多地水泥價格迎瘋漲

昨日（14日），河南地區上演水泥也“瘋狂”。據瞭解，河南區72條熟料線，截止11月7日上午運行6條線，停窯66條線。11月10日橙色預警解除後，目前也只是磨機在開，大多數窯都是停產狀態，需求端爆發，出貨量較大，一貨難求，多家水泥廠門口出現貨車大排長龍的現象。

據業內人士透露，目前河南地區市場到位價早已突破600元/噸，且實際上更多是有價無市。下游叫苦連天，商混銷售也是開始執行預付款交易，且價格一再上漲。

今天，“瘋狂”繼續...

河南錦榮水泥從10月31日至11.13日共14天連續發佈6張漲價函，其中從11月10日至13日4天內更是不間斷連發4張漲價函，累計漲幅高達170元/噸。據市場人士反饋，剛剛，該企業的第7張漲價函已發佈：自11月14日上午10:40起，P.O42.5水泥在原價格基礎上調20元/噸。這意味著，從11月10日到11月14日，5天時間該企業已經連發了5張調價函。

經過7輪上漲，該企業P.O42.5水泥累計漲幅高達190元/噸，出廠價直逼700元/噸。

分別是：10月31日上調30元/噸；11月1日上調30元/噸；11月10日上調50元/噸；11月11日上調20元/噸；11月12日上調20元/噸；11月13日上調20元/噸；11月14日上調20元/噸。

為何出現此番景象，據業內人士分析，目前市場正處於旺季，需求端爆發，出貨量較大，而河南地區因受環保管控，生產受限，導致庫存不足，加之區域2019年冬季錯峰生產在即，市場供應愈加緊張，一貨難求。

緊鄰河南的河北地區，據市場反饋，11月14日河北邢臺地區啟動重汙染天氣橙色（Ⅱ）級預警，解除時間為11月18日。受此影響，區域窯磨全停，生產受限，加之周邊山東、河南地區水泥價格持續上調帶動。14日起河北邢臺、邯鄲、保定等地主要廠家開始通知上調水泥價格20-40元/噸不等。調後邯鄲、邢臺地區大廠P.O42.5散裝主流出廠報價480-500元/噸左右。另外，據悉晉冀魯豫主要廠家將於今日在河北召開2019-2020年冬春季錯峰生產會議，具體情況待跟蹤。

南方地區水泥價格也在漲，據市場反饋，近期市場需求較好，加之周邊地區水泥價格上調帶動。14日起江蘇南通地區主要廠家通知上調高標水泥價格20元/噸，低標水泥價格10元/噸。調後南通地區大廠P.O42.5散裝主流地銷出廠470-480元/噸左右，外銷價格略低。近日周邊揚州、泰州地區水泥價格跟進上調預期較大。

廣東地區，據市場反饋，近期廣東粵北及珠三角地區市場需求較好，各企業庫存較低，加之周邊低價水泥進入減少，本地企業漲價氛圍較濃。為提升盈利，區域主導企業計劃於15日上調各品種水泥價格20元/噸。

福建地區，據市場人士反饋，當前福建地區水泥需求旺盛，供給偏緊，水泥生產成本增加，水泥價格近期將迎來一輪普漲，漲幅在20-30元/噸左右。

各地水泥錯峰停產通知

此外，隨著京津冀及汾渭平原各地秋冬季錯峰生產工作的推進，各地也是陸續公佈了錯峰生產通知。近日，多個省市公佈了相關政策，水泥行業作為重點行業被明確要求限產、停產。錯峰實施時間基本不少於兩個月，有的則長達5個月。其中山東、內蒙古、陝西、山西等地水泥企業從今天（11月15日）開始停產，各地市場供應進一步收緊，水泥價格或繼續上漲。

山東

山東發佈《山東水泥行業2019-2020年度秋冬季錯峰生產實施方案》稱，為積極應對秋冬季氮氧化物和臭氧汙染，為建設美麗山東做出應有貢獻，結合山東水泥行業特點，山東水泥行業協會經廣泛徵求企業意見，特制定山東水泥行業2019-2020年度秋冬季錯峰生產實施方案。

