作为斯巴鲁大力进攻美国市场的武器之一，1985年2月，斯巴鲁在美国市场推出了「Subaru XT Coupe，在日本本土名为：Alcyone（“Alcyone”来自昴宿星团中金牛座最明亮的恒星昴宿六，代表斯巴鲁汽车的旗舰车款。），要比日本市场早推出大概4个月，外销澳洲和新西兰的车名为斯巴鲁Vortex。它也是斯巴鲁历史上首款率先在日本市场以外发售的车型，值得一提的是，ALCYONE也是斯巴鲁史上第一款，也是唯一一款采用跳灯设计的车款。
斯巴鲁对于这款车的推广称得上不遗余力。首先，他们在世界各地举行了各式各样的试驾试乘会，甚至还多次在好莱坞电影中出现，比如阿汤哥在电影Big中的座驾就是它。
不要怀疑它的方向盘没有回正，L型的两幅方向盘是内饰设计最大的问题，由于采用不对称的设计，在操控的时候会非常不适应，可以说当时的设计师也是脑洞大开了。千万不要认为奇葩内饰只存在于美国车或少数欧洲车身上，在日本车上同样存在，
可以看出斯巴鲁对于这台车寄予厚望，而事实上，其出色外观设计以及与当时日系车风格颇为一致，极具未来感的内饰造型打破了斯巴鲁过往给人的沉闷印象，吸引不少消费者的注意，在正式发售后，ALCYONE也火了一阵子。
然而在同年9月，广场协议签订，日元大幅升值，过往出口到海外，以高性价比为卖点的廉价日系车也受到了影响，这导致日本车企利润大幅下滑。于是，规模较大的，像丰田、日产以及本田这类企业，纷纷推出拥有高附加价值的高级豪华车打入以美国为首的海外市场，而像斯巴鲁这种在资金乃至规模都不如别人的，便只能在原本产品的基础上求变。
原本以低价、个性时髦吸引外国人的ALCYONE，在1987年，增加了一套2.7L水平对向6缸发动机之后，转而以先进、高端为卖点，其定位唰地提高了不止一个层次。
可惜的是，斯巴鲁的策略未能奏效，在之后的数年间，ALCYONE在美国市场的销量未有太大的反弹。1991年，ALCYONE正式停产，其地位被全新的ALCYONE SVX取代。
Alcyone搭载了四缸水平对置涡轮增压发动机（EA82型水平对置四缸发动机），具备4WD系统，并有AT、MT车型可选。到了后期的Alcyone SVX Version L车型，还采用了3.3升6缸24气门水平对置发动机（ER27型水平对置六缸发动机），并配备可变扭矩分配式全时四轮驱动系统（VTD-4WD），提高了在恶劣天气、路况下的行驶稳定性。不过这辆车搭载的是一个前轮驱动的90马力自然吸气四缸机。
1988年推出的Alcyone车型首次引入了电控液力转向系统，操控方面有一定优势。
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