印度摔飞机，美国枪击案这两件事本来没有任何联系，但因为两者都频繁发生使它们有了共同点，如果连续几个月印度没有摔飞机，美国没有发生枪击案反而令人感到惊奇。但是这种惊奇注定不会延续太久，日前印度又有一架战机掉了。
据观察者网援引印度媒体11月16日消息称，印度海军的一架米格-29K教练机当天在印度西海岸果阿邦飞行时，遭遇飞鸟撞击导致引擎起火坠毁，两名飞行员跳伞逃生。
印度海军发言人维维克·马达瓦尔表示，坠毁的米格-29K为教练机从果阿的达柏林海军航空站起飞，飞行途中一只飞鸟碰撞到飞机右侧引擎导致起火，两名飞行员立即弹出逃生，飞机坠毁。
战机飞行途中遭遇飞鸟的事件偶有发生，印海军米格-29K碰飞鸟起火的情形我们何其熟悉。
2017年7月10日，我国海军某舰载航空兵团飞行二大队原副大队长袁伟驾驶着歼-15战机，从机场起飞后不到40秒，左侧发动机突遇飞鸟撞击起火，致命的是战机当时携带8吨多航油，随时有可能爆炸。
面对突发的险情，袁伟沉着应对，首先想到的是迫降换救价值4亿元的战机，不到万不得已不选择弹跳逃生，而在战机迫降的航路上，两边是高山，前方有一座近百万人的城市，中间还散布着一些村庄，处理险情必须避开这些人口集中区，使得迫降的过程多花了近一倍时间。
所幸最终在塔台、僚机的密切配合下迫降成功，但中间经历的生死考验，无法言诉。当袁伟跳出机舱时，战机发动机的大火已经有一人高，由于火势紧急，当时地勤人员在救火过程中部分人员还吸入干粉，被送进医院，可见当时已经到了千钧一发的危险时刻。
印度飞行员
米格-29K教练机也是双发战斗机，理论上右侧引擎撞鸟起火还可以用左侧发动机飞行，只要飞行员沉着冷静，技术闲熟，可以选择迫降，实在是没办法的情况下才跳伞。但印度飞行员选择立即弹跳逃生，当然这么做并没有什么错，毕竟飞行员对一个国家来说太珍贵。
但是印度飞行员是不是太灵敏了，如此高的战机事故，很少有迫降成功的消息见诸报端，给人的感觉只要战机稍有问题，立即弹出逃生。
印度空军仅2019年就发生了十六起战机坠毁事故，2月份最为恐怖有7架战机坠毁，仅5、7、10月未发生过坠机事故，难能可贵的就是飞行员总能及时逃生，如果每次摔机都伴随着飞行员牺牲，估计印度空军招不到人了。
印度战机
由于战机维修保养技术方面的缺失，印度战机普遍保养维护不到位，导致事故频发。自然飞行员在潜意识里对战机失事具有恐惧感，只要发现战机一有问题，第一个想法就是弹跳逃生，不会做其他选择。
最令人无语的是印度总能为战机事故找到理由，俄制战机质量还是很不错的，但却多次为印度战机失事背黑锅，这次撞飞鸟，不知印度空军是怨鸟呢，还是埋怨战机。（风调雨顺）
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