一、實施時間：

2019年11月15日0時-2020年3月15日24時。（2018年11月15日-2019年10月31日期間，積極落實秋冬季錯峰生產、夏季錯峰生及各市統一組織的環境汙染減排任務，錯峰生產總時間超過160天的企業，可按照實際超出天數延遲錯峰生產，但最遲應於2019年12月1日0時開始實施錯峰生產。）

二、實施對象：

山東水泥企業的熟料生產線(不含特種水泥窯，含建通窯，包括承擔處置危險廢物、協同處置城市生活垃圾和汙泥、居民供暖等保民生任務的生產線，下同)；

錯峰生產期間各市、縣(市、區)人民政府及工信環境部門組織粉磨站和特種水泥窯採取停產減排措施的，按照各市、縣(市、區)人民政府及相關部門文件執行。

內蒙古

根據內蒙古自治區工業和信息化廳和內蒙古自治區生態環境廳文件聯合發佈的《關於2019-2020年採暖季水泥企業錯峰生產的通知》要求，內蒙古自治區境內的所有水泥熟料生產企業(包括利用電石渣生產水泥熟料企業)自2019年11月15日至2020年3月15日共4個月全面實行錯峰生產。

其中，電石渣水泥企業僅適用於中西部地區，包括呼和浩特市、包頭市、烏蘭察布市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市、阿拉善盟。鼓勵各水泥熟料企業在自願的前提下，延長增加錯峰生產的時間。

在錯峰期間因特殊情況而無法停產的企業，須按照所在地區錯峰生產時間安排，與傳統水泥熟料企業(單條生產線全年產能利用率在30%以上、實際開窯時間大於100天)在落實自治區規定的4個月錯峰生產的基礎上再實行(產能)產量等量置換，雙方簽訂置換合同(除內部產線)、編制置換方案，逐級報自治區工業和信息化廳公示，無異議後公告實施。

陝西

為進一步改善全省空氣質量，堅決打贏藍天保衛戰，根據《陝西省鐵腕治霾打贏藍天保衛戰三年行動方案（2018-2020年）（修訂版）》，制定本方案。

關中地區在冬防期間（11月15日至來年3月15日），對水泥（含特種水泥，不含粉磨站）、磚瓦窯（不含以天然氣為燃料）、陶瓷（不含以天然氣為燃料）、石膏板、保溫耐火材料、防水材料等建材行業全部實施停產，其他建材行業（不包括建築材料以外的其他無機非金屬材料）限產50%左右（以設計生產能力計）；承擔居民供暖、協同處置城市垃圾或危險廢物等保障重大民生任務的水泥等行業企業，要根據承擔任務量核定最大允許生產負荷；鋼鐵、鑄造、焦化、化工、有色行業實施部分錯峰生產，鋼鐵、鑄造行業產能限產30%左右（以設計生產能力計）。焦化企業限產30%左右，出焦時間延長至36小時以上。化工、有色行業產能限產20%左右（以設計生產能力核算）。

山西臨汾

日前，臨汾印發《臨汾市2019-2020年秋冬季工業企業錯峰生產管控方案》。

為全面貫徹落實國家、省、市《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，進一步削減秋冬季工業企業汙染物排放總量，有效應對重汙染天氣，根據《山西省大氣汙染防治條例》，參照省內外錯峰生產管控辦法，結合我市實際，制定本方案。

實施時間:平川縣（市、區）從2019年10月1日—2020年3月31日；山區縣從2019年11月15日—2020年3月15日。

水泥行業（不含粉磨站）

Ⅰ類：同時滿足以下3個條件的，2019年12月1日至2020年1月31日停產。

⑴完成超低排放改造，水泥窯煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度分別在基準氧含量10%的條件下不高於10、50、150mg/m3的標準；

