渡槽又稱高架渠，是一組由橋樑，隧道或溝渠構成的輸水系統。用來把遠處的水引到水量不足的城鎮、農村以供飲用和灌溉。
世界上最早的渡槽誕生於中東和西亞地區。公元前700餘年，亞美尼亞已有渡槽。公元前703年，亞述國一西拿基立下令建一條483公里長的渡槽引水到國都尼尼微。渡槽建在石牆上，跨越澤溫的山谷。石牆寬21米，高9米，共用了200多萬塊石頭。渡槽下有5個小橋拱，讓溪水流過。
古希臘的許多城市建有良好的渡槽，但古羅馬人最為認真，把供水系統看作是公共衛生設施的重要部分。羅馬第一條供水渡槽是建於公元前312年的阿庇渡槽；第十條也是最後一條則是公元226年建成的阿歷山大渡槽；最長最壯觀的是建於公元前114年的馬西亞渡槽，雖然水源離羅馬僅37公里，但渡槽本身長達92公里。這是因為渡槽要保持一定坡度，依地形蜿蜒曲折地修建。
今天江陽沽酒客想給大家介紹一下瀘州瀘縣奇峰鎮的渡槽群，別看它年紀不大，卻是省級文物保護單位，到底是什麼特殊的歷史原因造就了它如此高的位置呢？
地理位置及形制
奇峰鎮渡槽群是一項工程浩大的水利灌溉設施，主要分佈於原寶藏鄉全境。
按建築類型可分為:橋樑式渡槽、平地式渡槽、隧洞式渡槽、倒虹管式渡槽和管道式渡槽；
按建築材料類型可分為:石渠、土渠、土石渠、水泥管渠等。奇峰渡槽總長約54千米，
其中:有33座石質橋樑式渡槽，長3.75千米;隧洞5座，長約2千米;倒虹管若干處長約5千米。
渡槽群建造年代及緣由
奇峰鎮渡槽群建造歷史僅有40年左右，但是它是人們“與天奮鬥”的傑作。其建造的目的是農田灌溉和人畜飲水，建成後發揮了巨大的經濟效益和社會效益，為解決農民從貧困走向富裕做出了巨大的貢獻。
建成後，都建立了相關的保護組織和保護措施。地方百姓也因為與自己飲水、用水以及行走等生活密切相連而十分珍惜和愛護，所以其保存現狀十分完好。該渡槽群於2012年7月16日被四川省人民政府列入省級文物保護單位。
那麼它們的價值又是如何呢？
功用價值
奇峰渡槽群是從數十里外的三溪口水庫(今玉龍湖)引水到奇峰、寶藏一帶的重要的水利設施，既有提供農田灌溉和人畜飲水的作用，也有方便人們出行的作用，具有非常寶貴的農業生產價值和人民生活價值。
現在每年的“春耕”時節，“夏旱”之際，都從玉龍湖乾渠引水，整個渡槽群灌區都能受益，實用價值高。
藝術價值
奇峰渡槽作為重要的水利建築，不論其設計、建造、規模、形制，都是現代建築藝術的瑰寶，可作為建築設計和創作的重要借鑑，具有較高的藝術價值。
歷史價值
奇峰渡槽是在建國初期，根據天旱的實際情況，由國家提倡，發動人民積極參與興修水利而建成的。它見證了中華民族長期以來形成的勤勞智慧、團結一致、互幫互助的傳統美德，也見證了在一定歷史時期，為了民族的興盛、國家的自立富強而奮鬥不息的歷史過程，具有較高的歷史價值。
科學價值
奇峰渡槽群在設計和建造時是充分考慮了建材的材質、取料地點、運料途徑、材質搭配與建築規模和形制的要求，也考慮了建築的形制、規模、防水、防雷電、防地質變化、防暴風雨等自然災害和人為災害，以及建築與時代和人文、自然環境相適應的美觀、節儉、適用、耐久的傳統理念，是繼承和研究建築學、幾何學、材料學、結構力學、流體力學、社會習俗、地方信仰等的重要實物資料，具有重要的科學價值。
旅遊價值
這些渡槽設計巧妙，構思別緻，建造科學，那拱上加拱，橋上架橋的設計，乾渠蜿蜒如龍，蔚為壯觀，稱得上水利建築的“萬里長城”，極具旅遊觀賞價值。
奇峰鎮渡槽群由33座渡槽組成，其中，最具特色的是勝利渡槽和寶豐渡槽。2012年7月，四川省人民政府公佈奇峰渡槽(勝利渡槽、寶豐渡槽)為文物保護單位。接下來沽酒客再為大家介紹一下這兩個最具特色的渡槽。
勝利渡槽
