位于粤西的茂名不是最西边的地市，但仍远离珠三角辐射，据说在2019年广东省21个地市的GDp中排在第七，总体上来说不算太差
但放眼世界，任何一个国家也好，地区也好，关于发展，总是一时难以做到平衡。在茂名，“两区”显然要比“高信化”要强一些，无论是从经济上还是交通方面来说
今天要说的就是“高信化”中的信宜
，主题是交通
车多山也多
新中国成立初期，信宜仅有2辆客运车，至1978年末，达到21辆，发展到90年代，成为广东省内最多长途客运车的地区
当然，车多不一定代表交通发达，相反，信宜是典型的山区，在曾经很长的一段时期内，信宜公路以“山多、岭多、弯多、坑多”著称
要想富，先修路。事实上，信宜人一直在努力修路
站中国成立后至1988年，信宜境内一共修建了6条省道
境内第一条国道
信宜境内第一条国道：广州至海安北线镇隆至朱砂路段，全长78公里，由信宜出动1万多人，军民合力，并于1953年1月完成
1956年至1959年，开通东镇至北界、贵子至罗定牛路口、达垌至高州马贵等县道公路
1968年至1973年，开通县内乡村公路81.3公里
走向珠三角的重要通道
1979年后，信宜交通开始大发展。
首先是对207国道信宜路段进行扩大改造升级，使207国道成为信宜贯通南北并连接外界的主要道路
2002年12月，省道S352朱砂至贵子段建设，并于2004年9月完成
至此，升级后的207国道和省道S352连接直通罗定，成为信宜和周边地区人走向珠三角的交通要道
城乡交通网络大发展
2010年12月31日，洛湛铁路的到来，使信宜结束了没有铁路的历史
2015年12月30日，经朱砂、怀乡、池洞、东镇、丁堡、水口等镇的包茂高速通车
2018年8月10日，信宜至茂名城际列车开通
信宜在推动本地城乡结合发展的同时，也需要积极快速的融入到珠三角地区去，随着发展的需求，前面讲到的207国道和省道S352已不能满足这种需求，好在，信宜人在苦等了多年后，终于盼来了云茂高速这条出省快道
云茂高速建设
云茂高速，东起云浮罗定，终点于西边的高州荷花，并和广西北流清湾高速相接。线路总长129.7公里，其中罗定40.417公里，高州15.226公里，信宜段最长，达74.06公里，并设置有平塘、钱排、白石、丁堡、水口、镇隆和木九山枢纽等7个立交互通
云茂速高速作为国家和省重点交通项目，对于信宜有着积极的实际意义，首先是和往东的省高速公路网络连接，到珠三角行程缩短了2小时，往西连接广西北流清湾高速网，可以更快速地融入到北部湾城市群中；其次使信宜境内的19个镇（街道）达到1小时互通
宜居宜业宜游的城市
从1953年境内的第一条国道到现在的云茂高速，它的出现是信宜交通的重大突破，可以说是承载了140多万信宜人的希望，为信宜打造“宜居宜业宜游”的城市提供了有力支柱。
閱讀更多 茂名高州A 的文章
