隨著競爭的逐漸加劇，各大曆來廠對於旗下車型更新迭代的頻率顯然也在加快。在以往，一款車型走過6-7年都是極為正常，但是如今4-5年就開始換代的卻並不少見。這種現象在韓系車上面猶為明顯。
國產車的崛起很大程度上壓縮了韓系車的市場佔比率，加上因一些客觀因素，韓系的整體品牌形象在國內都大為下降。而相對於現代，起亞的日子更加不好過，近來旗下竟然沒有一款車型可以達到萬數以上的銷量。退無可退的起亞，只能通過更快的升級車型，來挽救這種尷尬現狀。
內飾科技感爆棚，翻身終於近在眼前？
起亞翻身終於近在眼前在
2015年推出的起亞KX3，如今不過4年多時間，壽命上來說其實也算不上特別老。不過受到前面我們所說的相關因素衝擊，KX3近兩年在市場上的表現可以說非常差，在近幾個月，甚至已經出現了個位數的單月銷量，為了改善這種極度慘狀，前不久，起亞亮相了新一代KX3也就是傲跑車型，，該車不論外觀、內飾等等各方面都有了極為顛覆性的變化，而這款車也即將在本月下旬正式上市。
韓系在以前曾是高顏值的代表，但是近兩年在某些車型的設計上面不得不說有些走偏。而在這款新一代KX3傲跑，似乎又找到了感覺。雖然是一款小型SUV，但是整體給人的感覺很霸氣，全新的設計風格也更加年輕化、運動化，引擎蓋上隆起的線條肌肉感十足，虎嘯式格柵也更加硬朗，內部燻黑的網格非常立體，分層式大燈也很獨特，配合下方類似貫穿式的設計，KX3傲跑整個前極具視覺衝擊力，比老款看起來協調好看不少。
KX3傲跑的側面也經過重新設計，AB柱以及車頂都經過燻黑處理，與車身形成撞色效果，時尚感很強。高挑的腰線隱隱若現，在前後翼子板位置處用力更加明顯，進一步強調了力量感。另外，KX3傲跑的輪轂設計也非常動感，與整車氣質很是符合。
老款車型的車尾設計不得不說是有些過於簡單的，看起來十分蒼白無力。而新一代車型終於得以改善，燻黑的尾燈中間連接著一條粗壯的鍍鉻飾條，尾部的線條也更加立體，底部還設置有大大的包圍，野性感十足。從顏值上來說，新一代KX3傲跑可以說進步巨大，也非常符合當下年輕人的審美。
不錯的外觀下，內飾更是重頭戲。而在材質上面雖然大多為硬塑，但是做工比較細膩，同時亮黑的面板上面還帶有圖案裝飾，比較顯年輕，在造型上面捨棄了老款圓潤的風格，新款車型的中控臺設計感明顯增強，同時儀表盤以及中控屏也採用了當下最為流行的雙聯屏式設計，屏幕下方的操控區也採用了觸摸設計，整體科技感十足。並且屏幕內置有起亞最新UVO智能互聯繫統，可以完成大部分智聯出行的需求。至於其他配置，手機無線充電、全景天窗、車道保持、自適應巡航等功能也會相應的出現。
新一代KX3傲跑的車身長寬高分別為4345*1800*1645mm，軸距為2630mm，相比老款各方面數據均有增加，車內空間表現無疑將更出色，在同級小型SUV裡面，也屬於上等水平，大過繽智、XRV等車型。
至於動力系統，該車搭載一款國六版本的1.5L自然吸氣發動機，最大功率115馬力，峰值扭矩144牛米，匹配6MT以及CVT變速器，另外車輛還提供經濟、普通、運動三種駕駛模式以及雪地、泥地、沙地三種路況模式選擇，這在小型SUV裡面還是比較罕見的，可以讓車輛實現更高的通過性能以及更出色的動態表現。
價格部分，目前現款KX3售10.98萬元起，新一代車型官降的可能性很大，兄弟車型IX25在前不久上市後相對老款價格也有所降低，只是幅度不太大，KX3傲跑應該也會延續這種趨勢。售價更低的情況下，KX3傲跑的整體內外設計更出色、甚至被許多消費者公認做起亞最好看的SUV，同時它的配置更豐富、空間也要更大，車輛的整體實力明顯比起老款要提升了許多，這一代KX3傲跑能替起亞翻身嗎？也許很有可能〜
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