要说坠机事件，那放在其他国家倒是概率极低的稀奇事件，但是放在号称“坠机大国”的印度来说，一段时间没有发生坠机事件了，倒是有点奇了怪了。最近，印度的最新坠机事件又开始发生了。
近日，据印度媒体11月16日报道，印度海军发言人维维克·马达瓦尔表示，一架米格-29K教练机，当天在飞行过程中飞着飞着，飞机右侧引擎突然遭遇意外碰撞轰的一声并起火，随后，机上两名飞行员紧急弹出并安全逃生，而飞机则失去控制坠毁在该邦的一处开阔无人地区。根据事后对坠机现场飞机残骸部件的分析确认，这次的坠机“凶手”也已找到，是小鸟无疑。
不得不说，虽然印度空军的摔机纪录史上少有，仅次于另外一个坠机大国-美国。但一次又一次无休无止坠机的同时，却意外培养了印度飞行员强大的自我求生保护能力，以及多次证明了俄制弹射座椅出类拔萃万无一失的优异品质。与摔机次数比起来，印度飞行员的伤亡比例可以说相当之低。
这也充分说明了印度飞行员的弹射逃生技能，是有身经百战作为铺垫的。今年年初的时候，印巴空战当中就有一架米格-21被击落，当时这位飞行员也成功弹射，可见印度空军对这款米格飞机的弹射操作是有多么得心应手。而这架飞机上的飞行员是中校，因此弹射技术操作自然也比一般飞行员更加熟练。
前年，作为印度军工知名企业，唯一负责印度空军军机维护修理的印度斯坦航空公司（HAL），经过漫长诉讼审理过程，被德里高级法院判决：向一位因为飞机失事受伤的飞行员赔偿500万卢比（约53.67万人民币），印度斯坦航空公司是以“33年如一日”长期不懈的研发印度国产“光辉”战斗机，以及在维护印度空军战机坠机高事故率等“成就”，而闻名于世---印度大名鼎鼎的“寡妇制造公司”。
而那次判决，具有里程碑式意义，这是首次由印度法院判处HAL需要为自己的维修做工低劣而付出钱财及信誉上的代价。之前所有经过HAL之手维护过的大多数飞机，修理、起飞、弹射、坠机几乎“一样不少”，有统计称印度已经累计摔了超过1000架军机，其中近一半是米格-21，部分原因是因为这一战机确实太老旧，然而HAL的经手“居功至伟”也不容忽视。
因为有上一次的样板式判决，在这次印度又出现了坠机事故时，这两位幸存飞行员估计在养好伤势之后，肯定会对HAL发起新的诉讼。对于印度斯坦航空公司来说，这次又有可能会破财赔钱了。
幸好这次印度方面只是损失了米格-29K教练机，对印度来说损失还是比较小。但在法国阵风也快到手的情况下，印度如果还是保持这样的摔机势头，那买来再多的飞机也是不够摔的。（浔阳江上风）
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