只要生存，就有競爭，動物之間、植物之間為了生存，不休止的競爭。作為人類文明的集合體—城市，它們之間也有競爭。
城市間的競爭是通過修建幹線路網，擴大城市輻射，進而壯大城市。十九世紀後期，西雅圖只是美國西北部普吉特海灣內的一個小鎮，人口1107人（1870年）。普吉特灣深入內陸，位於美國本土西北角，在北太平洋暖流的吹拂下，終年不凍，絕好的天然良港，可以說是美國本土通往遠東海上門戶。這樣的地理位置，暖溼氣侯條件，優良的海灣，造就出個城市是早晚的。
圖中綠線即為北太平洋鐵路，西北角為西雅圖。
在北太平洋鐵路開始修建時，當地領導人為了讓鐵路通到西雅圖，主動向鐵路公司提供土地、碼頭、濱水區域等方面特權，外加25萬美元。但鐵路公司卻通到西雅圖南面24英里的塔科馬港，作為終點站。西雅圖與塔科馬這兩個港口小鎮的競爭就這樣開始了。
開局的被動並沒有讓西雅圖人氣餒，他們提出“我們可以自己組建公司，修築鐵路”。在北太平洋鐵路將塔科馬港設定為終點的年底，由西雅圖各企業和市民（那時充其量就是個鎮）組成“西雅圖—沃拉沃拉”鐵路公司，計劃穿過東面的喀斯喀特山至沃拉沃拉鎮（當時華盛頓準州最大的鎮），開發其周邊的農田和煤礦。在資金不足的情況下，1874年5月1日，西雅圖市民全體出動，修築鐵路。鐵路拉來了煤炭、糧食、木材，為西雅圖的發展輸送源源不斷的“血液”。城市發展進入快車道，人流物流不斷聚集於西雅圖。19世紀80年代西雅圖人口達到42837人，而塔科馬36006人。並且人口差距越拉越大。
1883年北太平樣鐵路將終點站由塔科馬向北延伸至西雅圖。
1893年大北鐵路又把西終點站設在西雅圖。成就了西雅圖“太平灣沿岸的利物浦”稱號。西雅圖市民的積極進取精神促使它戰勝塔科馬。勝者揚名於世，敗者泯於民間。鐵路這一經濟發展的大動脈促進了城市發展、壯大。
中國的城市發展不能等不能靠，要積極主動抓起鐵路幹線，特別是350Km/h高鐵建設。積極主動，積極進取。城市間的競爭，永不眠息。
閱讀更多 南十字星28 的文章
