記者 | 高迪
在距離本月初頒佈人事變動多項決議兩週過後，日產汽車發佈了二季度財報（7月1日—9月30日）。
根據財報顯示，日產汽車二季度營收為2.63萬億日元（約合241.24億美元），同比下滑6.6%；營業利潤為300億日元（約合2.75億美元），同比大跌70.4%。
對此，日產汽車官方給出的說法是，受到外部環境的變化如匯率波動、合規監管支出、原材料價格上漲以及為提升產品質量相應增加成本的影響，財年第二季度淨收益下降54.8%至590億日元（約合5.41億美元）。
事實上，過去一段時間對於日產汽車來說過的並不輕鬆。自去年年底前夕，前董事長戈恩因受到財務不端行為和嚴重違反信任的指控被捕以來，由此造成的整個日產人事方面處於一個動盪狀態。日產汽車也迎來了前所未有的動盪期。
直至北京時間10月8日晚19點，日產汽車在東京舉行新聞發佈會，宣佈任命現任日產汽車公司高級副總裁、東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）為日產汽車公司代表執行官兼首席執行官。這也是日產汽車在三年內迎來的第三位CEO。
就在CEO人選確定後的一個月內，日產汽車再次宣佈了多項人事變動決議。根據11月1日召開的董事會特別會議決議，確認通過了代表執行官和執行官級別的高層任命和負責領域，以及其他多項人事任命，該任命將於2019年12月1日起正式生效。
根據會議決議，坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）、星野朝子（Asako Hoshino）、中畔邦雄（Kunio Nakaguro）的職位及職責範圍不變。在上述任命基礎上：山內康裕（Yasuhiro Yamauchi）將辭去日產汽車公司代表執行官、代理總裁兼首席執行官、首席運營官的職務，繼續擔任日產汽車公司董事一職。此外，日產汽車公司執行官兼首席財務官輕部博（Hiroshi Karube）、日產汽車公司執行官兼執行副總裁川口均（Hitoshi Kawaguchi），以及日產汽車公司執行官兼首席規劃官菲利普·克萊恩（Philippe Klein）將離任。
頻繁的人事變動，由此對業務帶來的較大影響也就不足為奇。二季度財報恰好反應了這點。
目前，日產正在實施一項全球業務復甦計劃。根據該計劃，日產將裁員12500人，佔全球員工的1成左右。並且公司將在2023年前，完成10%的產能削減，以控制成本。
或許，日產汽車在中國市場的表現能夠讓其得到少許安慰。
據最新銷量統計數據顯示，10月份，日產汽車在中國的合資公司東風日產終端銷量10.8萬輛, 同比實現微增長；1-10月累計終端銷量為92.62萬輛。
其中，多款車型均實現了逆勢增長。轎車方面，軒逸全系10月終端銷量為4.26萬輛，同比增長6.3%。天籟10月終端銷量為1.01萬輛，連續兩個月銷量破萬輛。SUV方面，奇駿10月終端銷量為1.8萬輛。逍客10月終端銷量為1.84萬輛，同比增長9.3%。
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