在国内早期，国内的摩托车制造行业并不是十分成熟，所以很大一部分车型都是仿照国外来进行研制开发的，今天要说的这款车也不例外。相信很多老车友，对于日本的雅马哈劲战摩托车应该都比较熟悉吧。
日本的雅马哈劲战，曾经上场过踏板摩托车的赛道，可以说是一款具有赛道基因的踏板摩托车，无论是国内还是国外都深受车友的喜爱，不过这款车并没有正式引进国内，国内的大部分厂商研制的劲战摩托车也只是仿照了外观而已。
今天同样我们说的是一款外观设计与日本雅马哈劲战相同的一款摩托车，古斯特劲战(爵士)125。其实这款车刚上市的时候受到了不少车友的吐槽，一直都有山寨车的“帽子”。
其实山寨车这顶帽子对于很多国产车都是挥之不去的，但是也是因为国产摩托车早期不发达的缘故。不过随着近几年的发展，很多国产车也是走了自主原创路线。话不多说，我们就来看一看这款国产的劲战125表现如何吧！
在外观设计方面，这款车也没有太多自主原创的设计。整体造型完全是一比一仿照了日本的雅马哈劲战，不过这样的造型也是满足了很多国内车友的胃口，整体造型还是比较时尚的。
大灯方面的设计也是比较经典采用盾形设计，比较醒目。小编感觉这款车的外观几乎不用怎么说，因为完全是仿照了进站整体设计也是传承了经典，造型上还是比较耐看的。
在车身的搭配方面，这款车的大灯仍然采用卤素光源，虽然亮度不是特别出色，满足日常的需要。除此之外，这款车的油箱也是采用偏向于实用的设计，前置油箱，日常加油比较方便。
不过比较遗憾的是，这款车的仪表仍然采用传统机械指针式，应该也是为了仿照劲战而设计的，并没有太多的亮点。不过这款车的排气设计还是比较不错的，表面都加装了防烫隔热板，可以保护骑手不被烫伤。
在核心动力方面，这款车的发动机实际排量为125CC，发动机采用单缸四冲程设计，不过也是采用了全新的设计，发动机同样为四气门，大大提升了动力方面的性能。
从官方公布的数据来看，这款车的最大功率达到了7.03kw，在125级别的车型当中还是属于不错的表现。在官方的测试当中，这款车的油耗也表现得并不是特别经济达到了3升左右。不过这也在小编的意料之中，毕竟这款车的性能也是偏向于运动。
在车辆的配置方面，虽然这款车搭载的是一个容量高达7升的油箱，但是结合较高的油耗，续航里程也只能达到200多公里以上。这一点相对于偏向于通勤的踏板车来说是一大劣势，但是对于喜欢操控性的车友来说却是一大优势。
在制动方面，这款车的搭配也是比较常规，前轮采用单碟刹匹配双活塞卡钳，而后轮则是采用比较常规的鼓刹设计。另外在车身设计上，这款车的车重也是只有106kg，在城市中通勤的话，操控上也会表现得比较灵活。
总体来说，这款车的动力性能方面的表现还是比较出众的，整体性能也是十分符合日本的雅马哈劲战，运动性方面的性能比较突出。不过这款车暴露的缺点也是比较多。
比如说这款车较高的油耗，毕竟排量只有125CC级别，但是油耗却达到了3升左右。油箱的表现虽然很大，但是并不太适合长途骑行。另外，仪表方面和大灯的表现也是比较落后，没有跟随现阶段的主流。
最后，对于这款国产的雅马哈劲战的性能表现，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！
閱讀更多 MT摩托大師 的文章
