摘要Q4的第一个月份，10月份新能源汽车与动力电池装机量数据仍然呈现颓势。从今年以来新能源汽车市场及宏观市场因素来看，目前业内主要有两种观点： 一种观点认为，网约车、入门车的增量仍有潜力，合资品牌的发力将带动明年新能源汽车销量市场上涨。 另一种观点认为，今年新能源汽车销量大概率不及预期，前低后高的趋势将被打破，未来几个月新能源汽车销量下滑将不可避免。对此，您又怎么看？
文章节选：
“补贴退坡对新能源汽车市场的影响远超预期，第四季度爆发式增长的发展态势并未出现。
高工产业研究院（GGII）通过最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2019年10月我国新能源汽车生产约8.3万辆，同比下降39%，环比增长9%；动力电池装机电量约4.07GWh，同比下降31%，环比微增3%。
熬过了第三季度的低迷之后，第四季度首月新能源汽车产量及动力电池装机量均不及预期，年末翘尾效应未凸显。
这意味着2019年动力电池市场整体虽保持增长，但在第四季度出现冲量装机爆发式增长的可能性比较小，进而对整个锂电产业链产生深远影响。”
对于新能源汽车销量下滑导致动力电池装机量减少的原因，有行业老铁认为不可全部归结于补贴的下滑：
同时，针对四季度与明年新能源汽车市场，乐观者认为：
悲观者认为：
对此，您又如何看？以上为本周精彩微评，下周见。
分享到:
閱讀更多 高工鋰電網 的文章
