太倉人離“高鐵時代”又進一步！為什麼這麼說呢？
今天，在太倉特大橋工地上，南沿江城際鐵路太倉段第一孔箱梁成功架設，這也是全線第一孔架設的箱梁。
首孔梁的架設為南沿江城際鐵路由線下轉為線上施工打下堅實基礎，該條鐵路正式進入橋面施工階段！
上午9時16分，施工工地上天藍風清，簡單的開工儀式過後，巨型龍門吊吊著900噸的箱梁開始作業，現場指揮員、安全員、駕駛
員、技術員等60餘名工人各自分工。
在大家的齊心協力下，移梁、提樑、架樑等有條不紊地進行。
9時30分，梁體直到與太倉特大橋54和55柱墩身平行。
10時05分，在工人的操作下，箱梁來到了墩身正上方，等待落梁。
為保證箱梁精準落位，多名工人爬上墩頂，開始精準調試。11時左右，落梁定位完成。
直到下午1時，第一孔箱梁真正架設完成！
小編估算了一下時間，從開始移梁到架設完成，大概用去了3小時40多分鐘。
中鐵上海工程局南沿江城際鐵路太倉制梁場總工程師王志岐：“整個過程之所以緩慢平穩，是因為一要確保梁體不受損壞，二要確保操作安全。”
簡介>>>
中鐵上海工程局南沿江城際鐵路太倉制梁場承擔了南沿江城際鐵路太倉特大橋、太倉至安亭上行聯絡線特大橋、太倉至安亭下行聯絡線特大橋、太倉高架站特大橋、七浦塘特大橋共5座橋樑共計437孔箱梁的預製和架設任務。根據工期安排，截至12月25日，太倉段將完成30孔箱梁的架設。
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