勝利渡槽位於奇峰鎮寶豐村2組與陽高村7組之間。它橫跨龍溪河，因其下游10米左右有座八個龍雕的明代石板橋樑叫羅橋，所以又被當地稱為“羅橋”。勝利渡槽是三溪口水利工程的重要組成部分，是三溪口灌區的重要乾渠。渡槽的橋體部分總長275米，高33米，共用8個大拱跨，81個小拱跨，38根大山墩柱構成，“橋上橋”建築是其特點。
渠槽分兩層拱，最下層流通龍溪河水，中層為行人過橋，上橋槽體引通三溪口水庫的灌溉水，有效灌溉面積1.4萬畝，受益面積近2.5萬畝。
勝利渡槽由於建設地形險要，且又遠離公路和場鎮。當時沒辦法使用機械工具，完全採用土法建造。跨河的4個20米高的主體拱跨，全部採用條石堆砌黑廂形成拱架而砌成，完成下層卷拱後，再繼續用條石堆砌黑廂而完成上層卷拱。每拱跨共堆砌黑廂條石1709萬塊。所有石條是全用人工抬運和安砌，抬運條石最多時達1140人共用138架抬工龍組，抬運距離建橋工地處1千米以上，整個工程異常壯觀。
第一層15個大橋墩從西南往東北方向依次排列。第二層共有62個橋墩建在下層寬3.5米的人行道上，這些橋墩在以河流為中心兩邊對稱的21個橋墩的下邊，開有寬1.2米，高2.3米的卷門(卷拱)，形成暢通的人行道，便於行人通過。這62個橋墩均為下寬1.4米，上寬1.0米，高6米。上層共有63個拱跨，每跨跨距均為4.8米。
上層橋面寬2.7米，水渠底寬1.5米，高1.1米，邊寬0.5米，渠底坡降為千分之一。
第二層橋往西南面延伸為平地式渡槽，在延伸到30米處向西轉角為137°30後繼續往西延伸。在第二層橋體的東北方向，由第一層人行橋的引路向上延伸到第二層橋的引水渠交叉處，建有一個引水渠渠道主閘門、引水渠西邊側聞門和行人卷拱以及引水渠西邊側階梯，這些是為預防主渠道堵塞時以保障渡槽安全而建的安防設施。
所有設施均是在條石間隙處填水泥灰漿而成。行人卷拱和主間門建在一起，行人卷拱建在迎水面，卷拱上鋪條石平整為路面行人。勝利渡槽的橋體建築和飲水渡槽保存完好，是橋與渠的完美結合。
華豐渡槽
華豐渡槽位於奇峰鎮寶豐村8組和長林村6組之間、寶藏街村北側。從寶豐村8組的大灰堡小山腳開始架建，一直延伸到長林村7組的旱河坎小山頂，橫跨鐵石溪河。因其橋體下的鐵石溪上原有一座清代龍橋名叫甘橋，所以又被當地人稱為“甘橋”。
華豐渡槽全長1122米，共用47個大拱跨，76個小拱跨，橋墩上還設計有間距均勻分佈的小卷拱，最多的為7個，最少的有1個，最高跨拱高為39米(不包括基腳高度)。華豐渡槽也是三溪口水利工程的重要組成部分，三溪口灌區的重要乾渠有效灌溉面積近2萬畝，受益面積近3萬畝。
該渡槽於1976年5月上旬動工，直到1978年完工，是瀘縣跨距最大，拱跨最多，跨拱最高的一座水渠渡槽，是四川省高度最高的橋樑式渡槽，其建築藝術堪稱一絕，讓人歎為觀止。
隨著科技的不斷進步，農業耕作裝備、技術越來越先進，這些當年承載缺水村民夢想的人造天河，除極少部分的渡槽還在繼續發揮作用外，大部分渡槽被淘汰了。它們當中，有的年久失修、破敗坍塌，有的妨礙交通和民居建設被拆除了，成為殘垣斷壁，已然成為歷史標本，人造天河正逐漸消失在人們的視野中，最後淡化成時代記憶中的一道風景線，散發出一種歷史文物的味道。
瀘縣奇峰渡槽包括其他鄉鎮基本建設在上世紀六七十年代，具有鮮明的時代特色，可以說是活的教科書。修建過程中基本沒有藉助現代機械，體現了勞動人民的勤勞、勇敢和智慧，在建築風格及設計方面具有研究價值，也可以發掘渡槽的旅遊觀光作用，作為人文景觀進行文化旅遊開發。
其實文物不一定要年代久遠，當它跟時代留下卓越的貢獻，那麼不管長久我們都應把它們記住喝保護，這才是中國的人文精神。
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