著名的金融機構——中金看好12 月和明年的汽車市場，認為“銷量會增長”。理由是“新一波國五車型清庫促銷”和春節搶車效應。
你相信嗎？
中金看好12月中國汽車市場，指出“預計 11 月降幅將進一步收窄，而 12 月銷量大概率 轉正，一方面春節前迎來傳統購車高峰，另一方面，明年 1 月 1 日開始剩餘地區 （銷量佔比 30%）開始實施國六排放標準，我們預計 12 月很可能再迎來一波國五車型清庫浪潮，促銷增加拉動銷量增長。”
更樂觀的還在後面。中金稱，“明年銷量逐步復甦。”
近兩個月，中國汽車市場確實不那麼冷了。繼9月銷量同比降幅收窄後，10月繼續跌幅少了一點點。無論是整體汽車市場還是乘用車市場。
10 月汽車銷量為228.4 萬輛，同比下降4%。一個月前（9月），中國汽車銷量同比下降了5.2%，達227.1萬輛。
乘用車11月賣了192.8萬輛，同比下降了5.8%。一個月前（9月），乘用車銷量同比下降了6.3%。
但是，機構樂觀，生產商和銷售商還是很“小心翼翼”。
簡單點說，就是整車企業排產很謹慎，經銷商提供更謹慎。按理說，銷量降幅收窄，車企們會生產多一點，經銷商會備貨多一點，但今年沒有！
中汽協的數據顯示，10 月末整車企業的汽車庫存為 95萬輛，比月初增長 0.8%，其中乘用車庫存 73.6 萬輛，比月初增長 0.4%，可以說庫存增長幅度遠遠無法和銷量表現相匹配多位車企高層表示，不敢多生產。一方面全行業不景氣，壓力大；另一方面，有些車企國五車型沒清完、國六車型還沒有全部備好，只能求穩，放慢生產節奏。
據瞭解，今年前10個月，中國汽車業吃了去庫存的苦——清國五車時，大幅折扣，導致不少車企銷量不錯、利潤暴跌。不少車企不僅貼錢清自己的庫存，還幫著自家的經銷商清庫存（沒辦法，上海等城市率先執行國六標準，國五的車不能賣了，要麼轉到其他市場賣，要麼在國六標準出臺前低價銷售）。據悉，今年前10 月廠家+經銷商累計去庫存 40 萬輛左右
經銷商膽子更小。中汽協數據顯示，10月庫存係數較9月降了7.1%，比去年同期降了26.1%，10 月經銷商庫存係數為 1.39。拿經銷商庫存指數來說，形勢略好，達 62.4%，同比下降4.5ppt、比9月增加了3.8ppt。但考慮到金九銀十，經銷商這麼不積極備貨，也真是很少見的。
樂觀歸樂觀，主流車企對明年行業銷量預測很保守，普遍預計2020年銷量和2019年相當或小幅下跌。
為什麼中金會判斷2020年銷量復甦呢？
仔細聽下來，並不是太好的消息。小心！低價換量。中金稱“豪華車以價換量， 銷量還能保持雙位數增長；尾部品牌出清繼續兌現，國六全面實施進一步壓縮尾部品牌的產品供應，給一線自主帶來機會。”
也就是說兩個跌價。其一，豪華車價格下探，搶奪中級車市場；其二，弱勢品牌要沒活路了，因為無法推出有競爭力的國六車型。
但是，對於有準備有能力的頭部企業來說，這也許是件好事。比如一線自主品牌中的上汽、吉利、長城汽車等。榮威品牌10月售出新車3.57萬輛，同比增長6.6%；名爵品牌10月銷量為2.47萬輛，同比增長16.4%。
聽說，11月廣州車展前，上汽自主品牌多款重要車型要上市了。
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