要說起來自二戰結束以後，世界上最經典的步槍就是AK47，也因此AK47被譽為是世界游擊戰爭的三大神器，而在飛機中，米格-21當之無愧的榮膺這個稱號，自上世紀五十年代生產出來以後。被世界上十多個國家裝備，就連我國也擁有米格-21的改進型號殲-7戰機。
當然隨著時間的推移，米格-21也越來越跟不上世界的潮流，因此我國也陸續的推移，加上殲-10、殲-20相繼服役，我國的空軍實力也將大大提升，當然雖然有更新型的戰機問世，但至少在世界上很多國家在內，米格-21還被大量的服役，其中就包括印度空軍。
但根據一些媒體的爆料，在米格-21服役的過程中，印度是亞洲國家中出現事故最多的國家，一度被認為是有損米格的形象，從上世紀六十年代印度空軍裝備了米格-21以後，在後來半個多世紀裡面，印度空軍貢獻了500多起有關米格戰機的事故，佔據了戰機損毀的大部分數據，米格-21的巨大損失率，在國際上也是出了名的，雖然如此，米格系列戰機仍然被認為是史上最強的五種戰機之一。
說起來米格-21的優勢其實也有不少，比如操作簡單，易於維護等等優點，但同樣在長達半個多世紀裡面，他也退步了不少，至少目前從世界上主流的空軍來看，米格-21性能落後的不是一星半點，但印度始終守著米格系列戰機，遲遲不讓它退伍。
當然有說法認為，印度作為一個唯一飛機比飛行員還珍貴的國家，他們更新換代一次所付出的代價還是很大，所以對於米格-21的退役表現的並不是很上心，即便他在服役的過程中墜毀率很高，早在八十年代的時候，印度空軍就叫嚷著要把米格-21扔掉，但在隨後漫長的30多年的時間裡面，這句話始終停留在口號中。
其實米格系列的戰機衍生出來的信號，在世界範圍內被應用的十分廣泛，作為飛機中的“AK47”，據說在最多的時候一度有超過1.3萬架在服役，但隨著時間一長，世界各國陸續的淘汰也就是顯而易見的了，米格-21雖然易於操作和維護，但始終作為一款落後的機型，他的機動能力以及航電性能很差，武器掛載能力也很有限。
印巴衝突中，面對裝備F-16的巴基斯坦，印度方面的米格系列戰機顯得有心無力，因此迫切換掉也成為當務之急，但從印度的官方態度來看，他們似乎還並不是下大決心換，畢竟米格系列戰機庫存比較多，購買其他型號戰機，會不會造成資源冗餘呢，況且新戰機的性能，飛行員也需要一個熟悉的過程，因此米格-21究竟是何去何從，還要看未來的發展。
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