澤和C-HR更值得購買？顯然不是！
從造型來看，其實奕澤和C-HR更加前衛和個性，甚至有些超前，鋒利的造型，奕澤和C-HR的目標消費者要比逍客歲數小一些，但也有例外，編輯一個同事的父親50多歲了居然看上了C-HR，說明他父親還有一顆年輕的心。奕澤和C-HR那種超個性前衛設計，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人覺得太異類了。當然，顏值這種人只有喜歡的人才有話語權。
在價格上，逍客、奕澤和C-HR起價分別為15.49萬元、14.68萬元和14.18萬元，奕澤和C-HR的起價更低，但銷量卻不及逍客！即使終端經銷商優惠後，逍客、奕澤和C-HR的終端賣價差別也不大，但是銷量差別卻更大，難道逍客就更值得購買？不一定。
逍客配置不及奕澤和C-HR卻尺寸、三大件相同
從尺寸來看，逍客、奕澤和C-HR的車身長度和軸距相當，只是逍客的後備箱容積比奕澤和C-HR大了不小。此外，在車身重量方面，逍客的輕量化設計比奕澤和C-HR還輕61公斤，但並不意味著逍客一定比奕澤和C-HR省油，其實三款車的油耗也差不多。
在動力總成方面，逍客、奕澤和C-HR都是搭載2.0L自吸發動機，匹配CVT無級變速器，並且逍客的CVT還只是模擬的7速，而奕澤和C-HR的CVT更是模擬的10速，由於發動機噴油方式不同，逍客的直噴動力比混合噴射的奕澤和C-HR小了17馬力，逍客扭矩只大了1牛.米。
在底盤方面，逍客、奕澤和C-HR都採用四輪獨立懸架，即前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架，並且輪胎和輪轂大小及尺寸都一樣，逍客的起價比奕澤和C-HR起價都高，但配置不及奕澤和C-HR豐富，都是入門級車型的情況下，逍客比奕澤和C-HR少了膝部氣囊、車道偏離預警系統、主動剎車、自適應巡航等配置，但奕澤和C-HR銷量依然賣不過逍客，背後根源在哪？
寫在最後
編輯認為，逍客來華上市多年，而奕澤和C-HR來華時間較晚，逍客在華的口碑和品牌知曉度及知名度比奕澤和C-HR都高，雖然逍客起價比奕澤和C-HR高，而終端優惠後逍客依然比奕澤和C-HR高，但逍客比奕澤和C-HR暢銷，主要還是源於逍客更容易讓更多人接受的造型和更大的駕乘空間及尾箱，以及日產的渠道相對奕澤和C-HR更多。那麼，三款價格相近、尺寸相當、動力總成及底盤三大件都一樣的逍客、奕澤和C-HR，您會選誰？
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