陰霾冬天
許多賣過車的老司機都知道，你在賣車時，車是不是原廠車漆很重要。假定不是原廠漆，報價上就會大打折扣，即便你的車是在4S店補的漆。所以一些有履歷的老司機也會告訴你：一些小的漆面破損不用太介意，能不補漆就別補漆。那麼這是為何呢？原廠漆究竟好在哪兒呢？
原廠車漆具有唯一性，不可再生，車漆有電泳層、中塗層、色漆層、清漆層四個漆層，共同構成了車漆層，也就是大家說的原廠漆，後期噴漆的車漆公相當於中塗層+色漆層+清漆層。
電泳層是把整個車殼浸到油漆裡面，車殼放在裡面通上電，油漆就會均勻的附著在上面，這個是維修廠做不了的，對車身具有防腐蝕作用。
中塗層是電泳層後的一道工序，用來較好的連接電泳層以及色漆層的色漆和清漆的噴塗用的是機械臂，完全電腦操控，噴槍與車身的距離，噴射角度和運行速度都有嚴格要求，這樣噴出來的漆會非常均勻。
後噴漆是由4S店或者修理廠完成的，施工條件無法與車廠相比，質量主要靠技師把控，最終噴漆效果也參差不齊，很容易出現色差。另外因為車身有塑料件，後噴漆只能低溫烘烤，油漆附著力較差，很容易出現腐蝕掉漆的情況，希望能幫到你。
成都傑輝
你好
原廠漆的漆層一般分為電泳層、中塗層、色漆層和清漆層四部分組成。
而後期維修漆層只分為中塗層、色漆層、清漆層三部分組成。兩者對比後後者少個電泳層。
什麼是電泳層及電泳層的重要性？
車輛在原廠進行中塗層前，會把車身整體直接浸入電泳池，對結構件進行無死角浸泡，這一步是車輛防腐的最重要一層工序。電泳層位於整個漆面的最下面一層，它有保護車輛金屬件的重要作用，也是防腐性能的最後一道屏障。
所以少一道防腐性能的屏障，對於車身也是一件比較重要的事。
所以原廠油漆都是由機器一道工序噴漆下來，色質，油漆厚度，防腐性能，光亮度，等等方面都是最好，也是最嚴謹的一次，再厲害的後期維修工序都是比不上的，後期維修涉及到油漆的質量，噴塗師傅的手藝，和防腐的質量都會影響到車身板件的壽命。
所以原廠油漆還是比較重要的。
沒說到位的還望多多指教。
車途視界
因為原廠漆是判定一個車有沒有過事故的最基礎，直觀的判定，假如一個車全車原車漆沒有補漆那麼說明車主還是比較愛護車，更不會發生過碰撞！那麼如果個別地方有過噴漆呢，那那個位置是不是可能發生過刮擦，甚至是事故呢！當然車子年紀大了的話，做漆是很正常的事情人老了還要化妝，何況車老了做漆讓他更靚麗呢！
最後現在一個二手車人的角度上說兩句。汽車全是原版原漆當然最好，但是還是希望大家可以理解，車在路上跑有點剮蹭在所難免，舌頭在嘴裡還和牙打架呢！只要沒有動過骨架，你說葉子板補過漆，或者車門蹭過對您的整體行車沒有絲毫的影響，對吧！
曲靖重逢二手車
原廠車漆的上漆過程包括前處理、電泳、中塗預備（PVC塗裝線）、中塗、面漆、後處理等步驟，而轎車的磷化、電泳只有轎車製作廠才能操作，其它的任何改裝店、修理廠、4S店都做不到，4S店(或非4S店)在剮蹭後修補的車漆僅相當於，部分中塗層+色漆層+清漆層。這就更加奠定了原廠車漆無可複製的尊貴身份！
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原廠車漆含有鈍化磷化層，是原廠車漆專有結構，而後噴車漆是用膩子代替磷化層，大大減弱了鐵板與車漆的結合程度，還有膩子本身就含有嚴重的腐蝕性，本身對鐵板就是一種傷害，長久對整體車況十分不利。
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原廠車漆的施工環境在無塵環境內施工，避免了在噴漆過程中的飛塵，汙染物與車漆結合同時噴塗在車體表面。原廠車漆的施工原料也遠遠優於後噴車漆，原廠車漆是電腦調漆，不光色澤豔麗、自然，而且壽命長久，往往於後噴車漆相比，會形成完全兩種視覺效果，甚至色差特別明顯。
所以說，你的汽車漆面是很總要的，好的汽車漆面不僅僅可以保持車況外觀的一個持久亮麗，同時還能夠在二手車估價的時候有一個好的價格
