事先沒有絲毫的準備，印度媒體在11月13日突然開始大篇幅報道印度太空研究組織（ISRO）關於下次登月的消息。多個小型委員會討論和數十位印度科學家已經從十月開始陸續開展了多輪的技術研討，認為印度在2020年再發射一次登月器非常有必要。而ISRO也認可了該提議並表示已經開始向前推進。
印度發射月球探測器的GSLV火箭
這臺計劃在2020年發射的月球登錄器被稱為“月船3號”，如果不是月船2號著陸墜毀，未來看到的月船3號可能會變成2024年印度和日本合作的月球聯合任務。而現在，月船3號變成了一臺與月船2號一模一樣的複製品，要做的事也是簡單重複月船2號未能完成的落月和巡視。
印度ISRO表示，由於目前月船2號的軌道器正穩健地運行在月球100公里軌道上並獲取了大量成果，而明年月船三號發射時該軌道器依然健全，因此月船3號將不會再攜帶軌道器，而是讓著陸器直接連接一個推進器，用於太空中的變軌。等進入月球環形軌道後，推進器將被遺棄。去掉軌道器的月船3號自身重量會大幅減輕，因此印度最大的火箭GSLV MK3將會把月船三號送入更高的軌道，地球爬升階段的變軌次數也會從6次縮短到3至4次。
月船2號飛抵月球時
根據ISRO初步計算的結果，2020年11月就是一個非常好的發射窗口，他們也把這一日期初定為第一發射窗口。這意味著印度只有一年的時間製造並測試月船三號著陸器和月球車。好在這次任務是完全重複月船2號的任務內容，只是要進一步改進著陸器下落過程中暴露出來的問題，避免墜船的事故再次發生。
那麼問題來了，從現在起到明年11月已經不足一年的時間，印度有能力重新制造一臺著陸器和月球車嗎？印度又是為何著急火燎地去追趕這麼一個緊急的時間節點呢？有分析認為，月船3號將完全使用月船2號的備份產品，因此時間不是問題，滿足登月的虛榮心才是問題。小編卻不這麼看，首先當年月船2號項目的預算很低（遠低於一部好萊塢大片），除了工程樣機外只有正式產品，並沒有一臺與月船2號一模一樣的備份裡躺在實驗室。而工程樣機又不能拿來直接用，因此月船3號不是月船2號的備份，而是它的重複。
模擬月船3號月球車出艙
所以印度必須在1年內按照現有圖紙重新做一臺新的著陸器和月球車，儘管技術上沒有障礙，但真要保質保量地完成建造，還需要全部的通過測試並進行發射，這個時間太過緊張。就算印度能用半年的時間造好月船3號，我也不相信他們能在半年內完全所有測試，只要略微延誤，發射時間就會滑落到2021年，更何況ISRO只是開始研究，還沒有開始立項製造。
那印度上下為何如此著急在月船2號失敗一年後就發射月船3號呢？想完成月船2號未盡的使命當然可以理解，但這個準備時間實在是太短了，一方面是印度想盡快通過一次正式的成功來樹立自己的地位，增強印度人的自豪感，讓他們驕傲。另一方面也是趕在印日合作前徹底解決著陸器的弊病，因為月船2號就是掛在著陸器落月階段。最後，印度也想通過這種國家級的航天工程保持自身技術熱度，否則將會很快被國際航天邊緣化。
模擬月船3號著陸器成功著陸
簡單總結一下，我們認為印度明年11月發射月船3號的概率很低，我們猜測的發射時間應該是2021年的下半年，大家可以拭目以待。
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