把超车道当作行车道，把应急车道当作拥堵时自己车辆的应急通道，当真是路少车多的“国情”问题吗？
我们有必要区分哪些是国情，哪些无关国情而是规则。是规则就得遵守，遵守了规则，秩序自然就跟着来了。
把超车道当作行车道，把应急车道当作拥堵时自己车辆的应急通道，当真是路少车多的“国情”问题吗？ （IC photo/图）
前不久，我参加了一个中欧自驾游活动。开始几天，我们穿梭在奥地利境内的高速公路上，常年驻守在欧洲的领队请我注意左边的超车道。我注意到，出现在超车道上的汽车都是去完成超车动作的——从行车道转向超车道，超车完毕，立刻回到行车道上——没有一辆车占在超车道上行驶。
看到这，我由衷惊叹：“这真好！这样行车多有序！行车道行车，超车道超车，应急车道应急，各司其职，井然有序。如果我们的高速也能这样多好！”
说这话时，我自然联想到我们的高速公路行车现状：超车道被当作正常的行车道，超车只成了一个辅助功能；我也自然回忆起这么一个镜头：去年的某一天，我们被堵在杭州绕城高速上，只短短一分钟的时间，就有13辆车从应急车道上驶过。
“我们的国情不同。”领队回应道。
我疑惑：“你说的国情是人多？车多？”
“是啊，车多啊。那么多的车在高速上开，当然就不分超车道、行车道了。”
啊？这逻辑成立吗？在人少的地方，规则才会起作用？因为我们人多车多，规则就起不到约束的作用了？难道不是因为人多才更需要规则吗？
而且，又是“国情”论！我听过不少的“国情”论，电瓶车在机动车道上行驶，有人就说，这是国情啊，我们有多少人在骑电瓶车啊，所以要和机动车争道了；服务区、旅游景区女同胞抢占男厕所，男士在外面跳脚，有人言，这是国情啊，现在，我们外出旅游观光的人多了，女厕少，不够用，借用一下男厕也没什么啦；大妈跳广场舞，音箱开得震天响，非常扰民，也有人说，这是国情啊……
我发现一个很有趣的现象，当我们看到人家遵守规则、秩序井然的时候，就呼唤规则：看人家欧美国家，多有秩序！他山之石，可以攻玉，我们完全可以借鉴；然而，当规则不发挥作用的时候，就马上甩锅给国情：我们的国情不同，具体问题要具体分析嘛。
我想，我们确实有我们具体的国情，诸如人口数量多，基数大，人均耕地面积少，自然资源人均占有量小；诸如我们的传统文化以儒家思想为背景、以天地君亲师为信仰；诸如我们习惯午睡，我们喜欢喝热的水……
但是，把超车道当作行车道，把应急车道当作拥堵时自己车辆的应急通道，当真是路少车多的“国情”问题吗？
我自认是一个较真的人，特意查了一下我们的高速公路之国情：我国的高速公路总里程世界第一，从世界银行发布的2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据来看，中国每1000人拥有汽车173辆，位列第17位。
从这个数据来看，说车多路少，高速公路上驾车人无法遵守规则这个说法并不能成立。然而，我发现，人们似乎习惯拿“国情”说事，有些事情往“国情”身上一推，就变得理所当然起来。既然是理所当然，那么就没有改变的需要。于是，超车道继续理所当然地变成行车道，大妈们继续理所当然地扰民，女同胞们继续理所当然地占用男厕，打麻将的继续理所当然地在麻将桌上加点小彩头……
所以，我觉得，我们有必要区分哪些是国情，哪些无关国情而是规则。是规则就得遵守，遵守了规则，秩序自然就跟着来了。比如，我们这次在自驾的十多天内，路上的车子并不少，一辆紧跟一辆，很密集的，但是，大家都谨遵规则，都在规则的框架内行驶，所以我们的车子一路畅通，路上没碰到什么幺蛾子。
如果我们高速公路上的驾车者，也像这样在规则的框架范围内行驶，不急着抢道，不随意变道，事故和拥堵是否会少发生一点呢？
什么时候，面对一些陋习，面对一些大家习以为常但又不符规则的现象，我们不用国情去做挡箭牌，而是努力地去改变它们，我们这才算是有了真进步。
（作者为浙江嘉兴退休返聘教师）
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卜玉英
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