據powercell透露，德國汽車技術巨頭公司博世（Robert Bosch GmbH）已收購Midroc New Technology在PowerCell Sweden AB中的所有股份。博世總共收購了5,848,531股，佔PowerCell總股本的11.3％。
Midroc New Technology是總部位於斯德哥爾摩的國際公司集團Midroc Europe內的一家風險投資公司。Midroc New Technology自2008年以來一直是PowerCell的所有者，但在過去幾年中逐漸減少了對該公司的所有權。
近年來，博世在燃料電池上進行了大量的佈局，此前也曾與powercell簽署購買燃料電池電堆的合同。此次收購powercell的股權，意味著博世將在燃料電池上將加大投入。
博世的燃料電池佈局
2016年11月，博世與尼古拉汽車（Nikola）合作研發的增程版氫燃料電池八級卡車對外發布。並且後續表示將為尼古拉汽車產品線研發整個動力總成系統。
2017年11月，博世與濰柴動力簽署全面戰略合作協議，計劃共同建設國際一流的燃料電池汽車技術創新鏈和產業鏈，共同合作開發生產氫燃料電池及相關部件。
2018年3月博世表態稱，由於投資風險太大，博世已經決定不再自行生產電池，並將關注重點轉向燃料電池領域。博世集團董事會主席沃爾克馬爾˙鄧納爾在公開場合預計，最晚到2030年，燃料電池將在動力總成系統中發揮重要作用。
2018年8月，有消息稱，博世與英國Ceres Power簽署合作，計劃收購後者4％股份，並共同開發下一階段，適用於各種應用場景的固體氧化物燃料電池（SOFC）技術。同月，有消息稱博世正在生產氫燃料電池車感測器，預計2021年將推出氫燃料電池車專用電源控制器（PCU）。
2018年12月，博世與PowerCell簽署協議，好組合將向博世提供燃料電池堆，用於博世汽車行業的原型燃料電池系統。雙方還將面向車用市場需求，聯合開發功率密度和耐久性領先的燃料電池堆PowerCell S3。
2019年上海車展上，博世與慶鈴汽車共同打造的燃料電池輕卡對外亮相。新車配備了燃料電池，驅動形式為電機＋減速器，最高時速100km，實現零下30℃低溫啟動，整體續航里程超400km，適應長途城際運輸環境。
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