近期有朋友詢問，其購買的愛車沒有自動剎車系統，4S店銷售說可以花1萬加裝這一功能，問我值不值得？有沒有必要花錢加裝？
首先，我們先來了解一下自動剎車系統到底是什麼？
自動剎車系統簡稱“AEB”，通過安裝在車輛前部的毫米波雷達或視覺攝像頭，實時監測車輛前方的行駛環境，探測與前方車輛或者障礙物的距離，雷達判斷你會一腦袋撞在前方障礙物或是車輛上時，自動激活制動系統，並對車輛進行緊急制動，以避免碰撞或減輕碰撞後果。
一般來說，AEB由兩個系統組成，包括車輛碰撞迫近制動系統（CIB）和動態制動支持系統（DBS），其中CIB系統會在追尾以及駕駛員未採取任何行動的情況下，會緊急制動車輛，而DBS在駕駛員沒有施加足夠的制動行動時，會給予幫助避免碰撞。
那麼，自動剎車AEB系統到底靠譜嗎？
總體來看，自動剎車系統是為了安全而設計的，但其是通過毫米波雷達或視覺攝像頭等檢測方式來進行前方預警判斷的，其能力是有限的。包括感知距離有限、工作範圍存在侷限性等等。
目前常用的自動剎車系統感知（檢測）方案有視覺攝像頭、毫米波雷達、視覺攝像頭融合毫米波雷達三種解決方案。其中，毫米波雷達的作用範圍在180米左右，角度分辨率有限，且存在二次反射的問題，容易出現誤識別。
儘管如此，自動剎車系統（AEB）也僅僅能減少事故的發生，並不能完全避免事故的發生，司機仍然要為每次駕駛負責。美國汽車協會最近發佈了一份報告，主動剎車系統的成功率僅有4成。
而《高工車評》還了解到，目前包括幾何A、奧迪A6L等諸多車型都出現了主動剎車誤觸發的情況，還有不少車主因此出現追尾的情況。
此前，高工車評曾針對此現象做了深入報道，AEB誤剎停、功能失效等是行業難題，主要是因為目前執行AEB功能的毫米波雷達因為外部天氣、碰撞等導致錯位，感應失靈等等。
總言之，主動剎車功能可覆蓋的場景很少，不能在任何情況下保證輔助剎車。速度過低，AEB不工作，速度太高，AEB也不工作。AEB並不是任何車速下都能幫你剎車。
除了速度範圍，一般車型上的AEB也只能識別車輛和行人兩種，雖然部分AEB帶有騎行識別功能（WEY VV6），但識別率很低。
但是，不可否認的是，AEB通常至少能夠減輕碰撞的速度，也能夠有效降低44%的追尾事故發生。
另外，AEB產品落地應用時間較短，在各方面還有很大的提升空間，多功能AEB也是未來的趨勢，隨著高精度檢測傳感器成本降低和算法迭代，其功能可靠性也會逐漸改善。
至於買車到底要不要主動剎車功能？花錢加裝主動剎車功能值不值？小編只能說看個人需求，帶自動剎車系統的車普遍貴一些，雖然可覆蓋的場景較少，不能在任何情況下保證輔助剎車，但一定程度上可以提高行車安全性。
最後，高工車評提醒各位，行車安全還靠駕駛員，不能太過依賴智能輔助駕駛系統。
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