日前，《温州市历史城区交通系统详细规划》编制完成，目前正在市规划局官网进行批前公示。按照该规划，温州市历史城区将对外限制机动化交通，引导采取绿色交通方式进出历史城区；内部打造安全、活力街区，构建“宜步”的交通体系。
规划研究范围示意图
本次规划范围以温州历史城区范围为主，同时结合周边城市干路网结构，将规划范围确定为北至瓯江、南至小南门支河、东至环城东路－飞霞北路、西至勤奋路－鹿城路，总面积4平方公里。考虑到城市交通的系统性，规划范围与外部交通的衔接，将总体研究分析范围适当扩大，东至民航路、西至翠微大道、南至过境路－锦绣路、北至瓯江，总面积约12.7平方公里。从规划时间上看看，远期为2030年，近期为2025年。
具体规划方案如下（一）公共交通
公交规划方案图
构建骨架公交线网，推进中大运量公交线路建设。
区域骨干公交：历史城区范围内既有规划有两条轨道交通线路经过，分别为M1和M2线，在既有规划两条大运量轨道交通线路的基础上，加密历史城区骨架公交线网，并加快推进轨道建设，提高历史城区对外交通公交出行分担率，限制城区内机动化出行需求。
历史城区内部公交：打造形成以大中运量为骨架，常规公交为主体、街区特色公交为补充的多层次公交网络。
（二）慢行交通
慢行系统组织图
1、打造特色慢行街，形成文化休闲特色游玩线路，串联各历史文化街区和24坊。形成两大轴线：
商业休闲体验轴：松台山—蝉街—五马街—公园路—华盖山是旧城范围内主要的一条由自然景观、传统商业串联的轴线。继蝉街改造为步行街后，通过优化该条轴线东段公园路的慢行交通环境来提升沿线商业氛围，打通东西向轴线。
历史文化回溯轴：以新园觉－丁字桥－沧河巷－仓桥街－瓦市巷为主轴，串联庆年坊、城西街和墨池历史街区，同时有机衔接沿线历史24坊中的庆年坊、孝廉坊、棣华坊、棠阴坊、康乐坊等历史街坊，打造历史文化回溯轴。
2、依托历史城区江、河、湖、山，打造山水游憩慢行环，促进城区内外串联。
依托瓯江沿江、九山湖、小南门河－花柳塘、积谷山－华盖山－海坦山，实现历史城区四条外围慢行轴线无缝衔接。
（三）路网系统
机动车交通组织方案图
对外路网体系：打造高效便捷、多层次的对外骨架网络，形成双层次交通环路，外层环路快速疏解，内层环路放射衔接屏蔽。
城区路网体系：在保持旧城路网肌理的前提下，对路网结构、交通组织和道路空间分配进行优化完善。
（四）静态交通
为了减少历史城区内部车辆通行需求，一方面通过减少城区内部停车泊位供给来减少进入城区车辆总数，同时通过提高停车收费实现价格杠杆限制停车需求；另一方面重点结合对外主要进出口设置P+R停车场实现截流，引导车辆采取停车换乘采取绿色交通方式进出城区。规划在历史城区内保留现有6个公共停车场外，新增、改造7个停车场。
结合交通主要吸引点如商场、商业街、大型住区、医院等规划布设50个共享单车集中停放点，平均一个点80-100个车位，实现100米半径基本全覆盖。
该规划针对具体街区
有不同的设计方案
（一）五马街区
历史街区规划详细设计示例——五马街区
府前街西侧在确保机动车必要的通行空间，采取一定的交通宁静化措施提升慢行环境的同时，优化住宅区的交通环境。东侧以五马街为轴线，结合街区内业态改造提升，分阶段逐步打造慢行街区。
（二）墨池街区
沿瓦市巷打造街区慢行主轴，同时住西与仓桥街相接，构建城区慢行主通廊。县后巷以北片区主要以历史建筑为主，该区域内将采取以机动车辆禁行为主，内部街巷改造为慢行专用通道。公园路作为五马步行街的延伸，近期改造为单向交通，远期适时改造为步行街，形成蝉街－五马街－公园路商业步行轴。
（三）城西街区
沿沧河巷和仓桥街打造街区慢行主轴，同时往西与丁字桥巷、往东与瓦市巷相接，构建城区慢行主通廊。历史街区内将以机动车辆禁行为主 ，内部街巷改造为慢行专用通道。结合人民广场（环岛）改造，取消现状地面停车场，改为地下车库，同时地面改造为休闲广场和学校接送集散广场。
（四）庆年坊街区
沿九山河打造蓝色消费径，构建为集休闲娱乐、健身游憩、网红打卡为一体的慢行轴。同时结合丁字桥巷打造历史文化回朔轴，往东延伸与城西街历史街区联系，往西衔接九山河时尚消费轴。历史街区范围内以机动车辆禁行为主，内部街巷改造为慢行专用通道。
（五）朔门街区
解放北路西侧在确保机动车必要的通行空间，采取一定的交通宁静化措施提升慢行环境的同时，优化住宅区的交通环境。东侧以朔门街和打绳巷为轴，打造步行街区，限制机动车辆进入核心区域。历史街区范围内以机动车辆禁行为主，内部街巷改造为慢行专用通道。
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