历山路是位于济南市主城区东部一条南北向主干道，于2007年建设投入使用，至今已经运营了13年，受沥青性能老化等影响，加之交通量大、BRT等车辆多且集中的运行环境下，道路设施持续处于“超负荷”运转状态，大量道路病害集中凸显；为了方便市民更好的出行，提升城市面貌，2019年10月，市交通局对历山路实施整修。主要整治内容包括对道路沿线的道路病害进行维修整治，提升检查井及雨水口、机动车道整体罩面、路缘石更换、人行道花砖修补及道路标线施划等，同步进行路灯、燃气配套管线建设。
历山路做为一条重要的城市主干道，承担着较多的道路交通压力，为将施工影响降到最低，让周边群众可以正常的工作生活出行，本着“少占一米是一米，少封一天是一天”的原则，大量施工工作将在夜间进行，夜间十点交通压力较小后，封闭部分车道进行施工，进行路面沉陷区域处理，检查井、雨水斗加固，白天全线施工不封闭交通。同时，为将施工速度提高到最快，项目加大人员及机械投入，现场施工人员最多时可达400人，各类施工机械70余辆，为进一步缩短工期，下一步将继续增加人员投入，加班加点、各司其职，在夜晚十点后有限的时间加速施工。
井盖异响 消无声
井盖异响是很多老井盖的“通病”，影响行车体验及道路附近居民的休息。此次历山路整修把所有的建设井盖更换为新型的三防井盖，新版井盖由116公斤增至143公斤，井壁增厚，隐形铰链，车床精加工，解决沉降、异响、弹跳、移位等问题，通行舒适度得到进一步改善。
先进技术 影响交通小
本次工程北起北园大街，南至经十路，全长4774.15米，道路宽度为60米，总面积约17.6万㎡，其中使用沥青路面现场热再生技术总面积约14.6万㎡，截止目前，是济南城区道路第一次大规模使用该技术。沥青路面现场热再生技术是一种具有国际水平的高等级技术，采用就地加热、翻松、搅拌、摊铺、压实等连续作业，一次成型路面，沥青混凝土路面100％原价值就地循环再生利用。施工时，现场机组由加热机、整形机、料车、摊铺机、压路机组成序列 “一”字排开，配合施工。
整个施工过程“不封路、不堵路”，养护过程无噪音，就地施工将沥青加热铣刨、无废料转运，无垃圾、无污染引来过往市民的议论。该技术较普通的铣刨摊铺技术不但施工效率提升了1至2倍，3个月的工期缩短至45天，施工后的路面质量较原路面大大提升，而且更加节能环保。在前期开展城市道路路面及井盖整治提升工程中，龙鼎大道采用的也是该项技术，本次历山路原有道路现状较差，加铺1公分沥青，对平整度有提高。
双组份标线划线
本次历山路道路标线采用双组份划线，双组份划线是近年来新兴的一种高端划线，与热熔划线和常温划线靠温度降落或溶剂（水性）挥发等物理干燥方法形成涂膜差别，虽然更薄，但是比热熔的耐磨，寿命更长，对玻璃珠的附着更好，所以持续反光时间长，施工无需加热，更环保污染少，改善了雨天行人在斑马线易滑倒的状况，而且能够达到全方位反光和雨夜反光。与传统的热熔型标线相比有如下特点：1、环保性：不含溶剂，环保性能好，尤其在旧线翻新时无需除线，完全没有粉尘污染和噪音污染；2、适用性：涂料硬度及柔韧性调整方便，对水泥、沥青等路面及北方、南方气候适用性广，无需加热，效率高出3倍以上；3、耐磨性好、寿命长、不易褪色；4、反光效果好：使用时基料与固化剂按比例混合，与地面、玻璃珠产生良好的吸附力，再加上经特殊表面处理的双组份专用玻璃珠成圆率高达100%，均匀播撒在漆膜上不会出现脱落现象，使反光效果长期保持。
高效完成大中修 旧路悄然变新路
整修完成后的历山路从内到外焕然一新，基层修补从根本上解决道路沉降问题，路面平整，标线清晰，从提高行车舒适度、安全性，适当延长道路的使用年限。此次整修为南北交通大动脉注入了新的血液，施工后的路面质量较原路面大大提升，新路面的道路状况和车辆通行能力得到极大改善，有效提升了周边地区的社会、经济发展环境。
此次历山路整修工程完成立沿石更换20168米；检查井更换1705座；路灯横穿完成2607米；雨水口更换681座；SMA沥青面层176509平方米；基层修补约2万平方米。
历山路的路面整修工程将有效提升周边地区的社会、经济发展环境，方便周边社区的居民出行。本项目完成后，将提高交通功能服务水平，提升交通效益。
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