自明治维新，日本开始建设铁路以来，很多线路已运行了100多年。虽然历史悠久，但车型都在不断更新换代。
琴电列车【琴平线】
也有一些铁路运营单位，很喜欢有历史感的复古车型，并不追求多么现代化。比如四国岛香川县的琴电，至今都运行着上世纪二十年代的车型，非常复古。
琴电全名【琴平电气铁道】，得名于香川县的琴平町，这里有着四国岛乃至日本全国都十分有名的神道教场所——金刀比罗宫。
金刀比罗宫
因为地广人稀，整个香川县也只有琴电这一家私铁。所以琴电也成为了首府高松市民的日常通勤首选。
但是令当地民众伤心的是，琴平电铁前些日子发布了一个“隐退计划”，将要隐退目前还在线路上运营的23号、120号、300号和500号共计4节复古电车。
上图中从右至左分别是：500号、300号、120号和23号列车厢。
这4节车厢中，年纪最大的，是出生于1925年的23号车，已经94岁“高龄”。这节列车原来是大阪铁道（现在的近铁）所拥有的车辆，1961年从关西转让给了四国的琴电。
而120号和300号列车则是1926年由琴电自主引进的。500号年纪最小，但也是1928年的产物。
这四节车厢年龄均已超过了90岁，仍在线路上运营可以说是一个奇迹。
可能有的小伙伴看到这里会说：车厢而已嘛，顶棚不漏，轱辘回转就能跑呗。其实不然，日本的这种机车，每一节车厢都是拥有独立的动力操作系统的，也就是说随便哪一节拽出来，都可以自行运行。所以能使用至今只能说保养的是真好！
在被指定为现代化产业遗产后，最古老的23号车将于2020年日本的黄金周后进行再见活动，500号也将在同年秋田银周后报废。
120号和300号则再晚一年，于21年黄金周后报废。
琴电志度线
虽然是产业遗产，但据说除了状况最少的300号列车会回收展示展出以及提供摄影使用，其他三辆车都没有保存计划，也就是说会被解体。
所以小伙伴们，近来有机会来到四国岛香川县的话，不妨去体验一把跑过了大正、昭和、平成、令和四任天皇的最古老列车哦！
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