水墨渲染了誰的畫卷z
開了九年油車，換了電車，再也回不去了，不開電車不知道電車有多麼好，有車庫，車位必須電車，充電比加油方便，至於里程現在的國產電車都夠用了，我2年前的老款電車都夠用了。合資電車反倒不行。
為爾孤獨
通勤每天100公里的我選擇電動車，一個月大概省1500左右，三年可以省五萬左右吧，跟電池衰減折抵感覺還是比較划算。
江水三千69644021
如果換電普及，沒有了“里程焦慮”，我會選擇電動汽車。這種車要安裝有通用型的動力電池，並且換電站分佈廣，換電快速。車也可充電，平時以充電為主，急需可以去換電。外出跑遠路時也可以換電為主，不用為充電操心。
通用換電的方案已有，不知何時能實現。如果實現了，選擇電動汽車，既不用為充電擔心，又可享受現在電動汽車智能性強的優點。
通用換電方案的一些圖片（共5款電池，供所有車型選擇，還有配套的解決方案解決通用中的一些難點）：
通用動力電池
按照動力系統類別選車的順序
PHEV
EV
燃油動力
因為用車需求決定了主要用車得兼顧長途駕駛並且能實現高效通勤，同時要具備充足的性能以體驗駕駛樂趣並提高駕駛安全；目前能實現超長續航的純電動汽車並不多，即使有五六百公里的續航又要為充電便利性擔心，畢竟出行路線規劃不可能都是有充電站的高速公路。顧慮太多所以主要用車還不會考慮純電動，目前最能滿足用車需求的車型是PHEV插電式混動汽車。
日常通勤用EV純電模式與電動汽車不無二致，中長途駕駛可以用REEV與HEV模式實現低能耗也可以接受，因為這兩種模式的切換等於買了一臺車卻能夠實現純電動和HEV油電混合兩種用途，在不同的用車場景中等於駕駛兩臺不同的車，這種用戶體驗真的很不錯。重點是插電式混動汽車總會有強勁的動力，動力就像儲蓄——可以不用但不能沒有，因為動力不僅等於駕駛樂趣，同時流暢高效的超車並道也是駕駛安全的重要保證。
所以目前再換車還是會考慮PHEV的轎車或MPV，短途代步車曾經使用的是燃油動力，但因個人原因這臺車送人了，而且短期內沒有需求再買臺車送人……不過再買臺女士代步車的話肯定會考慮純電EV，三四百公里的真實續航可以滿足日常代步通勤，用車成本可以低到五六分錢一公里，NVH體驗幾乎達到極致，重點是還有一些品牌提供電芯的終身質保，用車成本非常之低。那麼在不存在里程焦慮的前提下純電動汽車自然相當不錯，沒有理由再排斥這種動力的汽車。
至於燃油車理論上是不太會考慮了，因為在感受過PHEV或EV之後往往會對燃油車失去興趣。重點是燃油車何時會停售限行也無法確定，用車需要考慮的問題還是比較多。然而不違心的說，對燃油動力汽車還是有情懷的，如果有新的消息可以分析出燃油車時代的倒計時速度減緩，也許一臺2.5T~3.0T的大排量性能轎車還會在購車規劃中。
人一輩子就那麼百八十年，能同時經歷兩種能源時代是非常幸運的，但心態上從形成傳統思維的類型轉化為全新類型並不是那麼容易，即使理性上可以接受並使用，但感性方面也無法完全否定曾經，所以在“終章階段”抄底一臺燃油車也許真的會出現。以上是個人購車用車的經歷以及心態的變化，認同嗎？
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天和Auto
已經買了，家裡有車庫能充電，不跑長途，以後買車優先考慮純電車，對油車已經沒太有興趣了。
都讓開讓我先走
電動汽車各有各的優勢，如果選擇長途，建議選擇加油車，如果選擇短途，也可以選擇新能源車。
醉襲湘酒醉
我作為北京人必須得買電動汽車，這是政策要求，別無可選。
百年山楓
傳統燃油，因為要跑長途
終曲946
會。因為我座標北京，油車搖不到號。這個理由充分不。。
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電瓶貴
