“恒大在造车上一无所有，要实施换道超车，走出一个不寻常的路，和全世界所有的车企都不是一条路，怎么办，买买买，把能买的核心技术、能买的企业，都给它买了。”11月12日，恒大集团董事局主席许家印，在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上谈及恒大造车时给出了自己的看法。
在谈及恒大为何进入新能源产业时，许家印给出了三个理由。
“第一，新能源汽车保护环境，造福人类的产业。第二，在全球市场巨大，有广阔的前景。第三，在世界汽车历史上，诞生和发展是世界汽车史的一场革命，蕴藏着极大的商机和机遇。”许家印表示，“恒大进入新能源汽车行业制定了目标，那就是用3-5年的时间把恒大新能源汽车成为全球规模最大，实力最强的新能源汽车集团，目标非常明确。为了实现这个目标，我们也有了清晰的定位，就是 ‘核心技术必须世界领先，产品品质必须世界一流，成本必须大幅度下降’。”
许家印称，按照恒大制定的目标和定位，恒大已经做了大的规划。
“第一，在整车制造方面，规划在中国、瑞典及一带一路的部分国家，建设十大整车生产基地。
“第二。要在整车制造的十大生产基地建设相应配套的核心技术的零配件生产基地。比如，电池，动力总成等等。
“第三，恒大在产品线方面，决定同时研发15款车，产品覆盖了中端、中高端、高高端和世界顶级。车型包括轿车、SUV等等，这就实现了产品线的全覆盖。
“第四，在投资和量产规划方面，计划三年投资450亿元，今年计划投资200亿元，明年150亿元，后年投资100亿元。”
同时，许家印宣布了恒大第一款车的车名，“恒驰第一款车叫恒驰1，计划明年上半年亮相，计划2021年量产。”
恒大集团以地产起家，如今形成房地产、文化旅游、健康养生和新能源汽车的四大产业格局。许家印表示，汽车产业是恒大四大产业中极其重要的产业。
“恒大以前是做地产的，对于造车要人没人，要技术没技术，要经验没经验，要制造基地没有制造基地，什么都没有，一穷二白。我们要造车，怎么去造车，要和世界上几十年、一百多年历史的汽车的龙头如何去比，简直相差了十万八千里。恒大怎么去追赶，谈不上弯道超车，所以我们从战略上、从策略上，开辟一条和全世界所有的汽车企业走的都不是一个路子的新的造车道，也就是恒大造车路。恒大的造车路和通常的全世界车企的造车路不同之处在于，不叫弯道超车，纯属于换道超车。”许家印以五句话解释了恒大的造车路，第一，买买买。第二，合合合。第三，圈圈圈。第四，大大大。第五，好好好。
许家印称，买买买就是把能买的核心技术能买的企业，都给买了。同时，许家印也表示，不是所有的技术都能买过来，还有很多买不过来，那么就要合作，即合合合。“通过买买买和全方位的合作，实现恒大新能源汽车在核心技术方面的世界领先，产品品质上世界领先。”
而圈圈圈即是恒大造车的朋友圈，包括合工程继续研发方面的企业、零配件供应商的企业签约。许家印称，有这样的造车朋友圈，想不成功都难。
对于造车，许家印表现出了极其的自信。
“恒大要同步研发15款车，这是在世界汽车历史上是没有的。在全球同步建设10大整车生产基地和重要零部件，这也是没有的。计划在10大基地每个基地，规划要生产50万辆车。首期10万辆，5-10年达到年产100万辆，10到15年内，年产规模超过500万辆。同时，恒大和顶级跑车柯尼赛格合作，年产1000辆超级跑车。”许家印同时强调，在造车的同时还要注意成本的控制。
“大规模的生产是降低造车成本的最重要措施，只有大规模才能降低成本。恒大造出的车首先品质要好，再就是造型要好，价格要好。价格好不是贵，对于买家来说客户来说，认为是便宜的。核心技术世界领先，产品品质世界一流，成本大幅下降，最后才能实现造出的车，品质好造型好价格好。”在发言的最后，许家印表示，相信恒大的造车梦一定能够实现。“有这么多龙头企业对恒大的支持，现在集全球各方面造车力量于一体，一定要克服一切不可以克服的困难，战胜一切不可以战胜的困难，坚定不移的、扎扎实实的，一步一个脚印的实现恒驰早日亮相。”
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