凯迪拉克目前在售的6款国产车型，SUV已占据一半。
自2016年在国内市场投放XT5以来，凯迪拉克开始在SUV领域持续发力。继去年推出XT4后，今年7月18日，全新SUV车型XT6也正式进入市场。至此，凯迪拉克在SUV市场的布局得到了进一步的完善，算上进口引入的凯雷德，该美系豪华品牌已完成从紧凑级SUV到全尺寸SUV的全面覆盖。
这种改变带来的信号是，凯迪拉克将结束很长时间内只能依靠ATS-L与XTS两款轿车拉升销量的局面。
数据证实了这一猜测，从上汽通用公布的凯迪拉克前10个月销量来看，由三款XT车型组成的强大SUV家族，支撑起了凯迪拉克的“半壁江山”。
数据显示，1-10月，凯迪拉克品牌累计销量为178,048辆，其中XT5累计销量44,623辆，XT4累计销量达39,902辆，不到三个完整销售月的XT6累计销量达8,193辆。
当然，这份成绩背后是优秀的产品力在作支撑，近几年各大豪华品牌纷纷加码SUV，XT家族能在激烈的市场竞争中突围而出，足以证明其实力。
凯迪拉克显然对此也是相当有底气，不久前就在青城山组织了一次XT家族全系试驾，试图全面地向大众展示其全新SUV家族的不俗实力。
接下来我们就从设计、空间、配置、科技等多个角度来介绍凯迪拉克XT家族的魅力。
设计篇
在凯迪拉克百年的品牌历史长河中，它对外展示的形象一直是革命性和明确无误的指挥者。
这从它概念车的演化就能看出，从Ciel到Elmiraj，再到最新的ESCALA，我们可以发现凯迪拉克对“豪华”有了更深入的理解，从比较直接、夸张的外饰风格变得更内敛更有立体感，从传统意义上的豪华材质堆砌到现在更注重细节和内涵，设计发生了进化。
ESCALA Concept是凯迪拉克未来的创新和设计方向，也标志着真正的美国奢侈品的复兴。
XT家族的三款SUV产品均承袭ESCALA概念车曲面美学设计语言，前后车身比例进一步优化，车身线条保留富有钻石切割雕塑感的经典设计，但优美的曲面柔和了钻石切割本来的冷硬感，多了一丝优雅。
由于定位的不同，三款车型气质又各有侧重，定位最高的XT6最为稳重，定位最低的XT4最具青春荷尔蒙，XT5则介于两者之间。
从其不同的目标人群来看就很容易理解了，XT4面向年轻群体、XT5面向家庭都市精英、XT6面向商业用户，目标人群的不同造就了三款车型各有侧重的气质。
值得一提的是，这种侧重还体现在很多方面，例如在调校上，XT6、XT5更偏向舒适感，而XT4则更注重运动感。
再说内饰设计，为了营造豪华感和舒适体验，凯迪拉克对于真皮、实木、碳纤维饰板等材质的使用毫不吝啬，从XT4开始，三款SUV产品均采用全新内饰设计，中控区采用横向拉伸设计，开启了凯迪拉克品牌新一代座舱布局。另外XT5与XT6还搭配了Opus手工甄选真皮，进一步提高舒适性。
细节方面也是充满巧思，例如XT4还专为女性车主设计了车顶中央全尺寸眼镜盒，以及前排主副驾遮阳板上的柔光双排LED补光化妆镜。
空间篇
“大”是凯迪拉克SUV的另一大卖点。
凯迪拉克SUV在空间上的优越不止体现在账面数据，更难得的是它从真实用户需求出发的设计思想。
拿最大的XT6来说，车身尺寸达5056mm×1964mm×1780mm，在布局上除了7座版车型，还推出了在豪华大型SUV中少见的6座版，可以说是更好地兼顾了实用和舒适性，这也让XT6作为一款SUV，拥有了能媲美MPV的乘坐舒适性。
XT6六座版第二排为两张独立座椅，中间留出通道，这让第三排乘客能更方便、灵活的上下车，同时也避免了传统七座车第二排整体式座椅所造成的逼仄感；另外XT6第三排座椅通过剧院式的抬高设计和对车内空间的合理优化，并不是 “假七座”，而是能够让成年人以正常坐姿就座的“真六座”。
配置篇
在豪华阵营中，凯迪拉克向来不吝于堆砌配置，三款车型表现也延续了凯迪拉克一贯的丰富。
尤其XT6这次还一改以往凯迪拉克车型从技术版起始的习惯，最低配车型就是豪华配置，重新定义了“全系标配”。
XT6全系标配十大核心配置，基本解决了大部分用车需求，BOSE音响、主动降噪、矩阵式LED大灯、ESS强化安全策略等为舒适及安全考虑的配置全系标配，即使是入门车型，也能够享受到足够的豪华体验。
如果预算充足想要享受更高的体验，顶配XT6还有专属配置，比如opus真皮提高品质感的舒适性配置，及HUD抬头显示、流媒体等高科技配置。
即使是入门级SUV的XT4，在配置上的丰富度都很“惊人”，试驾车是全系顶配车型，配有全景天窗、360°全景影像、流媒体后视镜、感应后备厢、13喇叭BOSE音响、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等功能。
科技篇
近年凯迪拉克的发布会上，科技这个词语被越来越多地提及。
随着消费趋势的改变，凯迪拉克对于豪华的理解也在进化，科技被摆在了更重要的位置。
这一特质也在XT家族上得到充分展现。
智能互联方面，搭载了移动互联体验CUE系统，搭载4G LTE移动WIFI功能，OTA智能云更新，拥有5种HMI交互设计，双蓝牙设备连接、支持手机NGC进场快速连机映射；还可一键启动OnStar安吉星专属服务，专业顾问24小时实时在线，集成碰撞自动求助、紧急救援协助、车况检测、导航、安全保障和手机App应用等七大类22项专属服务。
安全辅助科技也十分丰富，例如全方位安全监测系统、座椅震动预警功能、APA 360°全模式智能自动泊车系统，以及第二代流媒体后视镜、360度环视摄像头、全彩HUD飞航显示仪等视觉增强科技。
尤其XT6拥有多达20项安全驾驶科技，全车配备多达6个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个摄像头组成的全方位全时刻安全监测系统，能够全方位实现对周遭环境与路况的侦测，并且还有震动提示座椅、前风窗光学提示等独有的预警科技，从触/视/听觉多种人性感知领域，实施主动式安全预警与辅助功能。
毫无疑问，在豪华阵营中，凯迪拉克在科技配置方面的水平绝对是顶尖的，它正试图用丰富的科技配置，为消费者打造了更为豪华的驾驶体验。
后记：
一趟试驾结束后，很难说没有被凯迪拉克“圈粉”，也更加能够理解为何这个品牌能在短短的几年时间内规模迅速扩大，从各方面来说都没有什么短板的产品力，加之极具竞争力的价格，不火都难。
不过在销量上去后，凯迪拉克接下来更为重要的是提升品牌价值，毕竟随着豪华品牌竞争的加剧，凯迪拉克如果还不能有效提升品牌溢价，处境将会变得越来越被动。
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