最新！威海西部環山路這一路段即將完工！往返市區更方便

環山路高區段架前橋

預計11月底通車~

高區初村鎮山海路北端與S204相接的三叉路口，是往來羊亭、中心城區、初村、汪疃的重要交通路口，今年起，這裡成為西部環山路規劃路線的起點。西部環山路高區段從該處直至文登區交界。

高區段是西部環山路三段中路線最短的，全長僅10.6公里。眼下高區段重要工程駕前橋改造工程正緊張施工，預計11月底通車，周邊綠化提升工程也在同步進行中。

駕前橋施工進展順利

10月22日10時許，記者在位於初村鎮山海路上的駕前橋施工現場看到，施工車輛往來穿梭，忙著運送橋底土方，工人們忙著捆紮鋼筋。

高區新城建管處工程科科長戚其傑告訴記者，目前，駕前橋河道已完成清淤，南岸的2號、3號橋臺蓋梁已完成，1號橋臺正在砌底模，橋臺上的5個樁馬上就要進行扎鋼筋環節，之後就會澆築混凝土。靠近北岸的0號橋臺仍在進行土方工程施工，原先廢棄的樁頭被拔起，放在一邊。

戚其傑介紹說，除了橋臺工程進展順利外，充當橋面的60塊預製板也已完工。“整座橋7月完成招標，8月下旬正式施工，預計11月底完工通車。”戚其傑說，作為西部環山路高區段的重要工程，駕前橋的重修涉及交通、水利等多方面。

據瞭解，駕前橋是20多年前建的，是一座4孔、7.5米寬石拱橋，因年久失修，出現了下陷、拱圈脫落的情況，被鑑定為危橋。每逢下大雨，因橋孔排水能力差，河水經常會漫過河沿。再加上人口增加、通行壓力增大，導致橋面破損嚴重。改建後，駕前橋設計核載50噸，從石拱橋升級為3孔、橋寬10米的預製板橋。這樣改建，除了解決橋的通行問題，因對河底進行了清淤，橋孔的排水量也增大了。

駕前橋施工中的鋼筋連接不是傳統的焊接工藝，而是採用冷擠壓連接新工藝，該工藝的好處非常明顯，操作簡單，容易掌握，且連接速度快，安全可靠，無明火作業，無著火隱患，不汙染環境。

路寬由5米拓為8米

據威海市公路勘察設計院有限公司總經理劉志杭介紹，西部環山路高區路線長10.6公里，在三段中線路最短。其中，完全利用3.8公里，改建縣鄉道6.2公里，新建0.6公里。截至目前，高區完成提升工程3.5公里，道路按路基寬9.5米、路面寬8米的三級公路標準建設。

具體來說，高區段規劃路線自起點開始，向南利用現狀山海路至石嶺路交叉口，向西利用石嶺路，至X003北鞠線交叉口，向南改建X003北鞠線（局部新建），終點至文登區交界。

整段路經過初村鎮的9個村，西北村、駕前村、冢子莊村、東石嶺村、西石嶺村、輦子村、紀家口子村、來山村、佃裡院村。“原本的道路大多為5米寬，村民出行、車輛通行很不便，拓寬到8米後，就方便多了。”劉志杭說。

建成後通行難的問題將被解決

西部環山路高區段除經過9個村外，還經過恆山生態園、五一農場、一禾農業、潤聲果園、青旺農業科技、長陽山家庭農場、南山藍梅、旮旯山莊、信文生態園等。這些休閒採摘觀光園涉及果業採摘等

多種休閒農業，但是因為道路的問題，不少市民、遊客望而卻步，西部環山路高區段將解決這一問題。

市交通運輸局工作人員表示，高區段雖然路線最短，但是沿線串聯起來的休閒採摘觀光園卻不少，希望西部環山路能夠將田園綜合體串點成線、擴線成面，拉動初村鎮沿線村莊經濟的快速發展，為沿線村民打造一條致富路、幸福路、產業路、景觀路和旅遊路。