最近幾年，由於飛行安全事故頻發，很多人對客機的安全性產生質疑。尤其是波音737Max接連發生兩起墜機事故後，關於航空安全的話題總是成為輿論的焦點。近日，又一架空客飛機發生了驚魂一幕。
11月12日，據報道稱，一架計劃從深圳寶安飛往上海虹橋的東方航空MU5352航班突然發生意外，從萬米高空迅速降到3000米左右，並緊急掛出7700代碼（飛機緊急狀況代碼），好在已經成功備降江西南昌昌北機場。
據悉，這次出現意外的是空客製造的A330機型，A330客機是是由歐洲空中客車集團在1987年推出的高載客量電傳操縱噴氣式中長程雙通道寬體客機，用於取代空中客車A300、空中客車A310，與四引擎的空中客車A340同期研發，也可以說算得上是個老機型了。巧的是就在幾個月前，也就是8月份曾有人爆料，首都機場國航一架A330客機起火，貨艙濃煙滾滾，幸好沒有旅客在飛機上才沒有釀成事故，這次也同樣是虛驚一場。
值得一提的是，近些年空難或者航空故障等事件屢次發生。尤其是獅航和埃航這兩起重大空難事故，共造成346人罹難。當時波音仍然堅持表示，安全是波音的首要任務，對737MAX的安全充滿信心。然而打臉的是，調查結果顯示與波音新增的“機動特性增強系統（MCAS）”有關。隨後又有波音前員工爆料，在幾年前就發現這一系統有問題，但是遭到波音高管的“冷處理”。
而波音的飛行員手冊和培訓師都故意隱瞞這一系統。而且在獅航出現空難後，還有機會停飛改進系統，然而波音繼續隱瞞接著又造成埃航空難。即使事情已經過去了大半年，但是波音依然深陷風暴中心。當時737Max出問題是，中國率先進行停飛引發了全球效仿，中國注重安全的形象就已經深入人心。
這次空客製造的飛機突發意外，就有外國網友表示，中國的C919該儘快到來。事實上，C919大型客機還在驗證飛行中，雖然C919還沒有開始投入運營，但是外界對C919的安全性深信不疑。為何C919的安全性能夠得到這麼多人的肯定？
C919總師吳光輝院士表示，C919是我國重大專項工程，質量與安全意識已經植入了“神經中樞”，始終都是把質量和安全放在首位。而且C919的定位是世界先進的大型客機，就註定它具有很高的安全性，符合國際上最新、最高的安全標準，甚至要高於現在的同行標準。在C919試飛過程中沒有發生過一起故障，連警告信息都沒出現過。
最重要的一點是，這是我們首個大飛機體現了我們的國家戰略和國家意志，是中國夢的重要組成部分，自始至終受到國家的高度重視，得到“舉國之力和全國之智”的支持，事關國家工程水平的顏面。就憑這一點，大飛機的安全性必然是民航客機中的佼佼者這點毋庸置疑。
值得一提的是，就在前不久，多家民航航班出現GPS信號丟失的問題，也給民航安全性造成嚴重影響。一旦大飛機投入運營，我們將可以在自己的大飛機上安裝抗干擾性更強的北斗導航。（西野）
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