我们熟知的车企中，大多数都拥有旗下的高端品牌，如丰田拥有雷克萨斯，日产拥有英菲尼迪，本田拥有讴歌，而自主品牌为了将品牌高端化，也在跟随这样的潮流，长城推出了魏派（WEY），吉利推出了领克。在此大背景下，作为自主品牌之一的奇瑞，也顺势推出了高端品牌——星途，而我们今天所要聊的这款车也是来自星途，并且是旗下的第二款产品，旨在与CR-V等标杆车型竞争，这就是星途的第二款SUV，星途LX。
星途之于奇瑞，和WEY之于长城、领克之于吉利类似，都是自主品牌走向品质化和国际化不可或缺的一步。星途LX定位紧凑型SUV，售价区间为12.59万-15.09万，低于奇骏和CR-V等车型，但是它却拥有不凡的实力，毕竟它来自奇瑞旗下的高端智能的品牌，下面是对这款的详细介绍。
首先由外观设计谈起，可以看出星途LX延续了家族式设计，不过并不如夸张的大众"套娃"式设计，它还是加入了个性化的设计。前脸部分，采用了大量的贯穿式线条，增强层次感与横向的视觉效果，常规进气格栅处的镀铬装饰条与矩阵式LED大灯连接，并且LED大灯为标配。不过它并没有拥有明显的进气格栅，有些类似新能源汽车的设计，保险杠两侧没有配备雾灯，导流孔的设计为装饰，个人认为，它的前脸需要用一定时间接受。
侧面部分，没有过多亮眼的线条设计，19寸轮毂造型时尚，并采用了马牌轮胎，低配车型为18寸轮毂，造型也有所不同，采用了固铂轮胎。尾部造型相对车头更容易接受，车尾的层次感依旧明显，双出的排气布局提升运动感，贯穿式尾灯是当下的流行元素。整车没有采用星途的车标，而是用"EXEED"字母代替，外观审美因人而异，不做过多赘述。
内饰设计突出科技感与档次感，整体氛围营造的很不错。中控台采用软质材料包裹，还使用了皮革和木纹饰板用以提升档次，贯穿式的空调出风口大部分为装饰。中控屏采用了两个大联屏的设计，很具科技感，有些类似奔驰S的设计，并且支持的功能很丰富，语音识别功能支持控制天窗、空调和导航等功能，车联网、OTA在线升级、手机投屏等功能都可以实现，相对之下，CR-V和奇骏都过于保守。
中控屏下方的实体按键用于控制空调等车辆功能，配合液晶显示屏，同样突出科技感，电子挡把采用拨杆式设计，小而精致，只是实用性可能会有些折扣。后部的触控板仅支持手势识别，不支持手写，显得有些多余，毕竟中控屏已经支持触控操作。整体内饰档次感与科技感都很出色，但还是存在值得优化的部分，不过它不到13万的起步售价又足够彰显诚意。
星途LX整体尺寸为4533*1848*1699mm，轴距为2670mm，与标杆CR-V仅有细微差别，因此它的空间理论上应该很出色。前排部分，以我们173cm的同事为例，头部空间为一拳，CR-V为一拳两指，标杆毕竟是标杆，但是星途LX的扶手更能提供有效承托。
后排部分，星途LX头部空间保持一拳，腿部空间达到两拳，CR-V头部空间依旧为一拳两指，腿部空间为两拳出头，并且CR-V的后门开启角度更大，接近90度，比星途LX更实用。后备箱部分，星途LX容积为351-1174L，最大进深为1670mm，CR-V最大进深为1870mm，星途LX在高度上拥有优势，但CR-V的离地高度更低，方便搬运货物，实用性还是维持其标杆水平。
动力部分是星途LX的优势所在，全系均搭载1.6T发动机与7速双离合变速箱的动力组合，并且双离合为湿式双离合，对离合器半联动状态的宽容度更高。1.6T发动机最大功率为145kW（197马力），最大扭矩为290N·m，数据很出色，超过大众EA888的1.8T，同时也完全胜过1.5T的CR-V与2.5L的奇骏，实测的整车百公里加速仅为8.9秒，快过CR-V的9.6秒和奇骏的10.6秒，以星途LX入门版不到13万的价格来看，表现堪称优秀。
行驶部分，星途LX采用常规的前麦弗逊后多连杆的悬架形式，弹簧偏软，悬架调教也为舒适取向。日常驾驶中，充沛的动力能给驾驶者很强的信心，这是CR-V和奇骏不具备的，只是偏舒适的悬架不适合激烈驾驶，这套悬架更适合缓解低频、明显的颠簸，在非铺装路面还有一定的厚实感。但是悬架剧烈运动时，轻微颤动感还是存在，符合同价位的主流表现。
总结：自主品牌经过多年的飞速发展，客观的说，技术储备并不输合资品牌太多，对自主品牌的偏见更多来自于消费者的固化思维。将星途LX与CR-V、奇骏横向比较的话，除了空间它略输于CR-V外，动力、配置等它都胜过这两台车，当然这也是它的核心竞争力，毕竟合资品牌在配置层面向来保守。综合星途LX的售价来看，它无疑是一台实力派的家用SUV性价比之选。
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