大家好，欢迎关注本期内容，一天一款新车资讯，这里是鉴车站！五菱+宝骏的低价消费，一直都是下行市场的中流砥柱，这两款子母品牌组成的连接系统，秉持极小利润空间和巨大跌幅的价格区间，几乎垄断了国内市场的所有低端份额。之后，五菱和宝骏相继推出新款，无论是加大处理，还是更新环保理念的创新设计感，都在市场上营造出了一种“光鲜”的姿态。好评如潮，越来越好的言论充斥所有车评区，但宝骏的未来，真的就是前途无量吗？宝骏只是看起来很“光鲜”？未来的它会越来越难卖。
未必。截止到9月份，五菱和宝骏汽车的累计销量初瞰15万辆的门槛，相交于去年相同时期，五菱宝骏组合的销量已经跌了将近8分之一，而宝骏更是损失惨重，狂跌三分之一还要多。所以，从这样的初级数据上，我们就能窥探到，宝骏如今的“光鲜”姿态，只是表面看起来如此，它的终端市场成交值下滑，是必然之势。毕竟，宝骏向来奉行的而是让利于民，甚至是不计代价的让利，所以，当更高层次的车系开始走价格战，对冲下行市场时，宝骏其实是最难受的那一个。宝骏只是看起来很“光鲜”？未来的它会越来越难卖。
这一点上，宝骏和五菱不同，五菱的实际定位是微型面包车，长达十数年的经营和市场口碑的终端发酵，已经让五菱积攒了太多的消费受众，无论是回报，还是回购值，都可以让它轻松碾压长安系出品的微面。而这种刚需的定位，也正是五菱在面对上层实力开始下行时，依然稳如磐石的坚定保证，即便有损失，也不会伤筋动骨。宝骏只是看起来很“光鲜”？未来的它会越来越难卖。
反观宝骏，在终端定位上已经满足乘用车的标准，所以在实际定位和价格定级上会略高于五菱，但是却比同级竞品要低上一个等级。超低价格，无限拔升的性价比，让宝骏几乎可以横推10万级以内的市场空间。那么，在这样的市场份额占比，和保证性价比的优势选项中，宝骏的廉价已经深入人心。所以，这就涉及到了，宝骏在消费观念中，永远只是一个低端廉价的车型，而这样的定位正是它自己亲手赋予，短期内不可能摘除。宝骏只是看起来很“光鲜”？未来的它会越来越难卖。
虽然宝骏不甘平凡的推出了RS-5，想要从价格战转型到品牌策略上，可实际上呢，宝骏除了迎来合资品牌的降权冲击之外，还经受了国产主流品牌的强势打压。艾瑞泽、吉利远景、长安逸动等乘用车相继价格下探，部署下行市场的竞争战场，对于宝骏的乘用车体系，无疑是一个致命打击。虽然不至于让其一蹶不振，但短时间内首尾难顾，是肯定的。宝骏只是看起来很“光鲜”？未来的它会越来越难卖。
同时，在SUV市场上，宝骏也收到了来自哈弗系H6、吉利系博越、奇瑞系捷途，以及大众捷达系VS5的强烈冲击，从市场终端的数据反馈可以得知，宝骏旗下所有SUV在9月份的单月总销量甚至不过20000辆，这预示着，宝骏SUV体系还没有怎么发展，就已经大势已去。而这还仅仅只是开始，在未来，还会有更多的品牌，舍弃品牌溢价，以亲民路线贯穿下行市场，届时，将会是宝骏SUV的市场末日。宝骏只是看起来很“光鲜”？未来的它会越来越难卖。
宝骏性价比高？的确很高。但那只是以前，当其他品牌争相涌入之后，宝骏的廉价、性价比优势，立马就会十不存一。毕竟，当哈弗、艾瑞泽的价格下探至5-8万之后，市场会怎么选择，自然不言而喻。更何况，在8万级市场中，还冲出来一款被誉为“国产车杀手”的捷达VS5，这些车型的目的很明确，就是要最大程度上侵占三四五线城市，达到它们全面布局的目的。宝骏只是看起来很“光鲜”？未来的它会越来越难卖。
所以，在面对越来越多的市场竞争者，宝骏这个“市场小白”，只会越来越难卖，而终端销量的持续下降，只会是刚刚开始，对此，大家怎么看呢？宝骏只是看起来很“光鲜”？未来的它会越来越难卖。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！
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