⑵完成標準化車輛沖洗平臺建設並正常使用，運輸使用國五及以上（含燃氣）標準的車輛並嚴密封閉；

⑶按要求完成在線監測設施的更新改造和聯網傳輸。

Ⅱ類：達不到Ⅰ類條件的，全部停產。

粉磨站（有工業爐窯的）

Ⅰ類：滿足《臨汾市工業爐窯綜合治理方案》（臨氣指辦發〔2019〕21號）要求，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放限值分別達到30、200、300mg/m3的，2019年12月1日至2020年1月31日停產。

Ⅱ類：達不到Ⅰ類條件的，全部停產。

遼寧

日前，遼寧省工業和信息化廳、生態環境廳發佈關於《遼寧省2019年-2020年採暖期水泥錯峰生產安排的通知》，通知顯示，遼寧省決定開展秋冬季採暖期，水泥熟料行業錯峰生產。

錯峰時間：

黑龍江

日前，黑龍江工信廳聯合生態環境廳聯合發佈《關於做好黑龍江省2019-2020年採暖期水泥錯峰生產工作的通知》稱：按照工信部、環境部關於進一步做好水泥錯峰生產的通知要求，為進一步貫徹落實相關政府文件要求化解黑龍江省水泥行業產能過剩矛盾，合理縮短水泥熟料裝置運轉時間，減輕採暖期大氣汙染，決定黑龍江省2019-2020年採暖期繼續開展水泥錯峰生產工業。

錯峰生產時間及範圍：2019年10月20日至2020年4月20日在黑龍江全省所有水泥熟料生產企業（含利用電石渣生產熟料的企業）全面實行錯峰生產，其中承擔協同處置城市生活垃圾及有害廢棄物等任務的生產線上可以不進行錯峰生產，應適當降低水泥生產負荷。

河南

早在今年2月，河南省汙染防治攻堅戰領導小組辦公室發佈《關於印發河南省2019年大氣汙染防治攻堅戰實施方案的通知》。

加強全省通用水泥熟料企業行業自律，有效壓減水泥行業過剩產能。自2019年3月1日起實施，具體安排如下：3月份停窯；4-5月份正常生產；6月份停窯；7-10月份正常生產；11月、12月停窯；2020年1-2月份正常生產。對居民供暖、處理城市生活垃圾、處理危廢等涉及民生的生產線，各地應根據實際處置負荷，科學確定停限產時間。重汙染天氣期間，依法參加應急管控。確因保障重大項目建設的生產線，報省生態環境廳、工業和信息化廳批准。

其他

其他區域參考《關於進一步做好水泥錯峰生產的通知（工信部聯原﹝2016﹞351號）》，政策適用2016~2020年：

北京、天津、河北、山西、內蒙古、山東、河南自11月15日至次年3月15日；

陝西、甘肅、青海、寧夏自12月1日至次年3月10日；

除15個省(自治區、直轄市)之外的其他地區，也應參照北方地區做法，並結合當地實際情況，在春節期間、酷暑伏天和雨季開展錯峰生產；

各地區可根據當地實際情況確定具體錯峰生產時間。

建材價格同步上漲

“今年以來，交通固定資產投資規模保持高位運行。前三季度，交通固定資產投資完成22918億元，同比增長2.2%。”近日，交通運輸部新聞發言人吳春耕在新聞發佈會上發佈了上述消息。

對比交通運輸部公佈的二季度數據—今年上半年，交通固定資產投資完成13698億元，同比增長4.8%。可見，國內傳統基建投資的類別已經從最初的發電轉向鐵路、公路、城軌、通用機場等建設。“尤其是通用機場，我國跟發達國家相比差距較大，目前還有很大的發展空間。城市的地鐵建設進展也較大，中國土地資源少，人口多，跟地下要空間是一個大趨勢。”專家表示。

交通基建項目的建設，不僅會用到水泥，還會用到建材裡面的螺紋鋼，其次還要用到鐵軌、火車輪等。按照每億元帶動624噸鋼材需求來測算，百億元可帶動千萬噸的鋼鐵消費。

綜合來看，各地基建投資的穩增長，對水泥行業和建築鋼材行業來說，都是一大利好因素。在此，各行業應抓住機遇，實現各自企業利潤的轉化。

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