快遞是否應該上門服務？上門服務理念於中國的快遞業而言究竟是一件好事還是壞事？在電商不斷髮展件量不斷增長的今天上門服務還能堅持多久，又是否還有繼續下去的必要？
表面看起來，快遞上門服務似乎是天經地義理所應當的，但如果細細分析我們會發現，在中國實行快遞上門服務其實是一件並不容易的事，它受到太多不利因素的影響和制約。比如道路、交通、物業、城管、小區佈局不規範、客戶流動性大、車輛監管嚴苛等等。並且雖說現在是如此的標榜和倡導，法律法規也有相關規定，但真正能完全做到上門服務的卻又寥寥無幾，要麼讓客戶下樓自取，要麼放快遞櫃，要麼放門衛室或者物管處等等。即使是順豐和京東，也不是百分之百做到的。
所以說上門服務實際上是一把雙刃劍，一方面，從某種程度上來說他提升快遞公司的口碑和業務量，但另一方面又給快遞員帶來超負荷的壓力，導致一系列問題和矛盾的產生。比如前段時間的快遞員下跪、快遞員自殺、快遞員遭辱罵毆打、快遞員與客戶發生衝突失手殺人、高價值快件損壞或遺失快遞公司拒絕照價賠償等等。可以說，一家快遞公司的發展史也就是一部快遞從業人員的血淚史和快遞公司與客戶的矛盾史。
我們的快遞員怎麼就不能好好送快遞了？我們的客戶怎麼就不能好好收快遞了？我們的快遞員與我們的客戶怎麼就不能愉快友好的相處了？原因可能有很多，但其中很重要的一點就是由上門服務而引發。
快遞公司為了自身利益及口碑，要求快遞員最大限度將服務做好，然而又不捨得或者說沒有能力支付相應的薪酬。俗話說既要馬兒跑又要馬兒不吃草，這可能嗎？現在的外賣小哥送一單外賣至少都是五元，而快遞小哥送一票快件才一塊多錢甚至幾毛錢，並且也還要求你要及時快速地微笑客氣地上門服務，這是不是有點不合情不合理了？那麼為什麼說快遞公司沒有能力支付快遞員相應的上門服務薪酬呢？那是因為現在所有快遞公司都在大打價格戰，導致整個快遞業利潤都極其的低廉，許多地方的淘寶件甚至每票低至一兩元錢。試問總共才這點郵費的一票快件還要經過千里迢迢的中轉和運輸，最後到快遞員手中又能分到多少？所以上門服務實際上就是一個幌子一種噱頭，快遞公司要以此招攬生意獲得業務量不捨得扔棄，而客戶又往往對此寄以期望信以為真，這也就必然導致快遞員與客戶之間將不斷就服務問題而產生矛盾和衝突，並且還長期得不到根治。
廉價的上門服務無論對快遞公司還是客戶實際上都是一種傷害。於快遞公司而言，快遞公司大肆宣揚自己多好多優秀，而另一方面卻又沒有辦法和能力去保證和做到，給客戶畫了很大一張餅，但往往也只是能看不能吃，最終的結果就是信譽或多或少是要受到一定程度影響的。於客戶而言，一句“我給錢了”幾乎成了一種萬能的理由，但究竟給了多少錢，所給的錢又是否能享受到這樣的服務他們卻是不去考慮的。當然，本質上來講這並不是客戶的錯，更多的是快遞公司的責任，但由此給許多客戶帶來的一種不正常的消費觀念卻已根植於心。
一方面是客戶的強勢，高高在上盛氣凌人，一方面是快遞員的無奈，奔波忙碌分身乏術，當二者交織在一起，理不清道不明互不讓的時候，衝突和矛盾也就自然而然地不斷爆發並升級了。可以說，上門服務把中國的快遞業置於了一個及其尷尬甚至危險的境地。它使快遞員與客戶之間矛盾不斷產生並惡化，使人與人之間的交流和信任越來越糟，越來越差。當今社會收寄快遞已經成為人們生活中非常重要的一部分，快遞要實現良好的保質保量的上門服務，其前提一定是公平，公正、尊重、平等。在社會條件還沒有達到要求，行業規章制度還不成熟的情況下，貿然推廣一些還不具備條件推廣的服務內容其結果必不會很理想，甚至還有可能適得其反、事與願違。
所以，上門服務於當今的快遞業而言其或許並非是一件好事。
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