我是玛纳斯梁锋，喜欢自驾游，从八宿出来可以说是一路悬崖峭壁，海拔不断往上延伸，正当开着疲惫时后面追来一辆河南牌照的白色唐DM，哎呀，真是给力，瞬间都不累了一路两个车伴随走了一段路程，但是翻山路，也没有机会停车打个招呼。
今天是要走天路七十二拐，一路从3000多米到4658米，我们早已经习惯高海拔了，所以观景台上蹦蹦跳跳，跑来跑去也没有啥反应，实话说，从八宿出来到七十二拐这一段路还是挺艰险的，开头是悬崖峭壁中行车，在后面就是拐，每拐的最弯处无法错车，还要给对方让车大家才能顺利通过，一路高海拔，树木丛林少了许多，只能看到的是石头山上长了些青草……还把山上的石头掩盖不全……观景台人还是很多的，确实是观看七十二拐的最佳角度。
天路72拐位于四川省与西藏自治区交界处，它从海拔4658米的业拉山顶到2800多米的嘎玛沟，30多公里路落差达1800多米。
天路72拐是全国有名的“魔鬼路段”，集中体现了川藏线的奇险和灾害，这里环境恶劣，气候无常，地质结构复杂，自然灾害频发，常在川藏线上行车的老司机走这段路也得小心翼翼，驾驶员们称它为“绝望坡”，被有关专家称为“公路病害百科全书”。
养护十七中队主要担负川藏线田妥镇到怒江沟段90公里道路养护保通任务，护路兵们说，“养护工具就是我们的武器，道路就是我们的战场，敌人就是泥石流、塌方、雪崩和山洪。”
2018年8月，嘎玛沟发生山体塌方灾害，400多立方米堆积物将100米道路完全掩埋，100多辆车及400多人滞留于此，情况万分危急。现场处于一个路窄、弯急、坡陡处，那种环境中，对操作技能要求极高。官兵们冒着落石不断的危险展开了一场生死之战。安全员紧盯山体灾情，操作手快速作业。通车时，官兵们紧紧相拥，喜极而泣，他们是为再次安全无事故完成任务而流泪。
2018年10月，上等兵葛冬铭第一次参与安装防护栏任务， “左脚不慎踩中石子打滑落空滚下，幸好反应迅捷抓住了旁边的一棵小树。”葛冬铭说，要不是那根小树，自己可能就坠入悬崖了，整个过程，大约只有10秒，现在想起来都有些心有余悸。
“天路72拐”不仅泥石流、塌方灾害随时发生，冰霜降雪也很常见，每年11月到次年4月，这段路霜雪不断，仅2018年11月到2019年5月，官兵们就已执行除雪任务8次。下雪时，路上最低气温达零下40多摄氏度，官兵们手脚被冻得失去知觉，脸颊、嘴唇也被紫外线灼伤，嘴巴开裂出血把整个嘴唇都染得血糊糊的。
从七十二拐出来以后经过海拔4658的业拉山垭口，稍作片刻拍照合影我们就赶快往山下走，因为肚子饿了，我们想赶快找到合适的驻车地停车做饭……距离左贡县20公里的路边，有一片小树林，几颗小树正好有一片荫凉，还可以停车，我们就在这里停车，做午餐。今天的午餐是从新疆带来的冷水鱼（虹鳟），酸菜鱼和米饭。
从左贡县翻了一个5080的达坂（东达山）后开始一路的回头湾道路，就是所谓的拐，一直到芒康县都是拐，不过好在这一段路程真的是景色太美，可以近距离看到藏族人家的住宅，风格不一，只是我们走到这条路上时已经傍晚，没有停下来拍照……
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